心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。心得体会可以帮助我们更好地认识自己，通过总结和反思，我们可以更清楚地了解自己的优点和不足，找到自己的定位和方向。下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
飞行心得体会文章篇一
近年来，随着科技和经济的发展，民航业和航空运输业也越来越成熟。作为航空运输的重要一环，飞行员的重要性也越来越突出。因此，越来越多的人开始学习飞行，以成为一名合格的飞行员。学飞行不仅可以提高自身的技能，还能为未来的就业打下坚实的基础。
第二段：阐述学飞行的难点及挑战。
学习任何技能都不是一件容易的事情，学飞行也不例外。学习飞行需要掌握各种航空相关知识，例如识别天气，懂得导航和通信。同时，在实际操纵飞机的时候，还要注意飞行姿态，油耗控制，仪表控制等诸多方面，而这些都需要极其专业和细致的指导和教学。此外，还需要具备相对应的身体素质，例如强壮的胳膊和手部力量以及良好的空间感知能力等，才能顺利进行。
第三段：描述学习飞行的方法和效果。
为了克服学飞行的难点，有些人选择自学，但这样的效率难以保证，甚至可能因为缺乏规范训练而导致危险事故。比较好的学习方式是选择正规的航空学校，例如国内的中国民用航空飞行学院、天津津门国际航空学院等。在选校的同时，还需结合自己的情况，选择适合自己的培训方式，如全日制、兼职、周末课程等。有效学习飞行后，可以取得民航、军航等驾照或证书，具备相关能力和素质，获得更多的职业机会。
在学习飞行的过程中，要保持高度的注意力和耐心。一方面要充分利用课堂学习时间，认真听讲、复习；另一方面还要多进行实际的操作练习，有意识地发现自己的问题和不足，并及时找好教练提出问题和建议。在飞行实际操作中，要时刻保持集中、稳定、沉着的姿态，克服恐惧心理和焦虑情绪，增强信心和勇气。在训练中反复练习，要深刻理解自己的不足，做到不断进步、不断提高。
第五段：对学飞行的展望和总结。
目前，飞行教育已经成为一种重要的职业教育，并在各地逐渐得到普及。在未来，学习飞行的道路也会更加简单和平稳。同时，学习飞行也并非只是为了获得专业资格，更是在过程中全面提升自己的技能和素质。我们应该在学习的过程中，始终保持学习的热情，享受学习和实践的过程，为自己未来的职业发展铺垫一份坚实的基础。
飞行心得体会文章篇二
当乘务员飞行时，很多一线同事们都感受过，这一剂强心针般的问候，总能让我们的心变得柔软，更能给我们正能量。下面是本站小编为大家收集整理的乘务员飞行。
欢迎大家阅读。
这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
一、记录旅程——承载梦想。
依然记得在初始培训时，乘务教员说，机上服务不是简单的端茶送水，不是单一的一个微笑一句“您好”，它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作。机上服务工作做为旅客乘机时整个服务工作的重要组成部分，服务的好坏，无疑成为旅客对一个航空公司评价的重要标准。乘务员应在四个工作阶段中以自己细腻、真诚、用心的服务特征诠释服务就是市场，服务就是效益的理念。结束培训，带着无比的兴奋和无限的憧憬，20xx年9月，我们开始正式跟班飞行了，以前从没坐过飞机的我还没来得及体味人生中第一次飞翔的感觉，航班上教员严格的要求、旅客因为航班延误生气的质询等等的一切就让我紧张得连高空晕机的机会都没有了，我试着回忆课堂上老师教我的知识，但是每当教员因为我工作得不到位生气地两眼一瞪时，就又忘得一干二净了。从未受到过批评的我，有时忍不住，就只好偷偷跑洗手间擦干眼泪，对着镜子告诉自己，要坚强，一路走来那么不容易，难道这么简单的服务都做不好吗，一次不行再来一次，记不住就用笔记本，有做的不当的地方下次改正啊。
短暂的跟班飞行就这样在汗水与泪水中匆匆过去了，我开始习惯了早出晚归披星戴月的生活，开始喜欢上了飞机起飞时紧贴椅背上升的那种感觉，也渐渐恋上了三万英尺上的那一片云海蓝天……如今，常常有朋友问起当初我是怎么成为一名空中乘务员的，我总是笑笑回答：“机遇?幸运?或许是命中注定我和蓝天有个美丽的约会吧!”
