心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。
乘务员飞行心得体会篇一
飞行是人类的梦想之一，在人类历史上，能够飞翔的人数还是相对较少的。学飞行是一项挑战自我的活动，它能够使人们提高自身的能力和技巧，同时还能够体验到独特的视觉体验以及独特的机会。在飞行中可以观察到地球的不同区域，可以看到不同的天气景象和人类活动。学飞行不仅是一种有趣的活动，还能够对人的身心健康产生积极的影响。
第二段：讲述学习飞行的过程。
在学习飞行的过程中，需要掌握基本的飞行知识、技能和理论，而这些基本的知识包括如何操作飞行器和如何应对飞行过程中出现的突发状况等。同时，在学习飞行的过程中，还需要掌握多种天气状态、不同的飞行条件和各种重大安全事故的处理方法。在学习飞行的过程中，需要航空专业的教员进行授课，在教练的指导下逐渐熟悉飞行器的操作和特点，同时还需要进行反复的实践和模拟飞行练习。
第三段：学习飞行的经验与收获。
在学习飞行的过程中，我们要始终保持谦虚和专注，不断地学习、实践和提高。要深入研究每一个细节，不断调整和完善灵敏度和操作技巧。同时，在飞行中还要学会感知气流和周围环境的变化，不断调整自己的行动计划，保持机动性和灵敏度。在学习飞行过程中，不仅能够培养综合能力，同时还能够让我们拥有更多的机会，了解和领略不同地区的天气现象和风景。
第四段：飞行中需要注意的事项。
在学习飞行过程中，需要注意安全性和规范性。尤其是在飞行中，一定要严格遵守规定和操作程序，严格执行各项限制和要求。遵循标准流程和操作程序，不要过度自信，以免造成不必要的伤害。同时，要时刻关注周围环境，并注意观察气象、地形、人流等因素的变化。如果遇到紧急情况，需要及时调整飞行策略，采取正确的措施，保证人员和机器的安全。
第五段：总结学飞行对自己的意义和影响。
学习飞行是一种独特的体验，能够帮助我们提高技能、磨炼意志，感受到空中的美丽和无限可能。在飞行中，我们能够不断提高自己的技术水平，敏锐感知周围环境，拓宽视野，探索未知。学习飞行的过程是一个长期的过程，需要我们保持持续的热情和坚定的决心，将其视为一项持久的事业。同时，学习飞行还有利于我们提高自信和决策力，增强自我认知，形成正确的价值观和人生观，使自己更好地适应社会发展的需求。
乘务员飞行心得体会篇二
中国首位歼-10女飞行员余旭，11月12日牺牲。余旭20xx年入伍;20xx年成为空军飞行员，参与国庆60周年阅兵;20xx年成为歼-10首位女飞行员，再到20xx年参加抗战胜利70周年阅兵，余旭身上有太多闪耀经历。以下是本站小编整理的关于对余旭烈士牺牲的心得感想体会，供大家参考!
在迎来人民空军67岁生日的第二天，11月12日，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。
余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空军八一飞行表演队中队长，空军上尉，二级飞行员。20xx年10月1日，她参加了中华人民共和国国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。20xx年7月29日，余旭驾驭中国自主研发的三代战机首次单飞。
死亡是第一次降临到军人身上吗?不是。
事实上，死亡，从来都和军人不分家。军人，从来都以身死沙场为荣。更准确的说：选择了军装，就选择了与死亡共舞。
在死亡名单上，有许多如同活在昨天的名字：黄超、申亮亮、杨树鹏、李磊。群众可以选择哀思，选择悲痛，选择任由情绪宣泄，军人群体不可以。我们肩头上的责任和义务告诉我们，唯有“继续从严从难训练，忠实履行使命责任”，才能对得起亡故的战友。
余旭在。
日记。
中说：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当做书签，收藏在我生命的每一页中。”
把飞行当做生命中的音符，这是一位手持利剑当空舞的舞者自白。与死亡共舞至今，舞者余旭的舞剑人生戛然而止，像所有在战场戛然而止的橄榄绿一样，为舞剑生涯画上了光荣的句号。
有光亮的地方，就有阴影。军人，就是阻挡在阴影边缘与死亡共舞的一群人。“哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行”，军人无意把负重示人，选择即无悔。
我相信我的战友余旭十一年如一日选择飞行事业，一步一步成长成为祖国王牌飞行员的时候，她早已经做出了军人的选择：时刻准备牺牲。
让我们深深缅怀曾经一起战斗过的战友;让我们牢牢接住她手里遗留的接力棒;让我们继续跳好，与死亡相伴的一支舞。
如有来世，愿你每一次起落都顺利平安!
余旭20xx年入伍;20xx年成为空军飞行员，参与国庆60周年阅兵;20xx年成为歼-10首位女飞行员，再到20xx年参加抗战胜利70周年阅兵，余旭身上有太多闪耀经历。
但在大学同窗王琦(化名)的印象里，余旭始终是印象里那个“活泼可爱”、“爱说爱笑”的川妹子。
王琦清楚地记得，20xx年前，空军航空大学的中秋晚会上，余旭的一支孔雀舞惊艳全场。从那时起，余旭开始被人们称为“金孔雀”。今年是“金孔雀”飞行生涯的第8年。
余旭成为飞行员曾经是一个偶然，她不经意间看到一张贴在布告栏上的“招飞”公告，抱着“试一试”的心态参加了考试。但对成为飞行员本身，余旭没有后悔过。
12日深夜11点半，空军在微博上发布了一段余旭的视频纪念她，并在配文中写下八个字：“深表痛惜!深表哀悼!”
这段只有3分钟的视频中，余旭说，她曾经也会羡慕身边的同龄人，当她们在辛苦地进行飞行训练的时候，同龄人可以在享受自己的生活。余旭说，她选择了飞行事业，没有感到后悔，因为与普通人选择的生活方式不一样，所以追求的东西也不同。
余旭难忘第一次海外飞行表演，难忘国外同行给予她的喝彩，她认为自己的青春是无悔的。
余旭的一位大学好友告诉北青报记者，得知余旭牺牲的消息后，同学们全都很“震惊”，“我在微信里给她发语音，和她说话，希望这一切不是真的”。
余旭曾在日记里写到：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”
余旭是为了祖国的飞行事业牺牲的英烈英，她既是一座精神丰碑，更是我们前进的路标。她时刻提醒我们，未来的考验还很多，要走的路还很长。但不管有多少未知，有多少风险，我们都将朝着既定目标勇敢前行!
