【摘要】随着交通建设事业的发展，大量混凝土桥梁在各地拔地而起。在桥梁建造和使用过程中，有关质量事故甚至桥梁垮塌的报道屡见不鲜，这与混凝土开裂有着直接的关系。因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础。在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题，也是相当重要的一个环节。
【关键词】市政路桥；施工质量；裂缝
1、导致路桥裂缝的原因
1.1温度变化引起的裂缝
混凝土具有热胀冷缩的性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。同时，地质勘察精度不够、试验资料不准是造成地基不均匀沉降的主要原因。在地质情况比较一致条件下，各部分基础荷载差异太大时，也有可能引起不均匀沉降。
1.3收缩引起的裂缝
塑性收缩所产生量级很大，可达1%左右。在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝。在构件竖向变截面处如T梁、箱梁腹板与顶底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝。此外，混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩。如配筋率较大的构件（超过3%），钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。
1.4施工工艺质量引起的桥梁裂缝
施工工艺不合理、施工质量低会造成各种裂缝产生，混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝。此外，配合比失控也会引起裂缝产生，施工中如果不能严格控制配合比、水灰比，也是酿成早期裂缝出现的重要外在因素之一。水灰比的大小直接影响混凝土的强度，也与干缩裂缝有关。
2、市政路桥裂缝的防控措施
2.1优选施工方案
采取良好的施工方案，对控制混凝土裂缝有很大的关系。施工方案主要应确定一定的浇筑量，施工缝间距、浇筑时间、位置及构造、振捣和运输等。一次浇筑长度由垂直施工缝分割，最好是设置在变截面处或承力较小的部位。水平施工缝位置的设留也应加以注意，一般来说，水平施工缝应尽量留在变截面处，或远离受拉钢筋部位而设在混凝土的受拉区，确定浇筑时间的原则应尽量避开炎热天气和昼夜温差大的时间。如果必须在夏季施工，则应采取材料降温措施来控制混凝土入模温度。
2.2收缩裂缝的预防
选用收缩量较小、早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，选用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。同时控制好水灰比的选用，掺加合适高效减水剂来增加混凝土的坍落度及和易性，减少水泥及水的用量，且用水量绝不能大于配合比设计所给定的用水量。加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。在冬季施工时，应适当延长混凝土的保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护；此外，还应设置合适的收缩缝，在浇筑混凝土前，浇水将基层和模板均匀湿透。
2.3温度裂缝的预防
尽量选用低热或中热水泥，并改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量，降低水灰比，尽量控制在0.6以下。在混凝土中掺加一定量具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，以改善混凝土拌合物的流动性、保水性，降低水化热，推迟热峰的出现时间。此外，还应合理安排施工工序，分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束。
2.4荷载受力裂缝的预防
2.5防治裂缝的具体方法
（1）填充法
对于较宽的裂缝，为了能够以最低的费用简单有效的修补，施工人员首先采用的是直接用修补材料对裂缝进行填充。裂缝相对较小的，可以取V型槽口，在做填充处理。对桥中间，贯穿了桥上面和桥下面的裂缝，上部的处理则采用注入施工法。至此，值得注意的是沿着裂缝7至8厘米范围内，施工人员应该用砂轮机和钢丝刷去掉混凝土表面多余的石灰和灰尘等杂物，并清洁干净，再注入具有渗透性和黏性的环氧树脂加以牢固，这样填充裂缝，有利于提高桥面板混凝土的耐久性，也可以有效的防止钢筋氧化和混凝土老化造成的裂缝。
（2）增加结构牢固法
荷载产生的裂缝，如果长时间不处理，会降低混凝土的耐久性，补强结构是解决这种裂缝的最好办法，施工人员还可以采取锚固补强法、预应力法和灌浆法。而且，要提高对混凝土裂缝修补效果的查看力度，比如说修补施工材料测验，压气、压水试验和取样检测试验。粘贴加固法也是增强结构牢固的重要方法之一，将垫块加入在混凝土表面和钢板之间，用树脂胶泥封闭四周，这样一个封闭的空腔就在黏贴钢板和混凝土之间形成，再在每片钢板的最低注入口灌注修补材料，这样做有利于排除空腔内的空气，也能达到修补裂缝的效果。
3、防止市政路桥裂缝的技术措施
3.1建筑材料保证路桥施工的质量
除了保证砂、石、水泥等建筑材料的质量，施工人员可以采用膨胀混凝土。膨胀混凝土具有补偿收缩的作用，在混凝土水化和硬化的时候都能产生作用，可以防止混凝土的因干燥收缩产生裂缝。
3.2掺入合成纤维减少裂缝
由于合成纤维价格比较便宜，又具有减少结构裂缝的作用，所以被大批量使用于施工中。合成纤维混凝土可以加固混凝土的结构，防止其产生裂缝，提高了路桥施工的性能，也保证了质量。
3.3严格控制混凝浇筑土时间，防止裂缝的产生
在施工时，混凝土的浇筑最好一次性浇筑完成，这样防止表面产生裂缝。如果因为停电或是机器出现故障等而停止浇筑，尽量控制时间，使时间短于混凝土刚开始的时间。若超时，将其表面清理干净再进行二次浇筑。
3.4注重养护和维护
浇筑完成后，因其表面需要一段时间进行凝固，这个时候施工人员可以将其表面铺有保湿作用的类似塑料膜一类的，防止风干产生裂缝。另外要控制好拆塑料膜的时间，过早过迟都不好，要在表面的硬度达到要求时进行拆除。、
4、结语
总而言之，导致路桥施工裂缝产生的原因很多，所以在路桥施工过程中，施工人员要加强原材料、施工工艺、处理措施等方面的技术控制，从而避免以及减少裂缝的形成，为国家路桥做出应有的贡献，保证市民的人身安全。
