你的需要，我来填满
新款指南者填补了自由侠与自由光之间的空白，同时与上一代相比，新款车型显著地拉近了与同级别欧洲竞争对手的距离。不过令人纠结的一点在于，虽然在车身尺寸上完全符合德国买家的口味，但Jeep指南者是否能吸引国内消费者足够的兴趣呢？
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为脱胎换骨之作，全新指南者或有可能成为途观及该级别其它车型有力的竞争对手。首先，内饰采用软质材料，紧致的换挡感受和精准的转向手感较前一代车型有显著提高。驾驶者可以在大尺寸电子仪表显示屏上获取最重要的驾驶数据，同时根据不同配置，选择最大尺寸高达8.4英寸的高对比度显示屏。此外，该车型首次同时支持目前最受欢迎的两个车载应用平台，车主可以通过苹果CarPlay和安卓Android Auto在车载触屏上使用其手机应用并实现操控。
车长4350毫米的指南者足以搭载四位成年乘客，并且拥有充足的头部和腿部空间，特别是在后排，乘坐体验感也非常出色。尤其是后排座椅，不仅高度适中，而且乘客可以通过230V电源或USB接口为其平板电脑或手机充电，方便快捷。
除了两段式后排座椅外，车主还可以选择三段式座椅，从而可以将中间部分放倒作为大尺寸中央扶手。如果将备胎盖板移动至顶部触点位置，后排座椅在折叠起来后便可形成一个几乎平整的载物空间。这样的设计克服了储物栏和车门储物格空间较小的缺点。
同样取得大幅进步的还有该车的操控：得益于可根据不同路面τ捕冉行调节的减震器，新款指南者在通过崎岖路面更是如履平地一般，特别是在转弯时，不会出现大幅度侧倾。同时，底盘噪音和风噪也得到一定控制。较小的转弯半径以及平顺而不生硬的转向手感使这款指南者同样可以从容适应在城市中的驾驶。
由于本次试驾使用的车型所搭载的最大功率为182马力的2.4升四缸发动机将不会提供给欧洲市场，因此该车的发动机同样无需过多赘述。然而，这并不会造成什么影响。尽管搭载了挡位跨度更广的9挡自动变速箱，但是这并不能掩盖这款四缸发动机的动力不足以及在熄火时响应迟缓的缺点。
在驱动形式方面，Jeep在低性能发动机车型上采用前轮驱动，而在高配发动机车型上使用名为“Active Drive”的全轮驱动系统。这套系统搭载了由电子模块控制的多片式离合器，对前后轴的动力分配进行调整。这样一来，在越野过程中出现某个车轮无法与地面接触时，该系统便会介入，并对悬空轮采取制动措施，从而对整车的牵引力形成优化。
另外，对于那些始终希望将该车用于越野用途的买家，建议考虑Trailhawk版本，该车型的离地间隙较常规版本增加20厘米，并且配有车底保护以及增强版侧裙，从而降低在通过斜坡时车辆被困的风险。此外，Trailhawk版本还增设有越野驾驶模式，在该模式下通过电子控制系统实现对极端路况更加精准的响应。
配有140 马力的汽油版前驱手动车型的售价大约在25000欧元（国内售价15.98万元），相比同级别竞争对手途观是有优势的。如此看来，在紧凑型SUV快速发展的今天，指南者完全有能力成为未来Jeep产品矩阵中，最为走量车型。