11月12日，余旭和队友驾驶表演飞机在训练时，发生事故坠落到唐山陈家铺大杨铺村西南地里。前舱飞行员跳伞成功，后舱女飞行员余旭跳伞时，弹射时撞到僚机副翼，导致跳伞失败。
20xx年，经批准，空军首次招收歼击机女飞行学员，35人从20多万名应届高中毕业生中脱颖而出，进入飞行院校学习，余旭正是其中之一。
为检测抗眩晕的能力，余旭和其他学员坐在上下左右高速大角度旋转的转椅上，几分钟下来，个个脸色煞白，天旋地转，有的甚至呕吐不止。人还未站稳，教官便要求在2秒钟内准确地辨认自己上椅子时的位置。接下来便是3000米长跑、高强度的滚轮旋转、上千个俯卧起坐、s形绕杆跑等项目，接二连三地摆在面前。余旭多年后回忆时说，“累得回到宿舍躺在床上，感觉整个身子都不是自己的了”。
机训，也是摆在姑娘们面前的一道坎。战机座舱内10多块仪表，指数、参数、功能和位置等必须熟记于心，不能有半点的差错。5分钟的起落飞行中，近千个操纵动作要领和程序，也必须丝毫不差地完成好，不能有半点闪失。机场周围所有的地标、地物，以及近百个空中特情处置方法，都必须能倒背如流不能有误。
“1分钟起床、2分钟离房、3分钟列队完毕”，无数次歼击机高教机飞行训练都是如此。
20xx年4月，16名歼击机女飞行员以全优成绩完成学业，进入二代战机训练。最终经过层层筛选，余旭终于见到了那架歼-10。
余旭曾在日记里写到：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”
这位姑娘酷酷的和不苟言笑的样子，俘获了不知道多少军迷和粉丝的心。一头齐肩中长发的她，总是在白净的脸上架着一副太阳镜，显得特别英姿勃发。
但很少有人知道，她还有另一个梦想。
余旭这批女飞行员中，极有可能出现我国第一位女航天员。值得一提的是，余旭也把这当成了自己心中一个梦想，“太空真的很神秘，很奥妙，谁都想去看一下，很想去看看人类的太空到底是什么样，为人类的航天事业做一份贡献。”
她说，如果以后能有机会被选为梯队航天员的成员，“我也要努力做各种刻苦的训练，为了能够实现自己的梦想。”
余旭坦承说，自己也想过这个问题，“但是这些都是能够接受的，都要自己慢慢努力。”
现在，她这个梦想，再也无法实现。
乘务员飞行心得体会篇三
飞行是一种令人梦寐以求的体验，不仅仅是因为它让我们能够穿越千里跋涉的距离，更是因为它可以让我们进一步地领略到世界的辽阔和多样性。飞行后的心得体会是一种珍贵的经历，它让我们重新审视生活、探索自我、感受美好。在这篇文章中，我将分享我个人的心得体会。
首次乘坐飞机是一种非凡的体验，无论是仰望蓝天的广阔还是在云层中穿梭，都让我感到兴奋之余也颇为心动。飞机起飞时，我能感受到身体被推离地面的感觉，仿佛置身于一个全新的世界，让我深刻地感受到了人类技术的伟大。随着飞机升高，大地渐行渐远，我的视野也变得更加开阔，我开始能够鸟瞰整个城市的景色。这一刻，我意识到世界是如此之大，而我却只是其中一个微不足道的个体。飞行让我明白，我们的生活是如此渺小，而大自然的力量是如此巨大。
随着飞机的飞行，我开始深思人类的智慧和创造力。从柏莱兹的飞机制造到莱特兄弟的飞行试验，再到如今的现代飞机，人类将长久以来的梦想转化为现实，让我们能够享受到飞行的乐趣。飞行是人类与自然的一次融合，同时也是人类智慧的结晶。在飞行后，我经受住了对技术的考验，对人类追求的深深敬佩之情油然而生。
飞行后让我明白到，我们每个人都是平等的。在飞机上，我们不再被社会地位、财富或名誉所限制，每个乘客都坐在同样的飞行舱内，享受着同样的待遇。无论是穿着名牌服装的富裕商人还是穿着朴实衣物的农民工，每个人在飞行时都展现出了同样的期待和兴奋。飞行让我意识到，世界上没有区别对待和歧视，我们都应该平等对待每一个人，尊重他人的权利和尊严。
飞行后的心得体会让我重新审视了生活的价值。在舒适的座位上，我能够安静地观察周围的人和事，回归内心的宁静。飞行消除了我烦恼和压力，让我感到了生活的美好和幸福。我开始思考自己的人生目标和意义，明白到幸福不仅仅来自物质的满足，更来自于对生活的态度和对他人的关怀。飞行让我明白，每一个瞬间都应该倍加珍惜，在有限的时间里追求自己真正想要的东西。
最后，飞行后的心得体会让我对世界有了更广阔的视野。通过飞行，我有机会亲身感受到不同国家、不同文化之间的巨大差异，让我进一步了解到世界文明的多样性。在飞行后，我对陌生事物保持开放，将自己置身于不同的环境中，体验不同的生活方式，为自己的成长积累了更丰富的经验和见识。飞行让我认识到，除了家园外还有更广阔的天地需要我们去探索。
飞行后的心得体会是一次宝贵的体验，它让我们对生活、技术、平等、幸福和世界有了更深入的认识。飞行是一种不可多得的体验，它不仅仅是一种出行方式，更是一种洞悉人生和拓宽眼界的方式。愿每一个人都能够有机会亲身体验飞行的壮丽和美好，让我们的心灵在飞行中得到升华。
乘务员飞行心得体会篇四
你喜欢一个人，是因为他会发光。那束光从他的心一直穿透过人群，直直照亮了你的世界。当然，那束光也许微小，也许只有你自己能够看到。但是，你竭力让那束光变得更大更亮，照亮你身边的人，乃至整个世界。我知道你在努力，我们也在努力。所以，一束光不够，那就两束，三束。
我不是一个会讲故事的人，但是我想把他们的故事讲给大家来听。
因为我们选择的生活方式不一样，我们的职业也不一样，可能我们追求的东西也不一样。对于选择飞行事业，我还没有感到后悔。
时光退到20xx年，她还是一个报名参军的普通女孩子。那一年，经批准，空军首次招收歼击机女飞行学员，35名幸运儿从20多万名应届高中毕业生中脱颖而出，进入飞行院校学习，余旭正是其中之一。
20xx年4月，经过基础教育、初教机和高教机训练，16名歼击机女飞行员以全优成绩完成学业，进入二代战机训练。经过层层筛选，最终只有余旭等5名姑娘顺利分配到北空某部跨上了梦寐以求的歼10战机。20xx年余旭和战友驾驶着教8飞机参加了国庆60周年阅兵飞行。
余旭曾在日记里写到：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”
摘下头盔与墨镜，一身戎装的余旭仍然难掩女性的柔美。当被问及如何处理飞行与生活、顺畅转换空地关系时，余旭的回答干净畅快：“在空中，我愿做一个女汉子;回到陆地后，我愿意做一个女孩子，扮演好自己的角色。”
11月12日，八一飞行表演队两架歼10战机在天津武清上空发生事故，一架坠落到河北省玉田县境内，其中一名飞行员因跳伞失败牺牲。而这名飞行员，正是女飞行员——余旭。
从人类驾驶飞机跃出地平线那一刻起，事故与牺牲便伴随着航空飞行。早在，在一次飞行表演中，中国“航空之父”冯如驾驶飞机失速坠地殉职。弥留之际，他勉励助手：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段。”
双十一不仅是一个购物节，还是人民空军节。能献给他们的，只有我们骄傲的泪水!
