1 引言
铁路运输在我国交通运输行业发展过程中起着至关重要的作用，担负着货物运输及人员输送职责，且缓解了交通运输短板问题。但为了推进当代社会经济领域的进一步发展，要求政府部门在管理工作实施过程中应全面掌控铁路运输发展状况，同时针对铁路运输系统特点，优化交通运输方式，由此提升整体铁路运输能力。以下就对铁路运输与社会经济适应性进行详细阐述，望其能为当代经济社会的快速发展提供有力的参考。
2 铁路运输特点
就当前的现状来看，铁路运输的特点主要体现在以下几个方面。
1)安全性，即铁路运输活动在开展过程中不受气流、海啸等因素的影响，仅受气候的制约，因而与航空运输等领域相比，铁路运输呈现出相对安全性的特点，同时可贯穿于各个地区。
2)运输量大，即铁路运输与汽车运输等运输方式相比，呈现出运输量大的特点，即可达到1000t/次的运输效果，同时就相关调查数据显示,铁路运输是所有交通运输方式中耗能最低的，因而当代社会经济领域在发展过程中应注重扩大对铁路运输方式的推广力度，由此来满足货物运输需求，达到最佳的运输状态。
3)污染小，铁路运输方式在货物运输过程中所产生的污染较小，同时维修工作较为简单。即铁路运输弥补了社会经济发展过程中呈现出的非均衡性问题，为此，政府部门应进一步拓展铁路运输领域的发展，最终增强我国竞争实力。
3 铁路运输系统分析
铁路运输作为一种重要的运输方式，其运输速度相对较快，即随着铁路网建设工作的逐步开展，高速客运专线运输速度已达200～350km/h;另外，与公路交通运输方式相比，铁路运输活动在开展过程中，呈现出不受天气、路况、车辆等因素制约的优势特点，同时与运输速度为120km/h 的货车相比，运输效果更佳。因而，在货物运输工作开展过程中应强调对铁路运输方式的应用。同时，就当前的现状来看，我国经济社会在发展过程 中为了满足货物运输需求，将铁路运输量提升至3000～5000t，而京沪、京广等干线甚至达到了5000～6000t，即以运输量较大的优势满足了当代社会发展过程中的货物运输需求。此外，从运输费用角度来看，铁路运输费用占汽车运输总费用的1/5左右，且耗油量仅为公路运输的1/20，即有助于降低货物运输资金总投入量。为此，在当前货物运输工作开展过程中应注重强调对铁路运输方式的应用，由此来达到最佳的货物运输状态。另外，从污染角度来看，铁路运输方式在应用过程中 PM、HC、CO2 、CO、SO2等的污染，分别为0.01g、0.01g、28g、0.003g、0.1g，即与航空运输、公路运输方式相比，呈现出污染较小的优势特点。因此，为了带动当前国民经济领域的进一步发展，应加快铁路运输系统建设步伐，同时深入分析铁路运输与社会经济间适应性发展状况，由此达到最佳的社会发展状态。
4 铁路运输与社会经济适应性分析
4. 1 分析方法
铁路运输与社会经济适应性分析活动开展过程中，分析方法的应用主要体现在以下几个方面。
1)在铁路运输系统效率分析活动开展过程中，为了提升整体分析结果的精准性，应注重针对运输系统内部协调性展开观测;同时，结合数据包络分析原理，将铁路运输方式视为投入产出过程，由此达到铁路运输与社会经济间适应性分析目的。即在DEA数据包络分析方法应用的过程中，要求相关技术人员应将社会经济、铁路运输作为研究对象，建构C2R或BCC模型;同时基于模型构建的基础上，确定铁路运输中的权重参数，且依据变量建立函数关系，继而由此实现对铁路运输资源配置的公正性评价，并实现对社会经济发展环境下铁路运输适应性的深入剖析，达到最佳的分析效果。2)在分析活动开展过程中为了保障分析数据的全面性，应将铁路运输系统能力、国民经济发展作为研究对象，即分析二者间的相适应性，并在分析过程中建构评价模型，且综合数据统计结果，由此达到适应性分析目的。
4. 2 铁路运输能力的适应性
