心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。记录心得体会对于我们的成长和发展具有重要的意义。下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
飞行后心得体会篇一
余旭，1986年出生，是中国首批能够驾驶三代战机执行任务的女飞行员之一。
据《解放军报》报道，余旭是中国首位歼-10女飞行员。在20xx年，作为我国首批歼击机女飞行员曾驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。
11月11日是人民空军成立67周年的日子。
11月12日上午，空军歼-10女飞行员余旭，在飞行训练中发生事故，不幸牺牲。余旭是歼-10首位女飞行员，现任空军八一飞行表演队中队长。在八一飞行表演队中，余旭的代号是“金孔雀”，全国仅有4名具备表演机飞行资格的女飞行员，余旭就是其中之一。
昨天深夜，空军方面专门为余旭制作了一段纪念视频，哀悼追思。
余旭如此年轻的战士，就这样把生命献给了祖国的蓝天。其实，我们从一开始就知道，从你架机升空，溶入蓝天，成为翱翔的金孔雀，你的热血与生命，你的梦想与荣光，就已经沸腾着交给军营，交给祖国!
其实，我们从一开始就知道，你的美貌与生动，你的自信与洒脱，你的楚楚傲人的英姿，你的鲜活奔放的笑容，都在为蓝天挥毫着最惬意的灵性，最绚丽的写意!
其实，我们从一开始就知道，生命之歌，有太多的唱段，有太多的节奏，但你追求着那阳刚的极致，那极致的张扬，你是蓝天上那朵永不凋谢的伞花!
其实，关于你……我们不相信，不相信，不相信!
余旭，亲爱的战友，亲爱的如诗如梦的小女兵，你没有走，你只是举着你伞儿追风去了!
是的，追风，去了……。
飞行后心得体会篇二
白天的飞行对我来说是一件再平常不过的事情了，但是晚上的失眠飞行却是另一种全然不同的体验。当飞机在漆黑的夜空中高速飞行，我更加体会到了旅行的累和孤独。然而，随着时间的流逝，我逐渐发现失眠飞行也有自己的美妙之处。
第二段：对噪音的觉察增强。
在白天的飞行中，噪音并不会让我感到太过困扰。但是在失眠飞行中，噪音无疑会更加扰人心神。这让我得以更加清晰地意识到噪音的存在，同时也让我更好地了解自己的情绪变化。在这样的情况下，我经常会关闭耳机，让自己沉入这个紧凑、独特的空间中。
第三段：对座位和空间的重新认识。
在熟悉的白天航班中，座位和空间似乎都是次要的事情。但在失眠飞行中，它们变得十分重要。我意识到，在这样的环境下，和航班周围的人交流有时候是不可能的，所以我更倾向于思考自己的感受和内心独白。同时，我也开始更加注意调整舒适的睡姿，以便更好地休息。
第四段：窥见夜间飞行的美妙。
尽管夜色深沉，黑暗却成了夜间失眠飞行的一种美丽的背景。在这样的时候，我特别喜欢仰望窗外，满怀敬意地想象着远离人烟的奔驰星空。夜间的飞行还带来了神秘的氛围、闪耀的灯光、以及在机舱内飘浮着的柔软光芒，尽管所有的这些都随着我的疲惫感消失而模糊不清，但是它们都曾深深地印在了我的脑海中。
第五段：夜间飞行的深刻感受。
失眠飞行给予了我一次探索夜间飞行的机会，也让我对夜间的飞行和空中旅行有了全新的感受。尽管时常感到孤单和迷失，但是这些负面情绪也随着更加深入的体验而逐渐发生改变。现在，我已经再不认为夜间飞行是一种畏惧的体验，而是一种充满魅力和可能性的探索之旅。
飞行后心得体会篇三
我国首位歼10女飞行员余旭牺牲——永远的“金孔雀”一路走好。
在11月12日的飞行训练中，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭不幸牺牲。
今年30岁的余旭是大家熟悉、喜爱的飞行员。曾参加天安门阅兵飞行表演，担任教-8梯队三中队右二僚机。在今年11月初的第11届中国(珠海)航展和上届珠海航展上，她都给人留下深刻难忘的印象。在本届航展开幕当天，余旭驾驶2号机升空参加飞行表演，“我是最先起飞的一架，在空中23分钟，表演了全部动作。第一次在那么多观众面前表演，我感到既新奇，又激动。”在上届珠海航展上，余旭在回答军报微博微信记者提问时说，和战友平时也上网，看看微博微信，但是时间很有限，因为飞行训练任务重!
