当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
事故心得体会篇一
这一节课，王老师说：“我们今天玩一个游戏，名字叫海上求生。”王老师接着说：“大家在游戏之前就自然地分成了四组了。这一张布就是船。因为船在被水冲翻时，船的底面会浮上来。只要在90秒内，把布翻过来，就算逃到船底，活了下来。”
第一组先来玩。刚开始，他们便传来了一声声“别挤我!”“别挤我!”。董昊在这组里指挥大家，想让这组成员顺利站到船底。可是无论怎么劝，都起不了什么大作用。他们全为了自己，一心想把桌布稍微翻过来自己再站上去，都不管也不去听指挥。董昊只好在一旁大喊。随着喊声，第一组越来越乱，没有一点秩序，基本上是你推我打。丁静雯在挤别人的过程中自己站不稳而出局了。渐渐地，任赵楠等人都在为了占地方而被挤了出去。董昊也为了使剩下的几个人活着而站到了“船”外出局了。最终第一组几乎没有什么人能够活下来。
第二组一开始就比第一组要有秩序。游戏刚开始就有人站到底部了。张铭轩让布翻过来很多，再等着施景瀚、卞默岩站上去。可是在这种情况下，虽然人是站上来了，但是为了自己能够有足够的空间，他们都在相互挤。最终只有四人活了下来。
到我们了。我和凌泽文刚跳上去就讨论起来：“我们先站紧一点，然后把布慢慢翻过去。然后等位置大一些之后站在中间，最后把布翻过来。”我和他不谋而合。我俩笑了笑。可是，游戏并没有想象中的那么顺利，只是开头比较美好，成功了一点。但接下来，后面的人觉得挤，就开始推。方思州被推了出去。整个局面陷入了混乱。凌泽文让我们把布快翻过来，我帮凌泽文把要求告诉大家。可是，我们的话根本没用，他们不听。高羽程竟然说凌泽文瞎指挥，将他推了出去。最后，我和刘轩奇想帮大家，但无论怎么做都没用。他们死守着一块地不放。最后只有五人活了下来。
第四组也只有四人活了下来。
玩了这个游戏之后，我知道这个游戏必须注意配合、合作。我还要想出些随机应变的方法。
事故心得体会篇二
CNG是指压缩天然气，作为一种清洁能源，近年来越来越多的公共交通、出租车、个人汽车等采用CNG作为燃料。但是，CNG事故也不可避免地发生了。在我们的生活和工作中，我们应该对CNG事故做好防范和应对，从而保障生命和财产安全。在过去的经验中，我体会到了如何避免和应对CNG事故的一些重要启示。
第二段。
首先，我们需要了解CNG设备特性和注意事项。CNG设备只能使用经过安全认证的专业设备，建议使用符合CCC认证的CNG设备，这样才能保证其使用安全性。我们也应该了解CNG设备的存储、运输、充装等方面的特性，特别是在使用和操作过程中，需要注意一些小细节，比如不能在机房内吸烟、禁止使用明火等。这些原则和所需条件都可以从CNG设备的相关手册中查阅，我们要认真地阅读和学习相关知识，以便时刻掌握正确的操作流程和注意事项。
第三段。
其次，我们需要加强CNG设备的维护和保养。CNG设备需要进行定期检修和维修，对于发现的所有故障必须及时修复。特别是在使用和操作过程中，要时刻注意设备的运行状态和工作状况，如果发现异常情况，比如CNG漏气、设备受损等，应该立即停止使用并通知相关部门进行处理。在实践中，我们要学会识别常见的CNG故障，并学会简单的维修方法，以便在紧急情况下能够及时应对。
第四段。
另外，我们要提高应急处置能力。一旦发生CNG事故，时间就是生命，因此需要迅速寻找准确的事故位置和原因，并采取适当的应急处置措施，比如立即停止CNG供气、撤离人员、启动警报系统等。特别是在事故处的相关人员和单位，包括CNG设备的维护人员和使用者，都应该进行适当的实务训练和演练，以便能够在事故发生时迅速掌握应对技能和经验。
第五段。
最后，我们还需要通过各种途径加强CNG事故的预防和宣传。CNG事故常常与大众安全、能源环境等问题密切相关，这意味着我们需要通过各种途径，比如媒体宣传、专业培训、社区教育等，向更多人传递CNG使用的正确态度和相关知识。只有让所有人共同关注和参与CNG事故的预防和应对，才能真正保障生命和财产的安全。
结语。
