笔者：“嗨！Jack，又见到你了。拉斯维加斯一别都好几个月了。上次你把自己从斯坦福开到了拉斯维加斯CES展台，真棒！呦！换新衣服了，其实我觉得白色的漆比上次的灰色漆更精神了。吃了么？来到上海感觉怎么样？”
鲁班：“抱歉，先生，您认错车了！我不是Jack，它回德国老家了，最近有点忙，前两天带着德国交通部长在A9高速公路玩呢，庆祝德国在A9高速公路开通了首条测试用自动驾驶车道。我是它弟弟“鲁班”，隔壁是我胞弟“孔明”，我们在中国出生。除了上街玩有点堵，感觉挺好的！ ”
笔者：“鲁班、孔明……..你们的名字太亮骚了。”
鲁班：“是的，鲁班创造了自动的木马车，孔明则发明了木牛流马。既然我们俩出生在中国，这算是工程师们对这二位的致敬吧。来，上车，我带你兜风去。”
笔者：“奥迪真的很能‘生’啊，这1月份才让Jack闪耀登场，5月份你们哥俩就来了。”
笔者：“你比你哥出生晚点，设计理念有什么区别么？”
鲁班：“其实也没有晚多少，Jack登台的时候，我们已经出生了。而且经过这几个月时间，我感觉我俩比Jack要强不少。正如我们哥仨都比我们的祖辈要厉害。Jack的自动驾驶主要针对高速路段的。你要知道，国外的高速路堵车情况并不太严重，他需要做的只是寻好线，看好路就得了。跑得快谁不会，堵车的时候才能体现真本事。我们在中国主要就是练如何更好地在堵车环境进行自动驾驶，让我们的主人能更舒服地享受车上生活。”
笔者：“你说你比Jack要厉害，能说得更具体一点么？”
鲁班：“还记得不？Jack在拉斯维加斯的时候那是全身都布满了各种传感器、扫描仪和摄像头。行李厢则被那台硕大的处理电脑塞得满满当当的。关键是，当时它并不能完全自动驾驶，在一些路况复杂，堵车严重的城市里面，仍然需要把驾驶权交给驾驶员。”
“在这方面，我们俩比他厉害多了。你会发现，我涉及自动驾驶控制的只有一个摄像头、一个前置激光扫描仪，以及两个雷达传感器和十二个超声波传感器。共同将这些信息转化为信号发送给中央驾驶辅助控制器（zFAS），全面地计算出车辆周边的环境与情况，引导我自动行驶。光这上面就精简了很多。更别说行李厢里面那台电脑，现在已经被量产的zFAS给替代了。行李箱空间完全释放了。还有这华丽的中控台以及整套虚拟仪表盘。”
笔者：“前面开始堵车了，可以给我演示一下你的强项了。”
鲁班：“好的，这个很简单，就跟定速巡航一样。当速度低于60公里的时候，你只需要按下右手自动驾驶按钮，脚离开踏板就好了，把驾驶权交给我，这个我也比Jack强，当时它要进入自动驾驶需双手按两个按钮呢。请留意方向盘的前方，那个非常炫酷的全液晶仪表盘。通过车头前部的激光扫描仪，它将模拟现实道路前方的车辆状态。当我们驶过了低速拥堵的路段，车速能达到60公里以上时，我将提醒你取消自动驾驶模式，让你自己去疯。好吧，因为我年纪尚幼，如果遇到极端情况下的恶意加塞，你还是要帮帮我，至于一般别的车切线进来，我是可以自己搞掂的。你该干嘛干嘛。”
后话：从上海新国际展览中心出发，驶至外滩，途经南浦大桥。车辆十分密集，行驶也非常缓慢。按照平时，我可能会烦躁不安乃至产生路怒的感觉。可这次，我坐在“鲁班”里面。一边轻松地刷着朋友圈。时而还能抽出相机给南浦大桥来上两张。这都得感谢奥迪对于自动驾驶技术那执着的追求与不懈的努力。其实我当时想直接让它开到广州去的。不过我相信，不久的将来，这都不是事。