二、旅客的难题——困境成长。
然而，通过一段时间的飞行，我发现面对不同的旅客做好服务工作不是光有这个想法就能做好的。乘务员的工作需要我直接面对旅客服务，每天接触的客人很多，而且什么样的客人都有。虽然在服务时很小心，但有时仍难免一时疏忽，造成对客人的伤害。而且，细心的乘务员会发现，在服务时虽然所做的一切都符合规定，但仍然不能使客人完全满意。在飞行中，乘务员遇到最棘手的事末过于如何为自身修养差，不尊重人的旅客的服务。一次，一名旅客在满客的情况下要求乘务员为他调换靠窗的座位，由于没有空座位，航线又较短，乘务员试着和几位旅客商量也没有人愿意换位置。这时，那个旅客开始吵闹，先责怪地服员，又扬言要投诉乘务员办事不利，让一些不明实情的旅客误解了乘务员的工作态度，造成不良影响。后来，在乘务长的帮助下，这件事才平息。通过这件事，我们要看到自身的不足，主动的查看一些服务行业的相关书籍，向经验丰富的前辈请教问题，通过借鉴他人的经验和总结自身的感受来提高服务技能。只有通过不断的学习提高自身的综合素质，才能作到想旅客所想，有针对的为旅客服务。
有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排a座的女士在睡觉，b座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不高兴地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’。通过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的服务了。
的确如此，飞机虽是公共场所，但座位却是旅客的个人空间，在不影响飞行安全及他人的情况下，在个人空间选择他们喜欢的旅行方式是他们的权利，而我们乘务员只需在此基础上帮助他们达到这一愿望就可以获得旅客满意。年青的旅客登机后一般都自备了旅行书刊，对于他们只需在光线弱时及时为他们打开阅读灯并送上一杯水，却不去打扰他们读书的雅兴;中年旅客在机上爱打个小盹，然后饱餐一顿，于是在他们闭眼前询问客舱温度是否合适，需不需要毛毯;老年旅客很少把行李打成大包，都是左一个包右一个袋子的拎着登机，乘务员们尽可能为他们调换宽敞的位置让他们把行李放在脚下，因为出门谨慎的心理促使他们不愿把行李放在行李架上。当然，旅客的心理是各式各样的，总结出旅客需求以由在机上吃好喝好而转变成多样化的方式以后，就开始着眼于细微用心去体会旅客心理，做好每一件看似简单的服务工作。身为一名专业的空中乘务员，一定要了解各种旅客的类型，才能随机应变，把握时机，应答自如，顺应其需要，提供最佳的服务。在平时必须要注意修养，不要随便发脾气，待人处事的态度须非常小心。如发生不牵扯安全的服务问题时，应记住一定要忍耐，以诚恳的态度来解决任何争端，一切以“旅客至上”为原则。尽量让客人感觉进入所接受的服务无可挑剔。工作中服从乘务长管理，加强团结，处处以身做则，严于律已，自觉地做好本职工作。在航班不正常时，还要有顾全大局的意识，一定要做到服饰整齐、仪容端庄、态度和蔼、亲切待人、认真负责、迅速合作、诚实不欺、礼貌周到等要求，增进旅客对公司的理解，化解旅客的怨气。
三、妙语戏如珠——一笑了之。
曾几何时在飞行中经常遇到一个现象：旅客打开手机玩游戏，因为航线太长旅客特别无聊，我们也能“理解”和“体谅”上帝(旅客)而非放任不管，我们非常清楚这当然是不利于飞行安全的放纵。所以，我将飞机上最新配备的书报杂志尽量收集完整送到旅客面前，请旅客尽情享受机上娱乐时光，对旅客讲：“千万不要自己破坏自己的兴致，做一些不利于飞行安全的事，因为我们都在飞机上呢!”这样幽默调侃的语言一出，旅客会一笑了之，而听从了安排。我想：只要我们从重视安全的角度出发，把服务做到前面，理所当然地会得到旅客的支持与配合!