总之，作为一种清洁能源，CNG已经渗透到我们生活和工作中的各个领域。因此，我们需要对CNG事故做好防范和应对，遵守操作规程、加强设备维护和保养、提高应急处置能力、加强宣传预防等有效措施，只有这样，我们才能真正保障生命和财产的安全，同时为我们创造一个更加清洁、安全、健康的生活和工作环境。
事故心得体会篇三
一个姐姐在保险公司工作，什么样的人都会碰到，确切的说什么样的被保人都见过。尤其是车险赔付几乎天天有，时时有。她还常嘱咐我们这些有本儿的人说“能撞树就千万别撞车，能撞车就千万别撞人。”道理很简单，人人都懂。但是，交通事故的发生，并不像这句话讲的那么简单，有的都是在还没反应的情况下发生的。
就拿今天这事来说吧，我们正常行驶，前面呢，是我家这片大型巴士、公共汽车的集聚地。因为这是一个人群活跃的路口，也是通往南北东西的要塞，所以必经的车太多太多。记得以前小时候，每次走到这，都是很忐忑的心情，因为实在太不安全，这是作为行人的心理状态。后来，有一天发现，这个路口，南北东西都加了双倍的红绿灯，基本是百米一个。当然，这是必然的结果，因为在这个路口发生过太多太多的事故。宾馆门口接待乘客上下的出租车，靠边就停。过多的车站围绕太多的乘客在等候，大部分公共还你争我抢看谁先占个好地儿。每次经过这，总是乱哄哄。看着那里三层外三层的大公共，最里面的打着左闪想出来，但是因为你先占了好地儿挡住我后面的了，而且还不快走，那我就超过你把你别在里面，所以呢，就是它前面一辆打着右闪的大公共把它别在里面，让你休想出来。就这样恶性循环的，你就看那些公共拧的跟麻花似的。而且滴滴声此起彼伏。真的是行人看了讨厌，车上乘客闹心，后面排队的小车无奈。
而今天，每次看到的别的车出事故，或者被堵在后面焦急等待的车，调换了角色。出事故的是我们，而且还害后面的车排队等。由于红灯限制加上前头车站的杂乱无章，我们被堵在这个路口。几分钟后，刚舒缓的道路，我们正常行驶，由于右边车道被停留的出租车占道太多，我们顺势向左打，此时，一辆绿色的大公共“嗖”的一声就冲过去了，甚至我们还在埋怨“开那么快不要命啊”的时候，为了躲避右边的taxi，又向左打了一点方向，这基本是同步动作，总共也没几秒的时间，又一辆破旧的大公共也疾驰而来，就在它的车头冲过去的时候，我听到了一个不悦耳的声音，然后从车窗看到越来越近越来越近的两辆车即将擦到，也可能擦到了当时我不知道。事故就这样发生了。(设想您要是慢点飞呢，他不就不会发生了么)。我们双方都下了车，还好，我担心的车身没有受伤，最起码不是大面积的硬伤，只是车头的下方擦出一道白晃晃的伤痕。明明是辆黑色的漂漂亮亮的车，擦出一条白道，搁谁心里都不是滋味。后来两个司机理论起来了。那名公共的司机，我客观的讲，还是很有礼貌的，跟我们讲道理，“你看啊，我们是在最左这条道上正常行驶，是你的车并的线，你撞的我们”我之所以认为他有礼貌，是因为他的态度还算诚恳，并且语气平坦，没有露出任何不文明的举动。(sorry，我这样讲，是因为，当我作为一名公共汽车乘客时，我经常会看到一些边开车边满嘴跑脏字，甚至向窗外一探头随地吐痰，还有对待乘客还大呼小叫不耐烦的，什么样的都见过，唯独就没见过电视上常常报导的受乘客欢迎被誉为热情文明称号的司机。可能也是我没赶上。)。可是他这话分明就是把自己择的干干净净什么责任没有，你要是慢点儿呢?..不过因为他的礼貌，我并没有动气，在一旁回忆当时到底是个什么情况。可是后来公共上的人下来了，我清楚的记得那个拿着票夹穿着交通队统一棉袄的一年轻男子，他一下车的表情就令我不舒服，吵吵了几句之后，从衣服内兜掏出烟来，顺势叼嘴里一根，那一系列动作，在我看来十分丑陋。我觉得十分影响了他们这个团队的整体面貌，尤其跟那位讲道理的司机一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我听不大清，但有一句，让我有些内疚，那就是“你先把车靠边，你回头瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同样都是驾驶人，我十分理解后面排队等待的司机们的心情。恰在此时，主路过来一辆警车，一警察前来询问，讲明事实后，人就撂一句，“你负全责，知道么，先把车挪开。”多么言简意赅。......