乘务员飞行心得体会篇五
在旅游和商务出行中，飞行已成为最为常见的交通工具之一。然而，对很多人来说，乘坐飞机依然是一种新奇和有些紧张的体验。在这篇文章中，我将分享我个人的飞行前心得体会。通过这些经验和体会，我希望能给读者提供一些有用的建议和帮助，使他们能够更加从容地乘坐飞机。
第二段：提前准备。
在飞行前，做好充分的准备是非常重要的。首先，了解航班的具体信息以及航空公司的规定和要求。在确认航班时间后，提前购买机票，以避免临时抢票的紧张和价格的不确定性。其次，合理安排时间，做好行李准备。在选择行李箱和包裹行李时，要考虑到飞机的规定和限制，避免出现超重或超尺寸的情况。最后，提前了解飞行过程中可能出现的问题和应对措施，如气压变化带来的耳朵不适，以及如何缓解飞行恐惧。
第三段：舒适的飞行体验。
乘坐飞机时，舒适度是大家共同关注的焦点。首先，选择一个合适的座位位置是至关重要的。尽量选择在机翼附近的位置，可以减少机身颠簸的感觉。其次，穿着舒适的服装可以帮助放松身心。选择宽松且透气的衣物，并注意根据目的地的气候做好衣物的调整。另外，保持身体的水分和血液流动也非常重要。在飞行过程中，适量地喝水和活动能够减轻乘坐飞机带来的不适感。
第四段：合理的时间安排。
在飞行之前，合理安排行程和时间是减轻焦虑的有效方法。首先，在起飞前抵达机场提前办理好登机手续，可以避免不必要的紧张和排队时间。其次，在飞行前保证充足的休息时间，以保持精力和注意力。当飞行时间较长时，合理安排时间进行休息、观看电影或阅读的活动是不错的选择。此外，选择合适的交通工具接送机，确保在飞行前后的行程中减少不必要的压力和疲劳。
第五段：积极应对紧张与恐惧。
对很多人来说，飞行依然是一种新鲜和紧张的体验。然而，树立积极的心态和面对紧张与恐惧的挑战是非常重要的。首先，了解飞行背后的科学原理和飞行安全的统计数据，有助于减少紧张和恐惧的情绪。其次，学习正确的呼吸和放松方法，在飞行过程中保持冷静和镇定。此外，降低心理压力，可以通过听音乐、看书等方式将注意力从飞行上分散开来。最后，不要忘记飞行只是旅行的一部分，将注意力放在即将到来的旅行目的地上，享受整个旅程。
总结。
通过以上的心得体会，我们可以发现，在飞行前的充分准备、舒适的飞行体验、合理安排时间和积极应对紧张与恐惧等方面，都可以帮助我们更加从容地乘坐飞机。飞行只是旅行的一部分，我们应该始终保持积极的心态，享受整个旅程带来的乐趣和惊喜。相信通过这些心得体会，每一位乘坐飞机的旅客都能够度过愉快且舒心的飞行旅程。
乘务员飞行心得体会篇六
飞行一直以来都是人们心中的憧憬，它代表了自由、冒险和面对未知的勇气。我第一次体验飞行是十年前，当时我还是一个孩子，刚刚上小学。我记得那一天，我和家人一同登上飞往迪士尼乐园的飞机。当飞机起飞的那一刻，我仿佛看到了整个城市渐渐缩小，直到最后消失在云层中。仿佛站在云朵上俯瞰世界的感觉，让我无比激动和兴奋。
第二段：飞行中的震撼与无限可能。
在飞机上，我看到了大片的云朵，它们如棉花般柔软且美丽。飞机飞过云层时，我甚至能感觉到云朵的触感，那种感觉让我眩晕、兴奋同时又不寒而栗。这是一种完全不同于地上的感受，给我一种前所未有的震撼。而当飞机开始下降，窗外的景色逐渐清晰起来，我看到了像玩具一样小的房子、河流和整个城市的轮廓。这一切让我意识到，原来世界有这么大，而我还只是一个微不足道的存在。飞行给了我无限的可能性和无边的想象空间，让我知道什么是真正的自由和广阔。
第三段：排除飞行中的不适与恐惧。
飞行的同时，我也体验到了一些不便和恐惧。比如在飞机上常常出现的耳朵堵塞感、飞机颠簸时的不安全感等等。针对这些问题，我在多次的飞行体验中总结出了一些排除不适的方法。例如，我会在起飞和降落时，通过咽喉运动来平衡耳朵内外的压力差，从而减少不适感。另外，我也会在飞行途中多喝水以保持体内的湿润，并尽量保持舒适的坐姿和放松的心态，以减轻身体的不适感。对于飞机颠簸，我会告诉自己这是正常现象，飞机的设计能够承受比我们想象中更大的冲击力，于是我的恐惧感也就逐渐减少了。
第四段：飞行中的人际交往和思考。
飞行也是一个不错的人际交往的机会，因为在飞机上，你会遇到各种各样的人。他们来自不同的地方，有着不同的经历和故事。在飞行中，我曾与一位老人聊了很多关于生活和人生的话题。他告诉我，飞行是他养老后最大的享受，因为他可以随心所欲地去任何地方，看到世界的美好。这让我明白人生在很多时候是可以重新开始的，无论年龄和经历，只要你有勇气，世界就会为你敞开大门。
第五段：飞行的启示与思考。
总结了多次飞行的体验和经历，我发现飞行不仅仅是一种身体上的体验，更是一种心灵上的修炼。它让我学会了面对恐惧、排除不适、与人交流和思考人生等等。无论是在云层中眺望大地，还是在飞行途中结识新朋友，飞行都给予了我成长和启示。它让我敢于面对未知，勇于追寻自己的梦想。飞行使我心怀感恩，珍惜每一个机会，为世界带来一份属于自己的独特体验。
总结：
飞行是一次令人难以忘怀的经历，它不仅带给我了震撼和无限的可能性，还让我学会了排除不适和克服恐惧。在飞行中，我结识了各种各样的人，并从中领悟到了生活的智慧。飞行是一次心灵上的修炼，它让我勇敢追梦、珍惜机会。我相信飞行会继续带给我更多的启示和思考，让我成长为一个更加坚强和自信的人。
乘务员飞行心得体会篇七
在迎来人民空军67岁生日的第二天，11月12日，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。
