在国内市场上，存在着一汽-大众、上汽大众、华晨宝马等一大批中外合资汽车企业。大众是否会有第三家中方合作伙伴？宝马是否会寻找到第二家中方合作伙伴？这些问题在2017年引发了广泛关注。
江淮与大众合资造新能源汽车
6月1日，江淮汽车与大众汽车（中国）在德国柏林正式签订了合资合同。双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，该合资公司将设立一个全新品牌，未来的产品也将在这个全新的品牌下进行销售。该合资公司的投资总额为60亿元，根据规划，其目标是达到年产量36万辆规模产能。
新品牌产品将更容易与大众/江淮旗下的纯电动车错开定位，在既不影响两家公司其他品牌调性的同时，又将针对中国市场的情况推出更加适合国内消费者的品牌，实现合作的最大化。
江淮汽车属于国内发展纯电动车较早的车企，早在2002年，江淮汽车就率先开始在新能源领域布局。从iEV1到iEV7，江淮新能源乘用车已经进入了第七代产品的迭代研发。
据报道，未来合资公司的产品将是以大众“电动化”的PQ平台进行打造的。合作的纯电动车将于2018年上半年正式投产，并将在同年下半年发布。
据悉，除了传统的“造车”业务外，江淮大众合资公司也将在移动出行、车辆互联、大数据、 二手车平台、再制造等新业务领域进行合作。
长城宝马会否诞生？
10月11日，有媒体报道称，长城将在中国与宝马组建合资企业，目前正在寻找工厂选址。
一位知情的宝马高管向路透社表示，该报道“基本属实”，并指出两家公司正打算在中国组建合资企业，并可能在常熟开设装配厂。
10月13日，长城汽车在香港联交所发布公告，公布公司与宝马关于MINI品牌汽车合作可行性探讨的基本情况如下：双方于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议；经双方沟通，双方于2017年2月21日签署了关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。
然而，到了11月10日，却有媒体报道称，长城与宝马MINI合资项目已停摆，而这一项目此前已谈判一年半。
11月21日，又有媒体报道称，因为宝马在华现有合资伙伴A晨集团的正面施压，以及华晨宝马合资工厂所在地――沈阳市和辽宁省两地政府的积极“游说”，宝马已经决定放弃推进与长城洽谈合资生产Mini品牌纯电动汽车的计划。
新能源给中外车企合作带来新机遇
传统上，一家外国车企在中国市场会有1至2家中方合资伙伴。随着新能源汽车市场机会来临，中外车企的合纵连横也出现了一些新迹象。
从大众和江淮、戴姆勒和北汽、雷诺-日产和东风、福特和众泰，再到最近的宝马和长城，跨国公司汽车品牌和中国本土品牌纷纷宣布合资/合作意向，新一轮汽车合资潮涌动。他们都不约而同指向了新能源汽车。
从目前已经公开的合资、合作意向看，与上一轮汽车合资潮中资金、技术、品牌、管理均来自外方不同，这一轮合资双方将共同研发、共同打造新品牌。上一轮合资的中方主体都是国有企业，这一轮长城、众泰等民营企业也赫然在列。
中国汽车工程学会理事长付于武在接受媒体采访时表示，这轮合资热与以往有所不同，聚焦方向主要为新能源汽车。因为中国的新能源车整体布局和战略力度很大，而跨国公司在电动化方面对中国市场的准备不足，中国先后出台了《中国制造2025》、《节能与清洁能源汽车中长期规划》，特别是双积分政策等，都明确指向了新能源汽车。