“全责”，冤么?我觉得冤。
当然，在交警那里，我愿意接受这个事实，因为我们学交规时，老师就都讲过，小车要让公共运营的汽车。并且不可以占用公共车道。可这么多年，我始终不知道家门口那个路口，到底哪条是公共车道?我从未在地上看到过那条橘色的公共车道画在哪里。但我看到过几辆公共并排的行驶在各个道内，就连当时发生碰撞时，那辆公共也不是在公共车道里啊，离车站也就不到50米了，它明明是要进站的车啊?我不解。
正因为这个路口，人多，车多，妈妈都不敢让我开着回家，不愿意我走这个路口。
再者，我们虽然接受了全责的责任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸开车很谨慎，甚至比我还要小心，从来也不抢行争先的。更何况是和大公共，谁人不知谁人不晓，大公共横冲直撞的，躲还来不及呢。这次正是如此。只能说是没躲及，不带这么欺负人的。我后来回想，发现自己好渺小，保护不了我的家人。看到爸爸在和人家理论，我都没办法帮他，心里很自责。
我家超爱听交通广播，当时车里也是1039，今天李丽和郭伟，不知道他们会不会播由于一起事故造成某某路段交通拥堵...
我只想说，今天又给我上了一课，千万千万千万千万别跟大车抢道，千万千万千万千万在会车时小心小心再小心(尤其是大车)，千万千万千万千万要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是哑巴吃黄连有苦说不出。
我好像真的很怕大公共，小时候出过一次车祸，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午从幼儿园接我回家，记得是过大桥的时候，当时什么情况记不清了，就记得，当时一下子就躺在公共汽车下面了，姑姑把自行车砸在我身上，后来一大堆人把我们送去医院。晚上爸爸妈妈赶到医院，对方一个劲的赔礼道歉。后来听妈妈说，当时姑姑的自行车保护了我，我身上只是被车砸的青一块紫一块，可是姑姑的胳膊被公共汽车的轱辘碾到了，再后来的就不记得了，只是姑姑手臂上到现在还有一个疤。还好那会小，有些都记不起来了，现在大了，细回想真是后怕。
其实我还挺喜欢坐公车的，但也不是所有。好像印象中最喜欢的是在姥爷家坐brt，就在姥爷家门口，它是环行车，我每次都喜欢从家门口坐，然后上行到终点再绕到对面下行到我的目的地。brt又干净，设计的有非常人性化，扶手超多，不论站在哪里，只要不稳，一伸手就能够到扶手。而且坐那趟车都不必听mp3，有好看的新闻，还有与时俱进的music，所以每次回姥爷家，出去玩我都要坐那辆brt-2。
好像有感的有点多了，最后还是那句，人人遵守交通法规，安全驾驶，安全出行。人人都学会礼让一些，尽最大的努力去避免这些不愉快的事情发生吧。
事故心得体会篇四
EHS（环境、健康和安全）事故是在工作场所或者生活环境中发生的意外事件，给人们的安全和健康带来了严重威胁。经历过一次EHS事故后，我深刻意识到预防和应对EHS事故的重要性，并从中获得了一些宝贵的心得体会。在这篇文章中，我将分享我对EHS事故的看法并提供一些有关如何预防和应对EHS事故的建议。
首先，我意识到提高工作场所和生活环境的安全意识是预防EHS事故的关键。人们要时刻关注周围的风险和潜在的危害，并采取相应的措施来减少风险。例如，在工作场所中，每个员工都应该参加安全培训，了解并熟悉相关安全规定；老板也应该提供和更新必要的安全设施和设备，确保员工的安全。在家庭生活中，我们应该确保家中电器的正常使用，并及时修理或更换老化和有缺陷的设备。
其次，正确的危险识别和风险评估是预防EHS事故的重要一环。我们要学会识别、分析和评估工作场所和生活环境中可能存在的风险，然后采取相应的措施来消除或减少这些风险。例如，在施工现场，工作人员应该严格遵守安全操作规程，佩戴必要的防护设备，防止错误操作或者因为疏忽引发的事故。在家庭生活中，我们要及时清理滑倒和绊倒的障碍物，确保家中没有易燃物品接触到明火或者热源，避免火灾的发生。