会跳孔雀舞的余旭被人们亲切地称为“金孔雀”。她爱美，爱发言，爱表现，总是充满自信。成为飞行学员前的她，孔雀舞跳遍了东北三省，被称为“黑土地上的金孔雀”。
这只美丽的“金孔雀”1986年出生于四川崇州，20xx年9月考入解放军空军航空大学，成为第8批女飞行学员。
20xx年7月29日，余旭驾驶歼10战斗机轰然飞起、翩然落地，成为中国首位歼10女飞行员，这也是首批歼击机女飞行员驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。
“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命中的每一页。”余旭生前如是说，今天听来让人更感哀婉、痛惜。
在战友心目中，余旭热爱空军飞行事业，善于钻研学习，勇于挑战自我。说到飞行训练，余旭生前在接受军报军网等媒体平台记者采访时曾说：“要‘各种使劲’把操纵杆拉到极限，空中从头到尾保持最紧张状态，不能有一刻松懈。”
在迎来人民空军67岁生日的第二天，余旭即投入训练，却不幸牺牲，魂断蓝天!长空喋血，孔雀折翅!
我们勇敢美丽的女飞余旭，永远的“金孔雀”!一路走好……。
飞行后心得体会篇四
随着新冠疫情的逐渐得到控制，人们的生活逐渐恢复正常。而在整个疫情期间，我一直在家里待着，很少外出。然而，最近我有机会乘飞机出行，这是我长时间以来第一次远离家乡，也是重新体验飞行的机会。这次经历让我学到了很多关于“恢复飞行”的经验和体会。
首先，我意识到了航空公司的努力和重视。在疫情期间，航空公司为了保护乘客的安全特别采取了很多措施。在登机口，工作人员会为每位乘客测量体温，并要求佩戴口罩。除此之外，乘客还需要填写健康声明表，并且进行消毒手部。进入飞机后，座椅也都进行了消毒处理，航空公司还提供了免洗手消毒液和口罩。这些措施让我感到安心，也让我知道航空公司非常重视乘客的安全。
其次，我体验到了新的机型和设备。在疫情期间，许多航空公司进行了调整，使用了全新的机型和设备。我乘坐的飞机是一架全新的空中客车A320neo，这是一种更加环保、经济的飞机，使用了新一代发动机和先进的航电系统。这款飞机的座位比以前更加宽敞舒适，而且还配备了更先进的娱乐系统。在飞行过程中，我还注意到飞机的空气循环系统进行了改进，空气流动更加清新，并且还设置了高效的过滤系统，能够清除空气中的细菌和病毒。这些新的机型和设备让我感到很惊喜，同时也让我对航空技术的发展充满了信心。
此外，我还感受到了飞行所带来的变化。由于疫情，人们对于旅行的期望和需求也有所改变。我注意到，乘客们更加注重舒适和清洁，更多人选择预订经济舱而不是商务舱。此外，乘客们登机后也更加自觉地配合工作人员的安排，保持社交距离。在飞机上，人们佩戴口罩，避免大声说话，保持安静。这种改变让我觉得人们的文明素质在提高，对自己和他人的健康更加重视。
最后，我也明白了飞行所带来的喜悦和自由。长时间的宅家让人们对外部世界有了更强烈的渴望，对旅行的渴望更加浓烈。乘坐飞机，我终于远离了常规生活，放松地享受着飞行的乐趣。飞机上的云朵和风景令人陶醉，让我感到轻松和宁静。而且，到达目的地后，我又能够尽情探索陌生的地方，体验不同的文化和美食。这种喜悦和自由让我感到无比幸福，也让我更加珍视每一次飞行的机会。
总的来说，恢复飞行体验是我长时间以来第一次远离家乡，重新体验到飞行的机会。通过这次经历，我意识到了航空公司的努力和重视，体验了新的机型和设备，感受到了飞行所带来的变化，以及飞行带来的喜悦和自由。相信随着疫情的逐渐好转，更多的人们也会有机会重新体验飞行的乐趣，感受旅行带来的愉悦和享受。
飞行后心得体会篇五
在迎来人民空军67岁生日的第二天，11月12日，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。