余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空军八一飞行表演队中队长，空军上尉，二级飞行员。20xx年10月1日，她参加了中华人民共和国国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。20xx年7月29日，余旭驾驭中国自主研发的三代战机首次单飞。
死亡是第一次降临到军人身上吗?不是。
事实上，死亡，从来都和军人不分家。军人，从来都以身死沙场为荣。更准确的说：选择了军装，就选择了与死亡共舞。
在死亡名单上，有许多如同活在昨天的名字：黄超、申亮亮、杨树鹏、李磊。群众可以选择哀思，选择悲痛，选择任由情绪宣泄，军人群体不可以。我们肩头上的责任和义务告诉我们，唯有“继续从严从难训练，忠实履行使命责任”，才能对得起亡故的战友。
余旭在日记中说：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当做书签，收藏在我生命的每一页中。”
把飞行当做生命中的音符，这是一位手持利剑当空舞的舞者自白。与死亡共舞至今，舞者余旭的舞剑人生戛然而止，像所有在战场戛然而止的橄榄绿一样，为舞剑生涯画上了光荣的句号。
有光亮的地方，就有阴影。军人，就是阻挡在阴影边缘与死亡共舞的一群人。“哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行”，军人无意把负重示人，选择即无悔。
我相信我的战友余旭十一年如一日选择飞行事业，一步一步成长成为祖国王牌飞行员的时候，她早已经做出了军人的选择：时刻准备牺牲。
让我们深深缅怀曾经一起战斗过的战友;让我们牢牢接住她手里遗留的接力棒;让我们继续跳好，与死亡相伴的一支舞。
如有来世，愿你每一次起落都顺利平安!
乘务员飞行心得体会篇八
飞行是一种让人兴奋和激动的体验，它让人们能够穿越蓝天，俯瞰大地。然而，在飞行的过程中，我们也能从中获得一些宝贵的心得体会。下面我将分享我从飞行中所得到的五个心得体会。
首先，飞行让我感受到人类的伟大创造力。飞机的发明和发展是人类智慧和技术的结晶。当飞机起飞后，我从座位上俯瞰窗外的美景，感受到人类在历经漫长的发展和努力之后，终于实现了进入蓝天的梦想。这种创造力不仅体现在飞机本身，也体现在整个飞行系统的安全和高效运作中。飞行的背后是先进的航空技术和复杂的管理体系，在此过程中，我对人类的智慧和创造力感到无比惊叹。
其次，飞行让我学会放手和信任。坐在飞机上，我无法控制飞行的速度和方向，我只能把自己交给飞行员和整个航空系统，相信他们的专业能力和经验。飞行的每一刻都要放手去相信，并享受这种放松和信任的感觉。同时，这也是生活中的一种启示，有些事情超出我们的能力范围，我们需要放手去信任他人，去相信世界是安全的，去相信一切都会变得更好。
第三，飞行让我体验了匿名与自由。当我踏上飞机时，我是一个陌生的旅客，无论身份和地位如何，我得到了平等对待，迫使我暂时放下了功利心和身份的包袱。在飞机上，我可以自由地阅读、沉思或者欣赏窗外的美景，没有人知道我是谁，也不会追问我的过去和未来。飞行让我感受到一种解脱和自由，它让我有机会重新审视自己和思考人生的意义。
第四，飞行教会了我珍惜和感恩。在地面上，我们常常被琐碎的事情和快节奏的生活所追逐，我们很少停下来欣赏周围的美丽和珍贵。然而，在飞机上，当我从窗户外看到云层的美丽和大地的辽阔时，我深深地感受到了自然的神奇和生命的奇迹。我开始用更加敏锐的眼光去体会和感受这个世界的美好，也更加珍惜和感恩拥有的一切。
最后，飞行让我明白了团队合作的重要性。一架飞机的起飞和降落并非一个人所能完成的，需要一个完整的航空系统和一个高效的团队。在飞行途中，飞行员、空乘人员、地面人员等都在扮演着重要的角色，他们紧密合作，共同确保飞行的安全和顺利进行。这启示了我，只有通过团队合作、相互信任和协调一致，才能达到更大的目标。
总之，飞行不仅带给我惊喜与兴奋，也让我从中获得了许多宝贵的心得体会。飞行让我领略了人类的伟大创造力，教会了我放手和信任，让我体验到匿名与自由，教导我珍惜和感恩，也让我明白了团队合作的重要性。我相信，这些体会将对我未来的生活产生深远的影响，让我更加积极向上、乐观向前。
乘务员飞行心得体会篇九
余旭，1986年出生，是中国首批能够驾驶三代战机执行任务的女飞行员之一。
据《解放军报》报道，余旭是中国首位歼-10女飞行员。在20xx年，作为我国首批歼击机女飞行员曾驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。
11月11日是人民空军成立67周年的日子。
11月12日上午，空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中发生事故，不幸牺牲。余旭是歼-10首位女飞行员，现任空军八一飞行表演队中队长。在八一飞行表演队中，余旭的代号是“金孔雀”，全国仅有4名具备表演机飞行资格的女飞行员，余旭就是其中之一。
昨天深夜，空军方面专门为余旭制作了一段纪念视频，哀悼追思。
余旭如此年轻的战士，就这样把生命献给了祖国的蓝天。其实，我们从一开始就知道，从你架机升空，溶入蓝天，成为翱翔的金孔雀，你的热血与生命，你的梦想与荣光，就已经沸腾着交给军营，交给祖国!