此外，合理安排工作和生活节奏也是预防EHS事故的关键。长时间的工作或者疲劳的身体和心理状态容易导致操作的疏忽和错误，从而增加了EHS事故的风险。我们要学会合理安排工作和休息的时间，保持身心健康。在工作中，我们要尽量避免加班加点，并做好时间管理，合理安排工作任务；在生活中，我们要养成良好的作息习惯，保证充足的睡眠和饮食，定期锻炼身体。
最后，及时有效的应对和处理是发生EHS事故后的重要一环。当事故发生时，我们要冷静应对，迅速采取适当的措施，减少人员伤害和财产损失。例如，当遇到火灾时，我们要迅速报警并采取逃生措施，尽量不要使用电梯，躲避烟雾，寻找最近的疏散出口；当发生化学泄漏时，我们要迅速撤离受影响区域，并用湿毛巾或者其他可用的物品捂住口鼻，避免吸入有毒气体。
总之，预防和应对EHS事故是每个人的责任。我们要始终牢记安全第一的原则，提高安全意识，正确识别风险并及时采取措施预防事故的发生。当事故发生时，我们要冷静应对，及时有效地处置，减少事故带来的伤害和损失。通过这次EHS事故经历，我深刻了解到安全的重要性，今后将更加注重预防和应对EHS事故的能力。我希望通过我的分享和建议，能够唤起更多人对EHS事故的关注，并共同努力为创造更安全、健康和环保的工作和生活环境而努力。
事故心得体会篇五
10月10日，在督导室黄老师的指导下，自行阅读学习了学院的《事故认定及处理暂行办法》文件。
此文件内容全部针对教学岗位容易出现问题的地方进行了规定和约束，是教学过程正常进行的保障基础。通过学习，知道了学校对于各项教学事故的认定，以及处罚细则，总体感觉对教师和教学管理工作者都很严格。
通过对文件的学习，了解到了作为一名教师在日常工作中，应该遵循的原则和教学相关工作的底限，也算是教师工作的准则之一了。文件中把教学事故分为三个档次：一般教学事故、严重教学事故、重大教学事故，其中，一般教学事故中有些内容可能平时没太重视，也不知道，在学习了该文件以后就要引起重视了，比如出考题难易程度的把控上要多花点功夫。
文件对各项事件违反后都做出了的明确处罚，除了一般教学事故仅扣除一定金额的奖金津贴外，严重教学事故和重大教学事故都会影响到自己的评级评优、晋级等，情节严重者，还要影响整个教师的职业生涯。
虽然文件列明的事项很多，但我觉得，作为一名教师，应该自觉做到不违反文件上的任何条例，并且只要自己用心、努力，就能做到不产生任何教学事故。
学习了这个文件也是给我打了预防针，尽管我的教师职业生涯才开始，但我一定争取在整个职业生涯都不产生任何教学事故。
事故心得体会篇六
一：对设备及电力线路不熟悉，不知道35千伏进线柜停电以后，上级110千伏过来的电仍然有电。
二：安全意识淡薄，没有搞好确认制。在操作以前没有看到35千伏进线柜的来电显示信号。
三：违章作业，违章指挥，没有听到上级指令就自行操作。
四：设备本身存在缺陷，没有带电打不开柜门的联锁装置。
五：作业人员业务水平有限，危险源辨识能力差，既然验电后证明柜子有电，就不应该进行任何操作。
六：与同事关系不和，带情绪作业。
这仅仅是对事故个人的分析，不存在任何感情情绪，只是为了下一步工作进展顺利，当然领导说他们是业务骨干，如果换了我们，很可能还不如他们。是的，这一点没有人能肯定的否认，但也不能说得那么绝对，说不定因为自身业务不好，能多一步确认，或少一步操作。领导的话是有偏见的，是带着袒护当事人的情绪的，可以理解，再说死里逃生也不容易，大家也愿意对她们大事化小，小事化了。可是针对此事，班组要进行整顿了，要不停地查岗，不停的学习（这一点是好的）进行针对的结果就是班长以上的领导们都不必干活了，都是指挥家，下一步工作就是“老职工”监护，新进入的职工操作，那么该干活的，该处于危险的都是没有关系，没有“能力”的破工人。唉，人要吃饭容易么，一定要教育好自己的孩子好好上学，长大了好好的拍马屁，他们才能吃得开。
事故发生以后，还是要开会，还是要写心得，是应该好好的反思自己，大家各抒己见，不要有什么疑虑，可是大家都不敢，怕说错了什么话会得罪领导，那比出事故危险性要大得多，要是有人切入主题，领导也不会让他说话的，“下一个，下一个，制度没有学好！”，所谓的`制度不过是养着他们赚钱的工具。可是出了这样的事情，领导从上到下还是很生气的，不是对当事人，是对整个与电有关系的工人，不在规定时间写心得的要实行强制罚款，拖一天100元，大家吓坏了，都草草应付了事，审批全体重写，不够深刻。