每一次航班的平安出行与归来，每一个旅客与机组成员的生命财产安全，每一位出行者亲人的牵挂，都是所有民航人共同的责任。在每一次执行航班任务前，请记得提醒自己：“我们身负重任，我们的责任，与生命相连。”
四、简单的幸福——睡不够的觉。
其实“幸福”就是每天准时上下班，下班后能跟爱人一起，看书、看电视、聊聊天，然后一起入眠……看似例行的琐事，其实是最幸福的事。
八点起飞的飞机，如果普通乘客不想误机的话，应该在早晨6点半左右起床。而飞机上的空中乘务员虽然就住在机场，但他们的起床时间是早晨5点半。如果起飞时间更早，空姐们有时候必须半夜4点多就起床，因此，细心的乘客不难发现，有的空中小姐虽然面带笑容但眼睛充血或是带着黑眼圈。
当然，这种倦容按照有关。
规章制度。
是不允许的，所以起床后一个非常重要的工作内容就是必须一丝不苟地化妆。脸色发黄?那就刷腮红，口红不能使用大红、玫红之外的颜色，鲜艳的红色才能使人看上去容光焕发。手提包内除了业务手册、广播词、围裙、平底鞋等一些工作必备的物件外，化妆包和一双备份的长筒丝袜必不可少，否则将被扣分。保持美丽端庄的仪容对我们来说是同热情服务一样重要的工作，穿着破了的丝袜面对乘客便是一种重要失误。
起床后，清晨6点35分，飞行准备会正式开始。会上，乘务长会根据当天的工作要求按乘务员的工作能力分配号位，考察乘务员对应急设备的使用掌握情况，熟悉反劫机预案。虽然是例会，强调的事项几乎每天都一样，但我们都一丝不苟，在万米高空，任何一个小小的差错都可能酿成灾难。因为我们都深知，自己和全机乘客的安危掌握在自己手中。正因为空中飞行工作的特殊性，我们的工作除了乘客们看得见空中飞行的几小时外，还有大量的工作时间都花在了地面上的准备、总结和各种学习之中。
工作4天休息2天，问花样年华的空中小姐们怎么过业余生活，她们无一例外地回答：睡觉，补足瞌睡。
五、美好生活——遨游蓝天。
还记得我们的第一个老师吗?还记得老师和我们说的第一句话吗?走向社会，还记得领导的第一次谈话吗?还记得曾经有过多少次批评与表扬吗?为了那无数的第一次，我们荡起双桨，驾驶“心”的小船，在大海里拼搏，驶向我们的理想。几多付出，几多收获，在他们的帮助下，小船乘风破浪，理想的庄园终于依稀可见了。一转眼工作已有二三年了，我感谢同事们对我的帮助，让我在懵懂中渐渐成熟，让我学会合作与配合，让我学会了用欣赏的眼光去看待别人的成功。
正如歌中所唱：“感谢黎明捧出了朝霞，感谢明月照亮了夜空，感谢苍穹深藏理想、幻梦，感谢大地哺育了生灵——感谢这一切一切，这所有，感谢这美好的所有……”是的，拥有一颗感恩的心，我会笑得更灿烂!
展望20xx力求“活得大气，看得恬淡，做得实际，想得周到，干得漂亮，吃得精致，玩得尽兴，睡得规律，学得充实”。
我是深航的一名普通乘务员，从我穿上红色制服的那天起，我就知道飞行将占据我绝大部分的时间。我们日复一日的准备、开会、起飞、降落，年复一年的四季奔忙。没有亲人陪伴，没有至交相随，曾经的朋友们也因为一句“我要飞”而与我们渐渐疏远。生活似乎成了枯燥无聊的无限循环，没有尽头。我想，这或许也是身边一部分同事不再继续坚持飞行的原因吧。
这些问题，我也同样经历：母亲住院，我无法陪在她枕畔;20xx年挚友的婚礼，我放了她鸽子。也曾想过放弃，可我更加懂得肩上的那份责任，我更愿意坚持，坚持那份初心，坚持给自己一个满意的答复。慢慢地，我更加感激这样的生活，因为它塑造了我真正独立自主的内心，教会了我感恩、责任与担当。
记得刚刚带飞的第一班，作为新人的我反而成了大家关照的重点，大家帮我开餐，把每道菜打开，放好刀叉递给我，手把手教我用烤箱、烧水器、做咖啡底，反复地教我餐饮服务流程……刚飞的时候，我们没有分到师傅带飞，每天和不同的乘务组飞行，形形色色的性格，各种差异的喜好，我都小心拿捏。有人说太辛苦，有人说太害怕，可我却说太幸运，正因为有这样的经历，我才学到了更多。我很庆幸，我遇到的人都很善良，他们把宝贵的经验分享给我，对我犯的错误总是包容与鼓励，就这样，我一直被感动着，无偿接受着别人的帮助而进步着。
记得我进公司后的第一个生日，我的姐妹们12点在宿舍楼下给我生日的惊喜，那晚深圳下着细雨，我的心里早已是大雨倾盆了。那是我第一次在陌生的城市里感受到家的温暖，“感动”并不足以来形容我心中的波澜。
天气恶劣时，与我并肩作战的不只是同事，更有旅客们。航班大面积延误时，似乎被旅客责骂都是“理所当然”的，可我却遇到过，旅客上来就对我们说“你们辛苦了”。没有人闹事，更有安慰我们、关心我们的旅客，“这么晚了，你们还要飞回去吧，也辛苦了!”一瞬间，我眼眶发热。这一瞬间的感动相信不只在我心里有，很多一线同事们都感受过，这一剂强心针般的问候，总能让我们的心变得柔软，更能给我们正能量。
我记得一位年迈的阿婆下机时，她拉着我的手激动地说“谢谢你，小姑娘!”笑容和蔼温暖，一如她手心的温热;我记得有位旅客丢失了物品，我们帮助寻找，最终没有找到，但他依然向我们鞠了90度躬来表示感谢;我记得一位小小无陪儿童旅客在下机时对我说，“姐姐一定要来找我玩啊”;我记得……真心真诚的付出会换来同等的回报，感动就在你我身边。
感动的力量在我心里积聚，积聚成感恩，这是一个量变到质变的过程。我感恩，工作虽然辛苦劳累，可总是会有人看见你的辛苦，懂得你的不易;我感恩，虽然父母不在身边，可自己却塑造了丰满的羽翼可以翱翔天际;我感恩，生活总有很多不顺心与不如意，但总能在自我调节中找到满足和成就感。