其实，我们从一开始就知道，你的美貌与生动，你的自信与洒脱，你的楚楚傲人的英姿，你的鲜活奔放的笑容，都在为蓝天挥毫着最惬意的灵性，最绚丽的写意!
其实，我们从一开始就知道，生命之歌，有太多的唱段，有太多的节奏，但你追求着那阳刚的极致，那极致的张扬，你是蓝天上那朵永不凋谢的伞花!
其实，关于你……我们不相信，不相信，不相信!
余旭，亲爱的战友，亲爱的如诗如梦的小女兵，你没有走，你只是举着你伞儿追风去了!
是的，追风，去了……。
乘务员飞行心得体会篇十
“张超烈士先进事迹感人、催人奋进，他是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈，我们将永远缅怀他，并誓将他未竟事业进行到底。”
出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。作为一名普通党员，也许没有张超同志波澜壮阔的经历，但是我们依然可以学习到他一生不懈的追求。张超同志用生命铸就了金光闪闪的大字――忠诚。中国共产党不是一个抽象概念。对党员来说，为共产主义事业奋斗终身也不是一个抽象口号。入党没有个人利益，却有着一份特殊的使命和责任，就像张超同志，在歼—15突发故障。本该第一时间跳伞，张超的第一反应却是挽救飞机，挽救国家财产。于是，人们看到，他竭尽全力推操纵杆，力图制止机头上扬，避免战机损毁……最终，在飞机几乎垂直地面时才选择跳伞。跳伞后坠地受重伤的张超，留给战友的最后一句话是：“我是不是要死了，再也飞不了了……”人最宝贵的是生命。
在生命的最后时刻，张超难以割舍的依然是飞行，我们每个党员都有自己的职业、岗位，有自己的兴趣、爱好，也有着不同的生活经历和道路，但只要是共产党员，为人民服务就是我们的共同语言、共同信念！
乘务员飞行心得体会篇十一
飞行是一种令人心潮澎湃、无法用言语来形容的体验。当那架巨大的飞机腾空而起、穿越云层时，我不禁被这种壮观景象所折服。我始终坚信，没有什么能够超越飞行所带来的自由与激动，每一次飞行都让我心生向往。在这段时间里，我积累了许多有关飞行的经验与体会，它们对我的人生观、价值观产生了深远的影响。
二、第二段：飞行带给我的宝贵经验。
飞行让我学会了勇敢面对挑战与困难。坐在驾驶舱中，我必须时刻保持警觉，处理各种飞行情况，以确保安全。每一次降落时，我都会迎来重重的挑战，需要准确而果断地做出决策。通过这些挑战，我逐渐培养了对待困难的勇气与决心，明白到只要敢于面对，就一定能够克服。
飞行还让我学会了坚持不懈的努力。作为一名飞行员，耐心和毅力是不可或缺的品质。在我飞行的旅途中，我曾遇到过突如其来的气象变化、机械故障等多种困难，但我始终坚持不懈，努力克服困难，为了飞行梦想，我不言放弃。
同时，飞行也教会了我团队合作的重要性。在飞行过程中，飞机上的每一位成员都起着重要的作用。只有团结一致，密切配合，才能够顺利完成飞行任务。团队合作不仅在飞行中发挥作用，也可以应用到日常生活中。在与他人的互动中，我学会了倾听和沟通，尊重他人的意见和价值观。
三、第三段：飞行对我的成长与启发。
飞行的过程中，我发现自己的潜力和能力。面对起飞、飞行和降落等复杂的操作环节，我需要持续学习和不断提升自己的技能。通过努力，我逐渐意识到自己的潜力是无限的，只要有恒心和努力，我能够成为一个更好的自己。
飞行还让我懂得了珍惜生活以及与他人和谐相处的重要。每一次飞行都让我近距离感受到大自然的壮丽，让我意识到生活中的每一个瞬间都是值得珍惜的。同时，飞行也让我明白，一个人的成功往往离不开他人的帮助和支持。只有与他人和谐相处，才能共同创造美好的未来。
四、第四段：飞行对我的人生观与价值观的影响。
通过飞行，我看到了不同的风景和文化，拓宽了我的视野。我明白到世界是如此广阔多样，每个人都有不同的生活方式和追求。这种开阔的视野让我更加宽容和包容，尊重他人的差异。我开始注重欣赏生活中的美好和快乐，更加积极乐观地面对困难和挑战。
除此之外，飞行还让我懂得了责任和奉献。作为飞行员，我肩负着保护乘客安全的重任，我明白自己的行为和决策会对他人的生命产生重要的影响。因此，我始终保持严谨和谨慎，时刻确保飞行安全。飞行教会了我奉献的精神，并使我更加关注他人的安全与幸福。
五、第五段：结语。
通过飞行，我收获了许多珍贵的经验和体验。飞行不仅是一种触及云霄的激动，更是一种心灵的磨砺和成长。在这段时间里，我学会了勇敢面对挑战，坚持不懈地努力，团队合作以及珍惜生活和与他人和谐相处的重要。这些经验不仅对我个人产生了深远的影响，也帮助我树立了正确的人生观和价值观。我将继续保持对飞行的热爱，不断追求自己的梦想，为实现更加美好的人生而努力奋斗。
乘务员飞行心得体会篇十二
飞行是一种惊险刺激、让人兴奋的体验。从一片平静的土地上起飞，飞入蓝天白云之中，俯瞰万物，乘风破浪。在这个过程中，我不仅感受到了飞行的魅力，也领悟到了生活的一些哲理。下面我将分五个部分逐一阐述我对飞行的心得体会。
第一段：接触飞行的梦想与魅力。
小时候，我常常从窗户望着飞机飞过，心中滋生起一种无尽的向往。我向往自由，向往飞翔，向往穿越云层向远方飞去的感觉。我立志要成为一名飞行员，然而，长大后，实现梦想的机会并不多。直到有一天，我得到了一次乘坐飞机的机会。登上飞机，我感受到了飞行的魅力。当飞机离地后，我看到了人们变得微小，楼宇变得矮小，城市变得渺小。站在云端，我仿佛可以俯瞰整个世界，那种惊险的感受和美妙的景色让我刻骨铭心。
第二段：放下恐惧而迎接挑战。