铁路运输需求呈现出不可存储性的特点，因而在当前社会发展过程中为了规避瓶颈问题的凸显，应注重针对铁路运输能力适应性展开分析行为;同时，注重在适应性分析过程中建构铁路运输供给平衡模型，即基于公式：=SD从而在公式的支撑下，利用运输能力S、运输总需求量数据D，计算供需平衡系数。如若1，则表示铁路运输供给不足;而若1，则表示铁路运输处在良好的运输状态下。但由于此种方法在应用过程中呈现出较为复杂的问题，因而应注重强调对其的合理化应用。此外，在铁路运输能力适应性分析过程中亦应结合我国经济实际发展状况，即运用平均增长率公式，达到数据分析目的。但就当前铁路运输能力适应性分析结果来看，铁路货运增长率仅维持在总体的60%，即与社会经济发展领域相比，呈现出发展速率较为缓慢的现象。为此，政府部门在管理工作实施过程中，应注重针对此现象制定铁路运输与社会经济相适应性发展方案。
5 铁路运输与社会经济适应性发展对策
5. 1 建立客运专线
为了推进铁路运输与社会经济间的相适应性发展，规避铁路运输增长速率较为缓慢问题的凸显，要求政府部门在管理工作实施过程中应扩大建立客运专线，即基于《中长期铁路网规划》的导向，投入客运专线运营建设。例如，2012年，中央机构在推进铁路运输领域发展过程中即建立了四纵四横框架体系，且规划36条客运专线，继而达到了最佳的客运专线网建设状态。同时，由于当代经济社会的不断发展，对铁路运输供给量提出了更高的要求，为此，我国在经济发展背景的冲击下，应结合国外成功经验，从生产力、人口、资源等分布情况角度出发，对铁路交通运输方式进行建设。例如，美国基于人口为2.5亿基础上，将铁路所占面积设定为80000km2左右。为此，我国应结合人口发送量将上升至26亿人次/年的特点，在客运专线建立过程中延长运输通道，由此来满足当代社会发展需求。
5. 2 发展重载运输
在铁路运输与社会经济相适应性发展过程中，注重重载运输领域的发展是非常必要的，为此，应从以下几个层面入手。
1)在经济发展过程中为了满足货物需求量，缓解能源、原材料等物资调配问题，应注重于货运干线开行重载列车。例如，某地区在对煤炭资源进行运输过程中为了满足当代经济社会发展需求，即将重载列车年运量由原有的5000t，提升至5500～5800t，由此提升了铁路运输适应能力，并满足了经济发展背景下运输需求。
2)到2020年，全国铁路货物运输量将上升至40108t，因而，为了满足货物运输需求，应注重在重载运输列车开行的基础上，扩大路网建设规模，即打造良好的城市间、城市与农村间路网联系，最终实现对货物的高效运输，达到最佳的货物运输状态。
3)在铁路重载运输发展过程中,强调港口等配套设施的完善亦是非常必要的，为此，政府部门在管理工作实施过程中应提高对其的重视程度，并增强配套设施完善力度，由此打造良好的铁路运输空间，适应当代社会的快速发展。
5. 3 健全政策保障
基于当代社会发展中货物需求量逐渐提升，原有的铁路政策已经无法满足铁路运输行业发展需求，因而在此基础上，要求政府部门在管理工作实施过程中应注重完善铁路政策保障，且在政策完善过程中明确指出政府职责，即引导政府部门积极参与到铁路建设工作中，并与铁道部签署铁路建设会议纪要，由此来实现对铁路运输建设工作的统筹管理，迎合当代社会发展需求。同时，为了保障铁路运输与社会经济的相适应性，要求政府部门在指导铁路运输建设工作开展过程中，应推进国家传统投资铁路投资方式向其他战略资金、国企、地方政府等共同投资模式的转换，由此来满足铁路运输建设中资金需求，达到最佳的铁路运输建设状态。此外，我国于十一五计划实施期间即提出了客运专线、高速铁路建设思想，因而在此基础上，中央机构应提高对铁路运输建设工作的重视程度，并鼓励民间资本等参与到铁路运输建设工作中，由此来推进铁路运输行业更好地适应于当代社会经济发展环境中。
6 结语
结论：综上可知，我国铁路运输行业在建设工作开展过程中仍然存在着落后于当代社会经济发展的问题，且呈现出无法满足铁路运输需求的现象。因而，为了打造良好的社会发展空间，要求政府部门在协调管理工作实施过程中应注重从效率、能力等角度出发，对铁路运输系统适应性进行判定，同时综合适应性分析结果，从健全政策保障、发展重载运输、建立客运专线等层面入手，来推进铁路运输建设工作的进一步展开，迎合当代社会经济发展趋势。