在一个平凡的工作岗位上坚持，用心去发现你身边的正能量，感恩生活，你会发现，其实，我们看到的自己原来可以大不一样!
飞行心得体会文章篇三
飞行是一项古老而神秘的技艺，跨越大片天空，在人类历史上留下了重要的烙印。如今，我们可以有机会经历这一超凡脱俗的经历，体验如同鸟儿般自由的感觉。本文将分享我在学习飞行课程过程中所得到的心得和体会，希望能给大家带来一些启示和帮助。
第二段：成功学。
学习飞行最重要的一点就是成功学。在飞行课程中，我们需要掌握大量知识和技能，从机械结构的了解开始，到气象、马赫数、飞行规则等各个方面的细节考虑都必须熟知。但是，最重要的就是成功学——即如何克服恐惧，如何处理失败和挫折，并保持积极心态。在飞行课程中，每一个动作、每一次机会都是一次改善和提升自己的机会。只有始终保持成功学的心态，才能在飞行过程中保持冷静和安全。
第三段：追求细节。
除了要统筹全局以外，学习飞行的过程中还需要讲究细节。比如，在检查座舱器材时，必须面面俱到，一个小细节不注意就会导致后面乘客或者自己的生命危险。而在飞行过程中，细节也会影响到整个航班的安全质量，比如在起飞和降落的时候，一些看似不重要的细节不注意就会造成严重后果。因此，在飞行学习中，我们需要培养纪律和细节意识，保证操作的精准和完美。
第四段：无私奉献。
在学习飞行过程中，我们还需要传统精神的启发。飞行最早被发展和应用在军事领域，因为这一技艺并不是为了自己而学习，而是为了国家和人民的利益而服务。在现代商业航空领域，这条思路同样适用。从机长、机组人员到航空公司和机场工作人员，每一位从业者都需要始终保持无私奉献的态度，时刻考虑乘客和旅客的安全和利益在先。这种传统精神也值得我们在学习飞行时带入，在实践中进行践行。
第五段：结论。
总之，在学习飞行这项技艺的过程中，我们需要掌握各种知识和技能，必须保持冷静和勇气，在操作中讲究细节和纪律，在奉献中寻找灵感和意义。学习飞行并不仅仅是一项技能培训，而是一项共同的事业和社会责任，在积极热情的服务中实现人生的价值。
飞行心得体会文章篇四
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得：
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实！空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
病、受伤或其它异常情况"。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续（国内航线30分钟，国际航线40分钟），报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是“端茶送水”。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中服务更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
当“航班延误时，我们该怎么办”、“遇到特殊旅客，比如一个航班同时有七八个小孩怎么办”、“遇到熟客如何处理”等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它具体包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型知识、应急处置、形体等20余门课程。
新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶段：
军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。
理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。
实际操作阶段（专业训练）：时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。
思想政治教育：主要进行时事政治教育。空乘人员在飞机上的活动空间有限，服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。
以上是我写的空中乘务员工作心得，希望能给即将步入空中乘务行业的学员一点经验，希望步入这个行业的你通过我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮助！
飞行心得体会文章篇五
我国首位歼10女飞行员余旭牺牲——永远的“金孔雀”一路走好。
在11月12日的飞行训练中，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭不幸牺牲。
今年30岁的余旭是大家熟悉、喜爱的飞行员。曾参加天安门阅兵飞行表演，担任教-8梯队三中队右二僚机。在今年11月初的第11届中国(珠海)航展和上届珠海航展上，她都给人留下深刻难忘的印象。在本届航展开幕当天，余旭驾驶2号机升空参加飞行表演，“我是最先起飞的一架，在空中23分钟，表演了全部动作。第一次在那么多观众面前表演，我感到既新奇，又激动。”在上届珠海航展上，余旭在回答军报微博微信记者提问时说，和战友平时也上网，看看微博微信，但是时间很有限，因为飞行训练任务重!