余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空军八一飞行表演队中队长，空军上尉，二级飞行员。20xx年10月1日，她参加了中华人民共和国国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。20xx年7月29日，余旭驾驭中国自主研发的三代战机首次单飞。
死亡是第一次降临到军人身上吗?不是。
事实上，死亡，从来都和军人不分家。军人，从来都以身死沙场为荣。更准确的说：选择了军装，就选择了与死亡共舞。
在死亡名单上，有许多如同活在昨天的名字：黄超、申亮亮、杨树鹏、李磊。群众可以选择哀思，选择悲痛，选择任由情绪宣泄，军人群体不可以。我们肩头上的责任和义务告诉我们，唯有“继续从严从难训练，忠实履行使命责任”，才能对得起亡故的战友。
余旭在日记中说：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当做书签，收藏在我生命的每一页中。”
把飞行当做生命中的音符，这是一位手持利剑当空舞的舞者自白。与死亡共舞至今，舞者余旭的舞剑人生戛然而止，像所有在战场戛然而止的橄榄绿一样，为舞剑生涯画上了光荣的句号。
有光亮的地方，就有阴影。军人，就是阻挡在阴影边缘与死亡共舞的一群人。“哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行”，军人无意把负重示人，选择即无悔。
我相信我的战友余旭十一年如一日选择飞行事业，一步一步成长成为祖国王牌飞行员的时候，她早已经做出了军人的选择：时刻准备牺牲。
让我们深深缅怀曾经一起战斗过的战友;让我们牢牢接住她手里遗留的接力棒;让我们继续跳好，与死亡相伴的一支舞。
如有来世，愿你每一次起落都顺利平安!
飞行后心得体会篇六
空军飞行是一项挑战极限的工作，它不仅考验飞行员的技术素质，更考验他们的心理素质。记得我刚进入空军飞行学院时的感受，那种刺激与紧张交织在一起的心情令人难以忘怀。首次驾驶飞机升空的那一刻，我仿佛拥有了整个天空，心中的激动与兴奋溢于言表。然而，随之而来的是各种考验与挑战，让我逐渐明白了飞行的本质。
第二段：技术与默契。
空军飞行中最为重要的一点就是技术与默契。在飞行的过程中，飞行员需要掌握复杂的飞行操作技术，并能够在极短的时间内做出正确的反应。这需要长时间的刻苦训练和不断的实践经验。此外，飞行员与机组成员之间的默契也至关重要。团队合作是空军飞行中不可或缺的一环，相互间的理解和信任能够在危急时刻发挥出巨大的作用。
第三段：飞行中的挑战与风险。
飞行不仅仅是一种技术活动，也是一项冒险活动。在空中飞行，飞行员需要面对各种风险与挑战。气象变化、机械故障、空域冲突等都是他们需要随时应对的情况。一旦出现意外，飞行员可能面临生命危险。因此，保持冷静的心态和正确的应对方式至关重要。随着经验的积累，飞行员能够更好地应对这些挑战，提高自己的飞行安全水平。
第四段：飞行带给我的人生意义。
空军飞行给予了我前所未有的人生体验，让我认识到了生命的脆弱与珍贵。在飞行的过程中，我时常思考人生的意义和价值。飞行是一次次对自我超越的机会，它要求人们保持始终如一的坚持与勇气。在环境复杂且危险的空中世界里，我学会了如何思考问题和权衡利弊，这种经验也对我的生活产生了深远的影响。
第五段：对未来的展望和期待。
未来，我将继续努力提升自身飞行技术与素质，追求飞行事业的更高境界。同时，我也希望能够将自己积累的经验与技巧传授给更多有志于空军飞行事业的人们。我期待空军飞行事业的进一步发展与突破，为国家的安全与军事实力贡献自己的力量。
总结：
空军飞行是一项充满挑战的工作，它要求飞行员具备高超的飞行技术和良好的心理素质。飞行带给我的不仅仅是技术上的提升，更是对人生意义的深刻思考。面对飞行中的风险和挑战，保持冷静和正确的应对方式是至关重要的。未来，我将继续追求飞行事业的更高境界，并将自己的经验与技巧传授给更多的人们。同时，我也期待着空军飞行事业的进一步发展与突破，在维护国家安全和军事实力方面贡献自己的力量。