事故让我们反省自己，是不是在工作中太懈怠了！说实话，我们的业务水平真的很差，危险源辨识能力也很差，安全意识也很差，这让我们在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到别人手中，工作要会干，工作中要胆大心细，还好搞好同事之间的关系。
二，针对个人生理条件及业务水平，适当调节班组成员，使其能更好的完成工作。
三，消除设备缺陷，多巡检，使事故防患于未然。
四，发扬人道主义精神，公正无私，使工人快乐的工作。
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惊闻蚌埠5.12人身事故，让我深刻体会到了“安全无小事”的深刻教训。电力事业是个充满危险的工作，但只要掌握电力运行规律、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，是完全可以驯服“电老虎”的。我们手里的《安规》和种种安全生产的保障措施，就是给这只凶恶的“电老虎”设计的层层牢笼和枷锁。5.12这次事故，正是因为参与工作的人员对于已经“驯服”的“电老虎”存在麻痹大意的思想，以为多年不发威的“电老虎”就真的成为“病猫”了。根本没有把电力系统运行维护工作的危险性看在眼里，这无异于擅自打开关押“电老虎”的牢笼和枷锁，这只凶恶的“电老虎”当然不肯放过任何发威的机会。
通过对《会议纪要》的学习，我主要有以下几点心得：1、安全生产，不是口号安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的唯一措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。这也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。这样的态度，不出事故才是怪事。2、服从指挥、听从调度如果没有各项安全保障措施，电力工作的危险程度要远远大于战争。因为战争并不是每个人都会牺牲，而电力生产如果没有安全生产措施的保障，任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此电力工作就要象军队那样，纪律严明，指挥到位。“蚌埠5.12”事故就严重的存在组织不利、管理松散、现场混乱的情况，如此一来，怎能不吃败仗？3、有法不依、执法不严随着安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是对别人造成伤害，这就是“谋杀”罪！也可能是造成国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪！即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是威胁人身安全、国家财产，就是犯罪。“蚌埠5.12”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度，就是没有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。为了吸取“蚌埠5.12”事故的教训，学习会议纪要的精神，我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守“两票三制”等安全保障措施，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍惜自己和他人宝贵的生命。
事故心得体会篇七
意外事故在我们的生活中时常发生，而这些事故往往给我们造成很大的伤害和困扰。作为一名在mft事故中受伤的幸存者，我深刻体会到了安全的重要性并从中汲取了许多教训。下面，我将分享一下我在mft事故中的心得体会。