会跳孔雀舞的余旭被人们亲切地称为“金孔雀”。她爱美，爱发言，爱表现，总是充满自信。成为飞行学员前的她，孔雀舞跳遍了东北三省，被称为“黑土地上的金孔雀”。
这只美丽的“金孔雀”1986年出生于四川崇州，20xx年9月考入解放军空军航空大学，成为第8批女飞行学员。
20xx年7月29日，余旭驾驶歼10战斗机轰然飞起、翩然落地，成为中国首位歼10女飞行员，这也是首批歼击机女飞行员驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。
“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命中的每一页。”余旭生前如是说，今天听来让人更感哀婉、痛惜。
在战友心目中，余旭热爱空军飞行事业，善于钻研学习，勇于挑战自我。说到飞行训练，余旭生前在接受军报军网等媒体平台记者采访时曾说：“要‘各种使劲’把操纵杆拉到极限，空中从头到尾保持最紧张状态，不能有一刻松懈。”
在迎来人民空军67岁生日的第二天，余旭即投入训练，却不幸牺牲，魂断蓝天!长空喋血，孔雀折翅!
我们勇敢美丽的女飞余旭，永远的“金孔雀”!一路走好……。
飞行心得体会文章篇六
开头段（引入）：
飞行作为一种现代化的交通方式，给人们带来了便捷和快速。然而，对于大多数人来说，乘坐飞机可能是一种新鲜和陌生的体验。在准备飞行前，我积累了一些心得体会，希望能够分享给大家。下文将从选择航班、准备材料、出行前的注意事项、飞行中的细节以及落地后的建议等五个方面进行阐述，希望能够给大家在飞行前带来些许的帮助。
第一段（选择航班）：
选择适合自己的航班是飞行前的第一步。在航班选择上，我们可以根据出发地、目的地、时间以及价格进行综合考虑。首先，我会优先选择直飞航班，避免中转带来的额外麻烦。其次，我会选择适合自己时间的航班，考虑到航班的起降时间以及航班号的准点率。最后，价格也是选择航班时需要考虑的一个重要因素。通过比较不同航空公司的价格和政策，我们可以选择性价比较高的航班。
第二段（准备材料）：
在准备材料方面，我们需要准备好护照、机票、登机牌等必要材料。此外，我们还需要对目的地国家的签证政策进行了解，并提前申请签证，确保出行的顺利进行。另外，为了方便行李管理，我会提前进行行李称重，避免在机场遇到突发情况。同时，为了确保自己在旅途中的安全，还需要进行一些健康检查和购买旅行保险，预防和应对可能发生的身体不适。
第三段（出行前的注意事项）：
在出行前，我们还需要注意一些细节问题。首先，我会提前查明航班的起飞时间和时长，以便合理安排到达机场的时间。同时，我也会关注天气情况，并带上适合当地气候的衣物。此外，我们还需要了解目的地国家的文化习俗和礼仪规范，以免在当地出现不必要的尴尬。最后，我会提前安排好住宿和交通，以确保到达后能够顺利安排接送和入住。
第四段（飞行中的细节）：
飞行过程中，我们需要注意一些细节事项，以确保自己的舒适和安全。首先，我们需要听从机组人员的引导和指示，保持良好的乘机秩序。同时，为了避免长时间的坐姿造成不适，我们可以进行一些肌肉放松的活动，如踮脚、伸展等。此外，我们还可以携带一些耳塞或耳机，以减少飞行时的噪音干扰。最后，为了避免飞行中的晕机现象，我们可以尽量选择靠近机翼位置，避免负面影响。
结尾段（落地后的建议）：
当我们顺利落地到达目的地后，还需要做一些准备工作。首先，我们需要将手机和其他电子设备开机，检查是否有未接来电或短信等通知。其次，我们可以去洗手间整理一下自己的仪容，保持良好的形象。最后，我们还需要尽快取回自己的行李，并根据当地的交通情况，选择合适的出行方式，以便快速的前往目的地或酒店。