飞行后心得体会篇七
飞行力学是研究飞行器在气流中运动和飞行的学科。它是航空领域中非常重要的一个学科，因为了解飞行器的动力学特性和受力情况，能够帮助飞行员做出正确的判断和决策，确保飞行的安全和顺利。在学习飞行力学的过程中，我们将会学习到很多有关气流、推力、重力和阻力等方面的知识，这些知识对于我们理解飞行器的运动和飞行十分重要。
第二段：通过学习飞行力学，我对空气动力学有了更深入的了解。
在学习飞行力学的过程中，我们不仅仅学习了飞机的基本运动学特性，还了解了许多与气流、推力、重力和阻力有关的知识。我深刻地了解了不同速度下气流的特性和飞机的空气动力学问题，同时也学会了如何设计飞机以便能够适应不同高度和速度下的气流环境。通过学习飞行力学，我感到更加自信地进入到航空领域，认识到我的责任是确保每一次飞行的安全。
第三段：掌握飞行力学有助于提高飞行员的技能和技巧。
学习飞行力学能够帮助我们理解气流和动力学特性，这将帮助飞行员更好地掌握控制飞机的技能和技巧。飞行员们了解到怎样应对不同的气流条件和飞机反应特点，以及如何通过不同的控制方法来调整飞行器的速度和方向，从而制定出最优的飞行计划。此外，学习飞行力学也能在飞行员遇到突发情况时更快地做出判断，保证飞行的安全。
第四段：飞行力学应用在航空工业中的重要性。
飞行力学不仅对飞行员而言非常重要，在航空工业中也有着至关重要的作用。学习飞行力学帮助工程师了解飞机的设计和结构，并能够开发新的技术和材料以提高飞机的性能。此外，我们还可以通过学习飞行力学来掌握空气动力学原理，让我们在设计控制系统和飞机结构时更加精确和有效。
第五段：总结。
综上所述，通过学习飞行力学，我们掌握了许多关于飞行器运动和飞行的重要知识，能够更好地理解航空领域内涉及到的技术和原理。学习飞行力学不仅帮助我们更好地掌握飞行技能和技巧，还能够提高我们的信心和责任心，确保每一次飞行的安全和顺利。最重要的是，飞行力学是航空工业中的重要组成部分，通过学习飞行力学，我认识到航空领域内的工作每一个细节都需要认真处理，这是我们必须牢记的。
飞行后心得体会篇八
作为一名航空公司的飞行员，我深刻认识到飞行安全意味着所有人的生命安全。因此，必须对飞行准备心得体会有深刻的认识，这样才能确保飞行安全。在长时间的飞行训练和实践中，我深刻体会到了飞行准备的重要性以及正确的飞行准备方式，下面我将分享我的一些心得体会。
段二：准备工作必须要认真。
每一次飞行前，飞行员都必须认真地进行准备工作。对于准备工作的重要性不容忽视，飞行员需要检查所有必要的设备，包括通讯设备、导航设备、飞机机体、燃料等等。任何一个小的差错都可能引起危险。因此，认真的准备工作，可以有效降低飞行事故的发生可能性。
段三：气象与天气变化的重要性。
天气的变化可能会对飞行航线和飞行安全造成不良的影响，因此，飞行员必须要了解当地的气象信息。飞行前需要收集相关的气象数据，根据气象预报进行分析判断，以便决定是否启动飞行计划。如果发现天气不太稳定，一定要根据实际情况调整飞行计划，以确保飞行的安全性。
段四：乘客安全的保障。
作为一名飞行员，保障乘客的安全也是非常重要的。对于乘客来说，飞行可能是一次非常神奇的旅程。因此，飞行员需要做好充足的准备，确保乘客可以顺利的进行旅行。为了保障乘客的安全，飞行员需要定期进行培训和考试学习相关知识，以及掌握与乘客交流的技巧。
段五：飞行后的总结和系统评估。
飞行结束之后，飞行员需要对飞行过程进行总结和评估。这样有助于发现飞行中的不足之处，以便进一步完善飞行计划。同时，也需要评估飞机和相关设备的工作状况，为下一次飞行做好准备。
结论：
总之，飞行准备是飞行成功的基础，必须认真对待。飞行员必须清楚，飞行安全关乎所有人的生命安全。在飞行前，我们必须要做到心中有数，这样才能确保飞行的安全性。如果我们能够认真对待每一次飞行准备，相信我们一定能够让更多的人安全抵达目的地。