事故发生那一瞬间，我的心情如同被一桶冰水浇灌一样彻底凉透。我仰望着绿树和蓝天，本以为这将是一次美好的露营之旅，然而我却意外卷入了一场可怕的汽车事故。在车毁人亡的情况下，我幸运地存活下来，但是身体上却留下了长久的伤痛。
经历了这次事故，我深刻体会到了安全意识的重要性。在mft事故中，我所乘坐的车辆发生了抛锚，这是因为事前没有进行足够的检测和维护。如果提前发现并解决车辆存在的问题，事故本可以避免。因此，我认识到了平时对车辆的维护是多么必要，必须定期进行检查以确保车辆的安全性。同时，更加注重车辆的日常保养，如更换机油、检查轮胎胎压等，也是提高出行安全的重要措施。
在这次事故中，我还切身体会到了驾驶员的责任和重要性。驾驶员的素质和驾驶技术直接影响到乘客的安全。事故中，驾驶员的突然失控和紧急制动使车辆失去了平衡，造成了更大的伤害。因此，我明白了作为驾驶员，必须具备良好的驾驶技巧和丰富的经验。此外，保持冷静和沉稳是遇到突发情况时最为重要的品质，只有如此，才能及时做出正确的判断和应对措施。
从这次事故中，我还认识到了人身安全设备的重要性。尽管这次事故中的伤害并非全部可以通过佩戴安全带来避免，但它仍然部分起到了保护作用。没有佩戴安全带的乘客更容易受到更严重的伤害，甚至丧失生命。因此，我意识到了作为乘客，必须时刻佩戴安全带，并且在出行时要确保每位乘客都做好了自己的安全防护。
最后，从这次事故中，我还深刻感受到了亲情和友情的珍贵。在那段艰难的日子里，家人和朋友的关心和支持给我带来了巨大的力量。无论是提供精神上的慰藉，还是帮助我应对一系列的麻烦和问题，家人和朋友都始终陪伴在我身边。这让我明白了在生活中珍惜和维系好自己身边人的重要性，同时也教会了我无论遇到什么情况，都要学会去寻求帮助和支持。
总的来说，mft事故让我明白了安全无小事的道理。保持良好的安全意识，加强对车辆的维护与检查，提高驾驶员的技术水平，正确使用人身安全设备，以及珍惜亲情和友情，这些都是提高出行安全的关键点。我相信，只有深刻体会和贯彻这些教训，我们才能够更好地保障自己和他人的安全。
事故心得体会篇八
丹事故是一起令人痛心的交通事故，在这起事故中，20名幼儿和2名老师不幸遇难。这场悲剧震惊了全国人民，以及每一个关注安全出行的人。而我对这一事件的思考也逐渐深入，总结了一些自己的体会。
第二段：意识到安全的重要性。
在这起悲剧发生后，我更加意识到了安全问题的重要性。我们常常忽略自己或他人的安全，却不知道这可能带来的后果。在酒后驾车、超速行驶、闯红灯等行为中，都蕴藏着随时发生事故的危险。因此，养成正确的出行习惯和安全意识，才能减少交通事故的发生，保证自己和他人的安全。
第三段：尊重生命，以人为本。
在这起事故中，20个生命的逝去，给我们敲响了警钟。生命的可贵和珍贵不能用任何物质来衡量。我们不应该轻视生命，应该尊重它，把生命看作最重要的财富，以人为本，坚决维护人民群众的基本权益，确保每一位出行者的安全。
第四段：检查并加强安全管理。
在这起事故中，责任并不仅仅在道路交通参与者。更深层次的问题是，存在着对安全的忽视和麻痹。我们需要检查并加强安全管理，培养安全意识，完善法规制度，制定对于安全问题的制度和规章制度，以更加科学、规范的管理，来保证道路交通的安全。
第五段：呼吁每一个人共同呵护安全。
丹事故给我们敲响了警钟，更多的是告诉我们：每一个人都要承担起自身的责任，共同呵护安全。我们应当保持良好的道德素养，营造更加安全、文明的道路交通环境。不管是车辆驾驶人还是行人，都应该文明出行，尊重生命，遵守法规，以自身的实际行动来为道路交通安全保驾护航。
总结：
丹事故是一个令人痛心的悲剧，这场事故教会我们许多。在这场事故中，我们深刻地认识到安全问题的严峻性，意识到尊重生命的重要性，呼吁检查并加强安全管理，以及呼吁每一个人共同呵护安全。我们应该学习这次事故的教训，引以为戒，共同营造安全、文明、和谐的社会道路环境。
事故心得体会篇九