总结起来，正确选择航班、准备好必要材料、注意出行前的细节、洞察飞行中的注意事项以及合理安排飞行后的行程，是我们在飞行前需要关注的重要方面。通过遵守这些心得体会，我们可以更好地享受飞行的乐趣，对于未来的飞行经历也会更加从容自信。
飞行心得体会文章篇七
根据民航局发布的相关数据，民航运输的发展仍持续并且快速，我们所肩负的安全责任无须三申五令。责任即是“外在的约束，加上内在的使命感”，外在的是条例规定，内在的便是我们的工作态度，我们的执行力。
还记得昨日执行ca4117，成都前往北京的航班，当上客完毕关好舱门，我在2号门操作完滑梯预位时，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘务员，我看还有好些个空座位，都关门了，没有人再来了，我换到这儿可以吗？我坐后面挺挤的”，这位先生用着和缓的语气询问我，手指着16b座位（应急出口座位，通道较其他座位而言稍宽敞），另一只手还拎着他的行李。“您好，先生，首先我得告知您，为了保证飞机的配载平衡，保障飞行安全，不能随意调换座位，尤其在起飞下降这些飞行关键阶段，您需要回到自己的原座位上坐，平飞的时候您再过来坐吧。还有，您要坐的这个位置是应急出口座位，我得把相关安全事项给你确认了”。这位先生听后，应允了我所说的，随即把手上行李放在16a和16b两个空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡张姓先生突然冲我用着较大的声音说：“乘务员，我要投诉你”！他的音色中带着坚决，我小步走向前，对张先生说：“张先生，您好，不知道我在工作上有没处理好的地方？请您告诉我，我立即改善。”张先生此刻仍旧带着不改的语气，“什么都别说，我要投诉你，你居然让他现在就坐这儿来了。”我连忙解释道：“张先生，原来您是在担心安全隐患，对吧？您放心好了，我知道旅客座位的分布是为了飞机的配载平衡，平飞之后那位先生才会过来坐的。还有，他换过来这儿也是出口座位，我已经给他确认过了，没问题，他能承担我们的援助者职责。”听完，张先生严肃的神色缓和了些，但仍旧有些质疑，目光投向了一旁坐着整理行李的那位先生，张先生紧接着又说道：“这不，他已经坐这儿了啊！”这时换座位的那位先生冲我们说：“对，乘务员已经给我交代清楚了，我待会儿才过来坐，我现在只是想尽快整理好我的行李，我到机场后马上跑去换登机牌，过安检，把我累得不行，这才坐着整理。”
航班延误把本有的睡意盖过，思绪陡然回到了去年夏天。正是那个降雨颇多的夏季，我展开了我飞行的梦想，我度过了新雇初始乘务员的培训，经过了“不积跬步，无以至千里”的学习。现在，我飞行了8个月，这8个月是万里行程的开始，这8个月像第一道菜那样让人回味，有工作超时身体难以负荷的酸楚，有落地后旅客们一句句感谢的甜美，林林总总的滋味，纷繁丰富，却是我在乘务员这个工作岗位上成长不可或缺的养分。
几番对话之后，张先生绷紧的神经这才放松下来，嘴角竟也露出了一丝笑意，“这样啊，我还以为你看到他换座位不管，应急出口也不确认。看来，你这小姑娘还是经得住考验的！”“嗯，谢谢张先生的肯定，先前您的顾虑正好给我们提醒了严格执行安全规定，我们的飞行安全也正是需要您这样的旅客帮我们把关，劳您费心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快！”这时，换座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也继续着航班上的后续工作。途中餐饮服务几度与张先生接触，他都十分客气，飞机落地，下客的时候还和我寒暄着：“你这又是北京值班几天吗？又得辛苦几天才回成都吧？”“看来张先生对我们以往的行程很了解啊，但是待会儿我们要飞回成都，今天的航班就可以结束了。”张先生又说：“那还是辛苦了。”差不多这时也轮到他往前挪步下飞机了，“再见啊，今天谢谢你了，妹妹。”我微笑着说：“不客气，张先生，再见，希望下次还能在国航航班上遇到您！”