尽管飞行看起来很惊险，但我没有害怕，相反，我期待迎接这个挑战。因为我相信，在笑对恐惧的背后，一定会有无限的快乐和成长。乘坐小型飞机时，我看到了机翼开始翕动，感受到了飞机起飞时的颠簸和加速的力量。搭乘大型客机时，我感受到了巨大的失重感，几乎触摸到云层的触感。这些体验让我明白了人生的道理，即只有勇敢面对困难，才能收获更多的成长和幸福。因此，我坚定地认为，人生就像一次飞行，只有勇敢前行才能享受到更多的美好。
第三段：飞行中的自由与宁静。
飞行给人一种自由和宁静的感觉。当我身处飞机上时，我看到周围的城市变得渺小，无尽的天空映入眼帘。这种高空的宁静让我忘记了世俗的困扰，沉浸在自己的世界里。在这片宁静中，我可以闭上眼睛，品味着飞行的快乐。那种自由的感觉让我对生活豁然开朗，让我明白了烦恼和纷扰只是过眼云烟，真正重要的是内心的平和和对未来的期待。
第四段：领悟出自然的伟大与人的渺小。
当我飞入云层间，云彩如白花般飘浮在我眼前。这种奇特的感觉让我领悟到自然的伟大与人的渺小。在高空中，我看到了山峦和河流的变幻，以及阳光穿越云层的奇妙景象。这让我深深感受到大自然的力量和神秘。同时，在如此广阔的天空下，人类的存在显得微不足道。人的一生短暂而渺小，我们应该珍惜好机遇，积极追求梦想，不枉度日。
第五段：飞行中的团队合作和责任感。
在飞行的过程中，我更加体会到了团队合作和责任感的重要性。一架飞机涉及到许多人的参与，包括机组成员、飞行员以及地勤人员等。每个人都要尽自己的职责，保障飞机的安全。没有一份责任感和默契合作，飞机就无法顺利起飞和降落。这让我明白，每个人都应该怀有团队合作的精神，担当起责任，才能共同创造出更美好的未来。
总结：通过飞行，我体验到了自由、勇敢、宁静和责任等方面的不同感受。飞行让我敢于面对恐惧，挑战自我；让我领悟到自然界的伟大和人的渺小；让我明白团队合作和责任感的重要性。飞行不仅是一种体验，更是一种人生的启示和反思。我希望未来能有更多的机会去体验飞行的魅力，让它成为我成长路上的一段重要经历。
乘务员飞行心得体会篇十三
飞行是人类的一项伟大的发明，它不仅改变了人们的出行方式，而且也给我们带来了新的体验和思考。作为一名有着多年飞行经验的飞行员，我对于飞行有着深刻的感悟和体会。下面我将从探索未知、超越自我、扩大视野、尊重规则和珍惜团队精神五个方面来谈一谈我的飞行心得体会。
首先，飞行给了我探索未知的勇气和机会。每次驾驶飞机起飞，我总感觉自己就像是一只那未知蓝天的鸟，无拘无束地翱翔在天际。飞行的过程就是在探索未知中不断突破自己的极限，突破恐惧的一种体验。从起飞到降落，无时无刻不在面对挑战和风险，但只有克服了这些挑战，我们才能成功完成飞行任务。飞行不仅让我感受到了探索未知的喜悦，也让我学会了勇气和坚持的重要性。
其次，飞行让我有机会超越自我。在飞行过程中，我需要不断提升自己的技能和能力，以应对各种复杂的情况和挑战。每一次升空的飞行都是对自己的一次考验，每一次着陆的成功都是对自己的一次肯定。在飞行中，我学会了面对困难和挫折，勇敢地挑战自己，不断超越自己的极限。这种超越自我的心理状态，不仅让我在飞行中取得了巨大的进步，也让我在生活中勇往直前，不断追求卓越。
第三，飞行扩大了我的视野。当飞机在高空中翱翔时，我可以尽情地欣赏美丽壮观的风景，感受大自然的壮丽与宏伟。站在飞机舷窗前，俯瞰万里山河，我感到自己好小，人类的能力和智慧与这个宇宙相比是多么微不足道。飞行不仅让我看到了广阔的天空，也让我看到了世界的无限可能。从天上的视角来看，欣赏着地球的美丽和壮观，这种体验让人忘记了俗世的纷扰，心灵得到了启迪和净化。
第四，飞行教会了我要尊重规则。作为一名飞行员，遵守飞行的各种规则是我们的职责所在。每次起飞前，我们都要进行详尽的预检和飞行计划，确保飞行过程的安全。无论是天气、航线还是飞行速度，都必须按照规定来执行。在具体操作中，我们要遵守着“化悲痛为力量”的原则，严格要求自己，确保飞行过程的安全和顺利。飞行让我明白了规则的重要性，也让我意识到了违反规则的危险和后果。
最后，飞行让我深刻认识到了团队合作的重要性。作为一名飞行员，我不仅仅是一个人在天上飞行，我还必须与全体机组人员密切合作，才能确保飞行任务的安全完成。在飞行中，每个人都有自己的责任和任务，只有大家紧密合作，相互信赖，才能做好各项工作。团队合作的重要性不仅体现在日常的飞行工作中，也体现在飞行员之间相互支持和鼓励的精神上。飞行让我理解了合作的意义，也让我意识到了团队精神的力量。
总之，飞行是一种全新的体验和思考方式，它让我拥有了探索未知的勇气、超越自我的机会、扩大视野的机会、尊重规则的重要性和珍惜团队精神的重要性。飞行不仅仅是一次旅行，更是一种心灵的磨砺和提升。飞行的心得体会不仅适用于我个人，更适用于生活中的各个方面。在未来的飞行中，我将继续保持探索精神，不断超越自我，拥抱更广阔的天空。
乘务员飞行心得体会篇十四
今年以来，在局领导的正确领导下，在部分领导的精心辅导和热心帮忙下，经过自个刻苦尽力，较好地完结了上级交给的各项作业任务，取得了比较好的成果。现将20xx年作业总结如下：