飞行后心得体会篇九
今年以来，在局领导的正确领导下，在部分领导的精心辅导和热心帮忙下，经过自个刻苦尽力，较好地完结了上级交给的各项作业任务，取得了比较好的成果。现将20xx年作业总结如下：
一、勤奋学习，把握更多的政治、事务以及与事务有关的科学理论知识，是做好各项作业的根底。一年来，活跃参加下场安排的党员领先性教育活动，认真学习了“三个代表”主要思维、科学发展观和“十六届五中全会”精力等内容，充实自个的思维，提高认知新事物的才能，一直把思维统一到中央的精力上。在学习党的方针方针和理论知识过程中，一直不忘加强事务理论和与事务有关的科学知识的学习，不断提高处理作业的才能。自觉学习了《国防法》、《国防交通法令》、新《工会法》、计算机使用、交通建造管理等内容。活跃参加省人事厅、交通厅安排的军转干部训练班，省交通职业劳作安全评价员训练班，市人事局举行的计算机训练班，均取得了优异的成果，并被省交通厅党校评为优异学员。能按请求做好学习笔记和编撰心得体会，全年写学习笔记10余篇，近3万字。经过学习训练，提高了政治素质和事务理论知识，熟悉了交通职业建造的根本情况，把握了作业的根本办法和思路，为实践作业供给了理论依据。
二、爱岗敬业，培养激烈的作业心和主人翁责任感，是做好各项作业的前提。从部队转入局作业一年多来，先后在战备、工会两个部分作业，作业相对较为贫苦，与将要回当地作业时的幻想有着必定的距离。但自个可以调整心态，转变观念，很快地习惯了作业环境，做到干一行爱一行，把作业作为作业来干，全身心地投入到作业中。能活跃帮忙部分领导开展作业，对上级交给的作业任务，可以不折不扣地加以履行，先后完结了**市“交通杯”游水竞赛、交通职业工会主席训练、局“高指杯”乒乓球竞赛和**市“公交杯”乒乓球竞赛等部分主要作业活动，并作为队员参加了“高指杯”乒乓球竞赛，取得了集体榜首、自个第二的好成果。平常作业结壮、肯干，较好地完结平常事务性作业。作业中，不怕苦，不怕累，可以联系作业实践，拓宽思路，勇于探索，当令为领导供给作业信息，当好表现参谋、帮手，得到了领导的肯定。
三、遵章守纪，养成优秀的作业作风和法规意识，是做好各项作业的根本确保。可以把部队好的作风带到自个的作业中，不迟到，不早退，按规则履行请请假准则，安排观念、纪律观念和法规意识强。作业中，能严格按照规章准则办事，安排纪律、财经纪律履行比较好，一年多来，从未有过违纪景象的发作。平常重视作业作风的养成，可以坚持杰出的作业环境，在机关文明创立查看中，各种台帐、办公设备、清洁等整理得比较好，遭到领导的好评。
新的一年即将开端，在200x年作业中，我将愈加尽力学习，厚实作业，活跃主动地帮忙部分领导开展作业，力求把作业做得更有活力、更有成效，为交通的工运作业奉献自个应有的力气。
飞行后心得体会篇十
作为一名空姐，我有幸能够在蓝天中飞行，目睹云卷云舒的壮丽景色。在这个被云彩缀满的世界中，我感受到了飞行的美妙与无限可能。然而，飞行工作也是艰辛的，需要面对高空、风霜、压力等各种挑战。在飞行的过程中，经常会遇到天气变化、机械故障、飞行安全等问题，时刻需要保持警惕和冷静的头脑。这些困难都让我更加珍惜每一次短暂的空中之旅，也让我更加坚定地热爱这个职业。
第二段：安全第一，责任使命重。
对于空姐来说，乘客的安全是永远的首要任务。我们接受过严格的训练，掌握了飞行事故预防、紧急状况处理等方面的知识和技能。当发生紧急情况时，我必须保持冷静并迅速行动，确保乘客的安全。飞行中的每一个环节，都需要我们全神贯注地投入，严格按照程序和规定操作。同时，我们也要维持良好的服务态度，为乘客提供舒适的旅行体验。这是一项重大的责任和使命，我将一直秉持着安全第一的原则，保证乘客在空中的旅途安心与畅快。
第三段：与人为善，温暖空中。