“工欲善其事，必先利其器”，这句话亦很好地概括了乘务员的职业。我们拥有的专业能力是工作的需要，更是应急处置的必需。近年来，民航业内出现的事故时时刻刻在敲打着安全的警钟，比如，韩亚航空坠机事故，马航370航班失联。而现在，时值夏季暑运航班生产旺季，面对更大的运行压力，我们的航班运行任重而道远。不仅要面对雷暴季节的延误，航班的临时更改，旅客因延误的忿恨抱怨，还要保障安全这个重中之重，我们能做的是依旧严格按照安全规定有条不紊地执行航班，面对延误面对抱怨，调整好自己的心态，阳光相伴，自勉亦共勉。
飞行，不仅仅是冲上云霄看蓝天白云，只有等飞机安全降落才是最重要。天空那么美，愿我们不期而遇，一同体验国航美好独特的服务。而我，还将不断完善自己，和前辈们驰骋于天际！
飞行心得体会文章篇八
飞行是一种令人兴奋又有些紧张的经历。在进行飞行前，充分的准备工作是非常重要的。首先，我们应该提前了解航班的起飞时间和航班号码，以避免错过或混乱。其次，我们需要检查好机票和护照等重要文件，确保一切都在不可或缺的状态。最后，我们需要提前规划好行李携带的物品，以确保符合航空公司规定的要求，避免不必要的麻烦和费时。
第二段：在机场的准备及安检（200字）。
一到达机场，现代化的航空交通的便利就显而易见了。不过，在安检过程中，我们同样需要做好一些准备。首先，我们应该提前了解机场的安全检查规定，将自己的物品分类整理，并放在易于检查的位置。同时，还需要注意航空公司对于液态物品的限制，避免不必要的扔掉或扔掉贵重物品。此外，为了避免安全检查时的混乱和拖延，我们还应确保我们的身体和行李符合机场要求的规范。
第三段：航班中的舒适与放松（200字）。
在飞行途中，一切归零。我们有充分的时间去放松身心，享受舒适的航班体验。为了舒适度，我们可以选择合适的座位，根据自己的身体情况调整座椅的位置。同时，我们也可以准备一些舒适的衣物和必需的物品，以便自己在飞行途中随时随地享受舒适和便利。此外，也可以带上一些自己喜欢的活动，如读书、听音乐或看电影，让时间更有意义。
第四段：充分利用飞行时间（200字）。
飞行时间虽然长，但我们可以充分利用这段时间，提高自己的充电效率。我们可以学习新的知识，通过阅读书籍和杂志，了解当前的热点和趋势。我们也可以进行一些自我反省和目标设定，思考自己的人生方向和未来的发展。此外，我们还可以与旁边的乘客和机组成员交流，了解不同文化和生活方式，开阔我们的眼界。
第五段：抵达目的地的欣喜与期待（200字）。
飞行的最后一刻终于到来，我们即将抵达目的地。这一刻，无论是短途还是长途飞行的旅程，我们都会感到一种无法言说的兴奋和期待。我们将在新的地方开始新的生活，开启新的旅程。抵达目的地后，我们会对这段飞行的体验直感无限的感慨和欣喜。同时，我们也会对未来充满了更多的期待和希望。
总结：
在飞行前的准备工作中，我们要提前了解航班信息和保持重要文件的整齐。在机场的准备及安检过程中，我们要遵守规定，并按要求进行分类和整理物品。在航班中，我们用舒适和放松的心态度过整个飞行过程。充分利用飞行时间，提高自我充电的效率。最后抵达目的地时，我们将迎来新的生活和旅程。通过飞行，我们会更好地体验到飞行前的心得体会。
飞行心得体会文章篇九
飞行是一种全新的体验，无论是对于第一次坐飞机的人，还是经常出行的人来说，它都会给人带来一种特殊的感觉和体验。而在飞行之后，人们常常会有一些独特的心得和体会。在本文中，我将分享我在飞行后的一些心得体会。