一、勤奋学习，把握更多的政治、事务以及与事务有关的科学理论知识，是做好各项作业的根底。一年来，活跃参加下场安排的党员领先性教育活动，认真学习了“三个代表”主要思维、科学发展观和“十六届五中全会”精力等内容，充实自个的思维，提高认知新事物的才能，一直把思维统一到中央的精力上。在学习党的方针方针和理论知识过程中，一直不忘加强事务理论和与事务有关的科学知识的学习，不断提高处理作业的才能。自觉学习了《国防法》、《国防交通法令》、新《工会法》、计算机使用、交通建造管理等内容。活跃参加省人事厅、交通厅安排的军转干部训练班，省交通职业劳作安全评价员训练班，市人事局举行的计算机训练班，均取得了优异的成果，并被省交通厅党校评为优异学员。能按请求做好学习笔记和编撰心得体会，全年写学习笔记10余篇，近3万字。经过学习训练，提高了政治素质和事务理论知识，熟悉了交通职业建造的根本情况，把握了作业的根本办法和思路，为实践作业供给了理论依据。
二、爱岗敬业，培养激烈的作业心和主人翁责任感，是做好各项作业的前提。从部队转入局作业一年多来，先后在战备、工会两个部分作业，作业相对较为贫苦，与将要回当地作业时的幻想有着必定的距离。但自个可以调整心态，转变观念，很快地习惯了作业环境，做到干一行爱一行，把作业作为作业来干，全身心地投入到作业中。能活跃帮忙部分领导开展作业，对上级交给的作业任务，可以不折不扣地加以履行，先后完结了**市“交通杯”游水竞赛、交通职业工会主席训练、局“高指杯”乒乓球竞赛和**市“公交杯”乒乓球竞赛等部分主要作业活动，并作为队员参加了“高指杯”乒乓球竞赛，取得了集体榜首、自个第二的好成果。平常作业结壮、肯干，较好地完结平常事务性作业。作业中，不怕苦，不怕累，可以联系作业实践，拓宽思路，勇于探索，当令为领导供给作业信息，当好表现参谋、帮手，得到了领导的肯定。
三、遵章守纪，养成优秀的作业作风和法规意识，是做好各项作业的根本确保。可以把部队好的作风带到自个的作业中，不迟到，不早退，按规则履行请请假准则，安排观念、纪律观念和法规意识强。作业中，能严格按照规章准则办事，安排纪律、财经纪律履行比较好，一年多来，从未有过违纪景象的发作。平常重视作业作风的养成，可以坚持杰出的作业环境，在机关文明创立查看中，各种台帐、办公设备、清洁等整理得比较好，遭到领导的好评。
新的一年即将开端，在200x年作业中，我将愈加尽力学习，厚实作业，活跃主动地帮忙部分领导开展作业，力求把作业做得更有活力、更有成效，为交通的工运作业奉献自个应有的力气。
乘务员飞行心得体会篇十五
11月12日，余旭和队友驾驶表演飞机在训练时，发生事故坠落到唐山陈家铺大杨铺村西南地里。前舱飞行员跳伞成功，后舱女飞行员余旭跳伞时，弹射时撞到僚机副翼，导致跳伞失败。
20xx年，经批准，空军首次招收歼击机女飞行学员，35人从20多万名应届高中毕业生中脱颖而出，进入飞行院校学习，余旭正是其中之一。
为检测抗眩晕的能力，余旭和其他学员坐在上下左右高速大角度旋转的转椅上，几分钟下来，个个脸色煞白，天旋地转，有的甚至呕吐不止。人还未站稳，教官便要求在2秒钟内准确地辨认自己上椅子时的位置。接下来便是3000米长跑、高强度的滚轮旋转、上千个俯卧起坐、s形绕杆跑等项目，接二连三地摆在面前。余旭多年后回忆时说，“累得回到宿舍躺在床上，感觉整个身子都不是自己的了”。
机训，也是摆在姑娘们面前的一道坎。战机座舱内10多块仪表，指数、参数、功能和位置等必须熟记于心，不能有半点的差错。5分钟的起落飞行中，近千个操纵动作要领和程序，也必须丝毫不差地完成好，不能有半点闪失。机场周围所有的地标、地物，以及近百个空中特情处置方法，都必须能倒背如流不能有误。
“1分钟起床、2分钟离房、3分钟列队完毕”，无数次歼击机高教机飞行训练都是如此。
20xx年4月，16名歼击机女飞行员以全优成绩完成学业，进入二代战机训练。最终经过层层筛选，余旭终于见到了那架歼-10。
余旭曾在日记里写到：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”
这位姑娘酷酷的和不苟言笑的样子，俘获了不知道多少军迷和粉丝的心。一头齐肩中长发的她，总是在白净的脸上架着一副太阳镜，显得特别英姿勃发。
但很少有人知道，她还有另一个梦想。
余旭这批女飞行员中，极有可能出现我国第一位女航天员。值得一提的是，余旭也把这当成了自己心中一个梦想，“太空真的很神秘，很奥妙，谁都想去看一下，很想去看看人类的太空到底是什么样，为人类的航天事业做一份贡献。”
她说，如果以后能有机会被选为梯队航天员的成员，“我也要努力做各种刻苦的训练，为了能够实现自己的梦想。”
余旭坦承说，自己也想过这个问题，“但是这些都是能够接受的，都要自己慢慢努力。”
现在，她这个梦想，再也无法实现。
乘务员飞行心得体会篇十六
飞行对于我来说一直是一个神秘而又令人向往的事物。在大片的蓝天下自由翱翔，感受风的轻拂，云的接触，仿佛能与天空融为一体。直到有一天，我终于有机会亲身体验飞行的魅力，这次经历给我留下了深刻的印象。
二、进入飞行的世界。
一天下午，我携带着对飞行的憧憬来到了当地的飞行俱乐部。经过简单的培训，我穿上了航空防护服，戴上了头盔，准备好去迎接挑战。当飞机的引擎发出低沉的轰鸣声时，我的心情开始变得激动起来。我们飞出跑道，开始升空，而我紧紧握住座位扶手，感觉到身体被向后推动的力量。当我们越过云层，迎接耀眼的阳光时，我的眼前一片明亮，仿佛进入了一个崭新的世界。
三、从高空俯瞰世界。
当飞机稳定在空中后，我开始观察下方的景色。从高空俯瞰，一切都变得微小而神奇。道路、建筑、河流，都在我脚下构成了一幅充满生机的画卷。我看到了城市的活力，看到了大自然的壮丽，看到了人类的奋斗与创造。这种独特的视角让我感受到了人类的渺小和天地的壮阔，也让我对生活充满了对未来的憧憬和向往。
四、勇敢面对挑战。