作为空姐，我不仅是乘坐航班的人们眼中的飞行服务员，更是乘客与机组之间的和谐桥梁。我时刻保持微笑和亲切的态度，与每一个乘客进行交流，关心他们的需求和建议。有时候，乘客在空中会遭遇一些意外或不适，我会尽力给予他们安慰与关怀，化解他们的困扰。经常有乘客因感觉到我的温暖和关怀而主动分享他们的故事和经历。这些亲切的交流让我感到满足和快乐，也使我更有动力去做好我的工作。
第四段：医疗急救，保障旅行安全。
在飞行过程中，有时候会发生一些不可预料的医疗急情况，比如乘客突发疾病或意外受伤。作为空姐，我们需要具备基本的急救知识和技能，及时应对这些紧急状况。在这种突发情况下，我需要冷静、有效地展开医疗救助，并安排医疗专家对患者进行治疗。这不仅需要我们有一定的专业知识，更需要我们具有高度的责任感和协作能力，确保乘客的生命和健康得到最大程度的保障。
第五段：飞行的理想与追求。
我深深地爱上了飞行，对这个职业充满了热情与追求。在高空中飞翔，感受自由的美妙，看到广阔天地间的多彩景色，我不禁为之动容。每一次飞行都是一次极富挑战性和机会的旅行，我可以结识来自世界各地的人们，在他们故事的交融中扩展自己的眼界。同时，我也不断努力提升自己的专业素养，学习新的技能和知识，希望给乘客带来更好的体验和服务。飞行的理想与追求让我不断进步，成为一名优秀的空姐。
总结：
作为一名空姐，飞行是我生活中最为重要的一部分。飞行不仅给予我无与伦比的美丽与自由，更让我学会了面对各种困难和挑战，锻炼了我的责任感和决策能力。空姐的工作并不仅仅是提供航空服务，更是承载了乘客安全和舒适的重要责任。我将一直秉持着对飞行的热爱，不断学习和成长，为旅客带来更加美好的飞行体验。
飞行后心得体会篇十一
在迎来人民空军67岁生日的第二天，11月12日，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。以下是本站小编整理的关于对女飞行员余旭烈士牺牲的心得感想体会，供大家参考!
在迎来人民空军67岁生日的第二天，11月12日，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭在飞行训练中不幸牺牲。
余旭1986年出生于四川崇州，20xx年9月入伍，空军八一飞行表演队中队长，空军上尉，二级飞行员。20xx年10月1日，她参加了中华人民共和国国庆60周年阅兵，担任教-8梯队三中队右二僚机。20xx年7月29日，余旭驾驭中国自主研发的三代战机首次单飞。
死亡是第一次降临到军人身上吗?不是。
事实上，死亡，从来都和军人不分家。军人，从来都以身死沙场为荣。更准确的说：选择了军装，就选择了与死亡共舞。
在死亡名单上，有许多如同活在昨天的名字：黄超、申亮亮、杨树鹏、李磊。群众可以选择哀思，选择悲痛，选择任由情绪宣泄，军人群体不可以。我们肩头上的责任和义务告诉我们，唯有“继续从严从难训练，忠实履行使命责任”，才能对得起亡故的战友。
余旭在。
日记。
中说：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当做书签，收藏在我生命的每一页中。”
把飞行当做生命中的音符，这是一位手持利剑当空舞的舞者自白。与死亡共舞至今，舞者余旭的舞剑人生戛然而止，像所有在战场戛然而止的橄榄绿一样，为舞剑生涯画上了光荣的句号。
有光亮的地方，就有阴影。军人，就是阻挡在阴影边缘与死亡共舞的一群人。“哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行”，军人无意把负重示人，选择即无悔。
我相信我的战友余旭十一年如一日选择飞行事业，一步一步成长成为祖国王牌飞行员的时候，她早已经做出了军人的选择：时刻准备牺牲。
让我们深深缅怀曾经一起战斗过的战友;让我们牢牢接住她手里遗留的接力棒;让我们继续跳好，与死亡相伴的一支舞。
如有来世，愿你每一次起落都顺利平安!