首先，飞行带给我一种从容和宁静的感觉。坐在飞机上，看着窗外云朵的流动和大地的迅猛移动，我感到心情平静和放松。远离尘嚣，没有了喧闹和杂乱，我能够静下心来思考一些平时忽略的问题，或者简单地享受一段宁静的时光。这种从容和宁静的感觉让我觉得平静，也让我欣赏大自然的美丽和神奇。
其次，飞行让我感受到了人与人之间的联系。在飞行中，我与陌生人坐在同一个飞机上，一起度过了一段时间。有时候，我会与他们交谈，分享旅途的见闻和经历，与他们结识。有时候，我会与他们一起观看电影或听音乐，享受舒适的旅程。在这个过程中，我意识到人与人之间是有联系的，我们可以通过交流和互动来增进了解和友谊。这种人与人之间的联系让我觉得世界是一个大家庭，我们可以一起分享喜悦和忧愁，一起成长和进步。
第三，飞行让我拥有了新的视角和观点。在飞机上，我可以俯瞰整个城市或飞越壮丽的山脉、大海。从高空俯瞰，我可以看到迷人的自然风光和人类的聚居地。这些美景和景象让我重新审视生活和工作，让我看到人类的努力和创造，同时也让我意识到自然是如此宏伟和壮丽。拥有了新的视角和观点，我更加明白了自己的渺小和有限，也更加珍惜眼前的一切。
接下来，飞行让我体验到了时间的相对性。在飞行中，我会发现时间过得很快。比如一场长途飞行，飞机起飞后，片刻之间就到了目的地。这种感觉让我明白时间是相对的，它可以快速过去或者慢慢拖延，取决于我怎样去利用和把握它。因此，我开始更加珍惜时间，尽可能地去追求自己的梦想和目标，不断努力前行。
最后，飞行让我成为更好的自己。在飞行后，我会变得更加勇敢和自信。面对可能的风险和困难，我不再惧怕，而是积极应对和解决。我学会了向乘务员和其他旅客寻求帮助，在困难中触发自己的潜能。这种勇敢和自信不仅在飞行中起作用，也会对我的生活和工作产生积极影响。我变得更加自信和坚定，敢于追求梦想和挑战自我，努力成为更好的自己。
总的来说，飞行不仅是一种出行方式，更是一种特殊的体验。飞行后带给我许多宝贵的心得和体会，让我从容和宁静，感受人与人之间的联系，拥有新的视角和观点，体验时间的相对性，并成为更好的自己。这些体会使我更加热爱生活，享受飞行的美妙和奇妙。
飞行心得体会文章篇十
余旭20xx年入伍;20xx年成为空军飞行员，参与国庆60周年阅兵;20xx年成为歼-10首位女飞行员，再到20xx年参加抗战胜利70周年阅兵，余旭身上有太多闪耀经历。
但在大学同窗王琦(化名)的印象里，余旭始终是印象里那个“活泼可爱”、“爱说爱笑”的川妹子。
王琦清楚地记得，20xx年前，空军航空大学的中秋晚会上，余旭的一支孔雀舞惊艳全场。从那时起，余旭开始被人们称为“金孔雀”。今年是“金孔雀”飞行生涯的第8年。
余旭成为飞行员曾经是一个偶然，她不经意间看到一张贴在布告栏上的“招飞”公告，抱着“试一试”的心态参加了考试。但对成为飞行员本身，余旭没有后悔过。
12日深夜11点半，空军在微博上发布了一段余旭的视频纪念她，并在配文中写下八个字：“深表痛惜!深表哀悼!”
这段只有3分钟的视频中，余旭说，她曾经也会羡慕身边的同龄人，当她们在辛苦地进行飞行训练的时候，同龄人可以在享受自己的生活。余旭说，她选择了飞行事业，没有感到后悔，因为与普通人选择的生活方式不一样，所以追求的东西也不同。
余旭难忘第一次海外飞行表演，难忘国外同行给予她的喝彩，她认为自己的青春是无悔的。
余旭的一位大学好友告诉北青报记者，得知余旭牺牲的消息后，同学们全都很“震惊”，“我在微信里给她发语音，和她说话，希望这一切不是真的”。
余旭曾在日记里写到：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”
余旭是为了祖国的飞行事业牺牲的英烈英，她既是一座精神丰碑，更是我们前进的路标。她时刻提醒我们，未来的考验还很多，要走的路还很长。但不管有多少未知，有多少风险，我们都将朝着既定目标勇敢前行!