在飞行的过程中，我经历了很多挑战。我尝试驾驶飞机，学习起降和空中操控，这些都需要极高的集中力和勇气。我需要不断学习和调整自己的姿势以保持平衡，同时还要时刻观察周围的环境。有时飞机会经历颠簸和气流的影响，我需要沉着应对，调整飞行姿态，保持航向稳定。这种挑战不仅考验了我的技术水平，更让我了解到了自己内心的勇敢与坚韧。
五、与自由同行。
通过飞行，我感受到了真正的自由。在天空中，没有束缚、没有限制，只有纯粹的心灵自由。飞行让我远离喧嚣的尘世，与内心深处的宁静相遇。每一次升空，都让我远离地面的纷扰和困扰，让我思考人生的意义和生命的价值。在这个高空的世界里，我重新认识了自己，也发现了自己潜藏的潜能与可能。
飞行是一种特殊的体验，它带给我无穷的喜悦与成就感。通过飞行，我懂得了勇敢面对挑战，与自由同行的重要性。飞行不仅仅是一种运动，更是一种心灵的修炼和超越。我相信，只要我愿意，我就能在这片广袤的天空中翱翔不停，追逐梦想，体验生命的壮美。
乘务员飞行心得体会篇十七
各位领导、老师：
晚上好！首先感谢学校给我这次学习的机会。在这次学习会上听了华东师范大学新基础教育研究中心的吴亚平、李正涛两位教授声情并茂的报告，使我更深刻地体会到教师虽然需要的技能多种多样，但“备课、上课、听课、说课和评课”仍然是其中的核心技能，它们共同构成了上好一堂课的基本流程和基本技能，具有不可替代、不可欠缺的根基性、支架性地位。真有“听君一席话，胜读十年书”之感。下面我就李正涛教授所讲的“五课技能”中的“说课”这一专题向大家作以汇报:。
说课，就是教师备课之后、讲课之前（或者在讲课之后）把教材、教法、学法、授课程序等方面的思路、教学设计及其依据面对面地对同行（同学科教师）或其他听众作全面讲述的一项教研活动。这里我着重讲四个方面：
一．说课的特点：
1．简易性与操作性。
说课不受时间、空间、人数限制，又不牵涉学生，简便易行。具有较强的参与合作性，能很好地解决教学与研究，理论与实践相脱节的矛盾。
2．理论性与科学性。
在备课中，虽然教师对教材作了一些分析和处理，但这些分析和处理是浅显和感性的。而通过说课，从理性上审视材料，这就可能发现备课中的种种疏漏，再经过修改教案，疏漏就会得到弥补。从这个意义上说，它能帮助教师更好地吃透教材。另外说课的准备过程是教师驾驭教材，优化教学设计的过程。尤其说课不仅要说明怎么教，还要说明为什么这样教。这就是迫使教师要去学习教学理论，认真思考问题。
3．交流性与示范性。
说课是一种集思广益的活动，在说课中，同行间相互切磋教艺，交流教学经验，尤其是对说课者是最实际最贴切的'指导。
二．说课的内容。
（一）说教材―阐述对教材的理解。
说课，首先教者要说明自己对教材的理解，因为只有对教材理解透彻，才能制定出较完满的教学方案。说教材目的有两个：一是确定学习内容的范围与深度，明确“教”什么。二是揭示学习内容中各项知识与技能的相互关系，为教学顺序的安排奠定基础，知道“如何教”。
（二）说学生――分析教学对象。
学生是学习的主体，因此教师说课必须说清楚学生。对学生做出准确无误的分析，这是教学得以正确开展的基础。说学生包括下面几个方面情况：一是学生旧知识基础和生活经验；二是起点能力分析；三是一般特点与学习风格差异。
（三）说方法――介绍选择那些方法与手段。
说出课堂教学模式及模式实施的实践意义、理论依托；说出为开发学生思维、发展学生智力而采取的教学组织形式；说出在教学过程中让学生“会学”的学习方法的指导及依据；说出为实现教学目标，通过多种手段而创设的教学情境，并分析它在提高教学效果、培养学生兴趣中的作用。
（四）说教学程序――介绍教学过程设计。
说教学过程是说课的重点部分，通常，教学过程要说清楚下面几个问题。
1．教学思路与教学环节安排。
2．说明教与学的双边活动安排。
3．说明重点与难点的处理。
4．说明采用那些教学手段辅助教学。什么时候，什么地方用，这样做的道理是什么。
5．说明板书设计及这样设计的意图。
三、说课的实施。
说课，不同于一般的发言稿和课堂教学，它要求说课者比较系统地介绍自己的教学设计及其理论依据，而不是宣讲教案，也不是浓缩课堂，它的核心在于说理，在于说清为什么要这样教，说课的重点在于教学重点和教学难点的突破上。在说课过程中，要注意把握以下几点：
1、充满激-情，慷慨自然。说课时不但要精神饱满，而且要。
充满激-情，要使人首先从表象上感到说课者对说课的决心与自信，从而感染人，引起人的共呜。
2、紧凑连贯，简练准确。说课的语言应具有较强的针对性，语言表达要简练干脆，不要象上课那样拘谨，要有声色，灵活多变，前后连贯紧凑，过渡流畅自然。
3、自然而有效地使用媒体。在说课时，要注意将现代化的电教器材组合在说课的主体里，来刺激人，使说课更加生动，从而取得最佳效果。
四．说课的评价标准。
1、教材分析透：
阐明本节内容在整个知识系统或本册教材或本章中的地位，确定重点要联系教学目标，确定难点要符合教材内容和学生的实际，阐述解决重点、难点的目的意义。
2、学情定位准：
针对本节内容，阐明学生已有的知识基础，思维结构，能力层次，对掌握本节内容有哪些不利因素，重点应考虑哪些问题，采取哪些对策。
3、目标阐述清：
确立教学目标，即知识目标、思维能力目标及思想教育目标。教学目标的确立应充分尊重大纲及教材对学生的基本要求。目标要切合实际，要具体、明确，具有可操作性。
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