历经了4年的安全事故，再次重提，是为了让大家更深刻的意识到生命的意义。是为了自己家庭的安康，为了企业的效益、整个公司的荣誉，我们必须正确果断的来预防安全隐患，才能让危险远离。只有规范操作、才能把安全随身携带，让幸福就在身边。
高压试验检修工作，是对设备存在的内部、外部缺陷进行提前的诊断，以实际的数据，依照行业标准来对设备定性，来科学评估设备运行状态下可能存在的危险因素，因此每次设备的安全事故都与我们不到位的工作有关。为此试验检修操作程序必须严格按规范操作显的尤为重要。
主要有以下几点：
1.从工作许可手续办理完，我们工作的范围就的受到约束，不得参与与自己无关的工作内容，以免影响工作的注意力，防止对工作内容的私自扩大。
2.试验工作性质带有高压危险性，我们随时要注意升压前的准备工作。对操作设备进行接线检查；对操作方法进行检查；对一次加压，要考虑到一次检修工作人员是否还在设备上；二次试验的电压、电流等模拟量是否也串入到相关设备上，造成数据不准确。这些因素可以避免发生的，我们必须提前想到。
3.试验的项目必须做全、真实。全项目的综合参数，对整个设备可能存在的因素提供原始的记录，设备的依据，是判别的主要来源，漏项、缺相都会使试验结果不可信、不准确，或是错误的判断。错误的原始记录会引导我们发生南辕北辙的事情，耽误时间、造成送电损失、严重的可能导致事故扩大、设备损坏，为此做试验项目做全、真实最为关键。
4.实测的数据要按规程标准去核对，并与往年的数据进行比较，对变化较大但任然符合行业标准的设备要进行分析、并提出可行性报告，同步进行跟踪复测来防止带病设备的恶性破坏，提高安全供电的可靠性。
安全不仅是人身的安全，同时也是仪器、设备的.安全。严格遵守操作规程、科学对待试验数据、是每个试验电工因具备的最基本的要求。
我将严格履行自己的工作职责，遵守规章和流程、加强技术学习，提高检修质量和效率，对人身安全、仪器安全、设备安全负责。
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校园伤害事故不仅影响学校与学生家长的正常工作与生活，而且是造成社会不安定的一个重要因素；当前我国校园伤害事故带来的负面影响，不仅波及教育系统内部，而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校园伤害事故、妥善解决和处理此类纠纷，明确法律责任迫在眉睫。近两天，我学习了教育局王主任关于校园伤害事故的讲座，以下是本人的学习心得。
一、学校是否属于学生的监护人之争。
分清责任主体是承担损害赔偿的前提，妥善解决学生伤害引发的经济纠纷，是校方与家长之间化解矛盾、消除分歧、保证学校正常教学秩序、稳定社会的关键。当前我国校园伤害事故之所以难处理、处理难，就在于人们对校园伤害事故责任主体的认定上，存在着观点分歧，导致在法律规定上，无法可依，在实际问题的处理中，也无据可寻。
二、学校管理职责范围与学校事故责任承担。
根据过错责任归责原则，判断学校及教师对事故的发生及其后果有无过错、过错大小，来确定责任主体，依此进行损害赔偿，应是分析、解决此类纠纷遵循的一般原则。
三、我们目前现行的关于学生伤害事故的立法状况。
在处理校园伤害事故案件时，我国法院一般依据现行民法通则的有关规定处理。而民法通则的相关条款过于原则，一旦发生校园伤害事故，同一类案件可能导致司法实践中两种完全不同的判决。事实表明，仅仅依据民法通则的有关规定处理学校发生的学生人身伤害事故，已经不适应司法实践的需要。依据民法精神，充分考虑学校教育教学实际，参照国外校园伤害事故依法处理的已有经验和做法，针对校园伤害事故这一特殊人身侵权行为，制定处理校园伤害事故的专项法律，依法处理，应成为解决校园伤害事故的必由之路。《学生伤害事故处理办法》是目前我国第一部处理校园伤害事故的专项法规。通过学习培训，确立认定学校承担责任的划分原则是过错责任，细化了学校管理责任的范围，规定了处理校园伤害事故的方式，界定了学生伤害事故损害赔偿的项目和标准，提出了解决校园伤害事故损害赔偿的资金来源。按照《学生伤害事故处理办法》的规定处理学校学生伤害事故，既保护了未成年学生的权利，又维护了学校的合法权益。