余旭20xx年入伍;20xx年成为空军飞行员，参与国庆60周年阅兵;20xx年成为歼-10首位女飞行员，再到20xx年参加抗战胜利70周年阅兵，余旭身上有太多闪耀经历。
但在大学同窗王琦(化名)的印象里，余旭始终是印象里那个“活泼可爱”、“爱说爱笑”的川妹子。
王琦清楚地记得，20xx年前，空军航空大学的中秋晚会上，余旭的一支孔雀舞惊艳全场。从那时起，余旭开始被人们称为“金孔雀”。今年是“金孔雀”飞行生涯的第8年。
余旭成为飞行员曾经是一个偶然，她不经意间看到一张贴在布告栏上的“招飞”公告，抱着“试一试”的心态参加了考试。但对成为飞行员本身，余旭没有后悔过。
12日深夜11点半，空军在微博上发布了一段余旭的视频纪念她，并在配文中写下八个字：“深表痛惜!深表哀悼!”
这段只有3分钟的视频中，余旭说，她曾经也会羡慕身边的同龄人，当她们在辛苦地进行飞行训练的时候，同龄人可以在享受自己的生活。余旭说，她选择了飞行事业，没有感到后悔，因为与普通人选择的生活方式不一样，所以追求的东西也不同。
余旭难忘第一次海外飞行表演，难忘国外同行给予她的喝彩，她认为自己的青春是无悔的。
余旭的一位大学好友告诉北青报记者，得知余旭牺牲的消息后，同学们全都很“震惊”，“我在微信里给她发语音，和她说话，希望这一切不是真的”。
余旭曾在日记里写到：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”
余旭是为了祖国的飞行事业牺牲的英烈英，她既是一座精神丰碑，更是我们前进的路标。她时刻提醒我们，未来的考验还很多，要走的路还很长。但不管有多少未知，有多少风险，我们都将朝着既定目标勇敢前行!
在11月12日的飞行训练中，空军八一飞行表演队女飞行员、我国首位歼10女飞行员余旭不幸牺牲。
今年30岁的余旭是大家熟悉、喜爱的飞行员。曾参加天安门阅兵飞行表演，担任教-8梯队三中队右二僚机。在今年11月初的第11届中国(珠海)航展和上届珠海航展上，她都给人留下深刻难忘的印象。在本届航展开幕当天，余旭驾驶2号机升空参加飞行表演，“我是最先起飞的一架，在空中23分钟，表演了全部动作。第一次在那么多观众面前表演，我感到既新奇，又激动。”在上届珠海航展上，余旭在回答军报微博微信记者提问时说，和战友平时也上网，看看微博微信，但是时间很有限，因为飞行训练任务重!
会跳孔雀舞的余旭被人们亲切地称为“金孔雀”。她爱美，爱发言，爱表现，总是充满自信。成为飞行学员前的她，孔雀舞跳遍了东北三省，被称为“黑土地上的金孔雀”。
这只美丽的“金孔雀”1986年出生于四川崇州，20xx年9月考入解放军空军航空大学，成为第8批女飞行学员。
20xx年7月29日，余旭驾驶歼10战斗机轰然飞起、翩然落地，成为中国首位歼10女飞行员，这也是首批歼击机女飞行员驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。
“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命中的每一页。”余旭生前如是说，今天听来让人更感哀婉、痛惜。
在战友心目中，余旭热爱空军飞行事业，善于钻研学习，勇于挑战自我。说到飞行训练，余旭生前在接受军报军网等媒体平台记者采访时曾说：“要‘各种使劲’把操纵杆拉到极限，空中从头到尾保持最紧张状态，不能有一刻松懈。”
在迎来人民空军67岁生日的第二天，余旭即投入训练，却不幸牺牲，魂断蓝天!长空喋血，孔雀折翅!
我们勇敢美丽的女飞余旭，永远的“金孔雀”!一路走好……。
