人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？以下是小编为大家收集的优秀范文，欢迎大家分享阅读。
提升运输相关规范篇一
---六项管理完善考评体系，夯实工程运输分公司可持续发展基础
今年，我们工程运输分公司运输总量没有增加，岗位操作人员青黄不接，生产任务闲忙不均，在产值下降的情况下效益得到了保证，为什么会出现这种情况呢？答案只有一个：管理得到提升，经营上了水平。今年以来，我工程运输分公司圆满完成油田内外大型井队搬迁口，创产值万元，实现利润万元。未发生一起重大责任上报事故，未发生一起重大质量投诉事件。
管理提升年活动开展之初，我们就深刻地认识到：企业生存发展，关键取决于两个因素，一是好的外部环境；二是好的内部管理。近年以来的全球金融危机对我们石油运输行业冲击很大，这一外部环境的影响和制约，我们很难掌控，但企业的内部管理完全掌握在我们自己手中，工程分公司实现专业化重组以来，发展很快，但管理方面与复杂多变的市场环境、企业发展要求还有很多不适应的地方，队伍中跑冒滴漏、低老坏毛病依然存在，要解决这些问题，除了提升管理素质和水平，别无选择。我们的主要做法是：创新六项管理，完善考评体系，夯实工程运输分公司可持续发展基础。
一、实施全程跟踪管理，严防死守提高服务质量
对于我们这样一个服务性行业来说，服务质量就是生存之本，没有高标准的质量就不会有工作上的高效率和高回报。今年五月份，工程运输分公司的生产任务较少，我们利用生产的淡季积极开展“服务质量月”教育整治活动，全员为工程运输服务过程中的报道不及时、挑肥拣瘦、纪律涣散等等服务瑕疵找症结、开处方，进一步宣讲厂纪厂规，开展形势任务教育，激发职工队伍主人翁责任感，焕发司机队伍工作热情，强化队伍作风建设。在广泛开展面上教育的同时，及时和部分人员进行交流沟通，及时解决后顾之忧，化解隐性矛盾。为搬迁任务繁忙时打下了较好的思想教育基础。
二、推行分片包干管理，上门蹲守巩固扩张市场
分片包干，上门蹲守是在维稳工作中常用的办法。我们工程运输分公司把它用在市场工作上，也充分说明了我们对市场工作的重视，对油田内部运输市场被蚕食潜在危险的担忧，工程运输市场相对于在外闯市场而言是稳定的，但我们仍把它当外部市场一样看待，全力巩固住、维护好。推行分向阳、五七两个片、四个点上门包干负责市场巩固扩张的办法，力求工作量的增加，市场份额的最大化。
三、严格执行内控管理，斤斤计较控制成本关口
工程分公司在管理提升年活动过程中，针对内控工作管理制度、业务流程和工作程序等方面的要求，严格按照《内部控制管理手册》的权责指导工作，做好基础管理工作，严格各项审批程序，切实防范经营风险。随着内控工作的不断深入，不断地自查自改，在每个月结束后，我们都仔细开展经济分析活动，查遗补漏，不断改进。在职工中不断地进行原始票据规范化管理的教育，3月，分公司再次下发了《关于内控管理规定的补充规定》，对原始票据一律按照《会计基础工作规范》第四十八条的基本要求办理。
四、司机a/b分类管理，上楼梯式提升安全素质
近年来，我们工程分公司车辆驾驶员逐年递减，退的退休，分的分到外部项目部，对我们完成油田勘探开发工程运输任务造成一定影响。为此，我们主动申请，先后分六批招收了油田有证人员49名，这些人中大部分都没有大型工程车辆驾驶经历，甚至有的刚刚取得驾驶证，安全很难保证。为了提高这部分人的驾驶技能和安全素质，我们开办了工程车辆驾驶再培训基地，挑选骨干司机担当教练员，单车培训每一批新招收的司机，针对每个人的个性特点因材施教，经过考核后，合格的分配上车，不合格的谈话再培训。
五、狠抓行风综合管理，引入高科技手段，堵塞油料漏洞
油料成本居高不下，引发队伍行风问题，是车队存在的一大顽疾。公司下达油料综合治理文件后，我们分公司认真领会精神，利用每天的班前会，每周的安全例会，每月的行风教育大会，广泛宣讲，保持油料综合治理“高压线不能碰”的高压态势，从油料发放源头抓起，到考核公布兑现结束，把住两头，最大限度堵塞油料管理漏洞。
公司从去年底开始分步实施油料管理在线监测系统，在全部车辆上安装了上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，从发动机进回油油路直接采集动态差值，实现真实油耗的在线精准计算，运行迄今系统稳定可靠，取得了非常显著的效果。从1月-10月份，两车队超油耗车辆共 台，扣款共计 元。动真格的罚款在职工队伍中引起震动，起到了积极作用。今年以来，油料消耗万元，比计划少万元，占收入18.16%；比去年同期下降了 %。
六、实行量化考核管理，促进机关优质高效服务
今年，我们分公司办公条件大为改善，但机关工作人员服务一线、服务司机的意识还有一定差距，个别机关工作人员感受不到工作竞争压力，效率低下，工作滞后。为推进机关管理由粗放型向精细型转变，机关工作由管理为本向服务为本转变，先后修订出台了《工程运输分公司机关管理制度》、《自用车管理制度》、《办公用品管理规定》、《降本和节能管理规定》、《工程公司内控管理措施》等一系列规章制度，参照公司机关绩效考核标准，量化通用、专业、关联三大指标、18个项目，对六个组室采取百分制考核、分类排名、差额发放绩效工资，进一步激发机关工作人员工作积极性和主动性，机关各项工作迈上新台阶。
管理有目标，提升无止境。我们工程运输分公司管理提升年活动虽然能采取有效了一系列措施，将功夫下在内部，形成了服务质量、市场开拓、安全生产、成本控制、机关服务等多方面的考核体系，也呈现出良好的局面。但提升管理是一项长期而艰臣的任务，需要循序渐进加以完善，管理不够精细、制度落实不够严格的情况或多或少存在，我们将以这次管理提升年经验交流会为契机，不断完善更新管理，为创造企业高效业绩夯实基础，储备发展动力。
提升运输相关规范篇二
油田运输车队管理提升成果汇报材料
---六项管理完善考评体系，夯实工程运输分公司可持续发展基础
今年，我们工程运输分公司运输总量没有增加，岗位操作人员青黄不接，生产任务闲忙不均，在产值下降的情况下效益得到了保证，为什么会出现这种情况呢？答案只有一个：管理得到提升，经营上了水平。今年以来，我工程运输分公司圆满完成油田内外大型井队搬迁口，创产值万元，实现利润万元。未发生一起重大责任上报事故，未发生一起重大质量投诉事件。
管理提升年活动开展之初，我们就深刻地认识到：企业生存发展，关键取决于两个因素，一是好的外部环境；二是好的内部管理。近年以来的全球金融危机对我们石油运输行业冲击很大，这一外部环境的影响和制约，我们很难掌控，但企业的内部管理完全掌握在我们自己手中，工程分公司实现专业化重组以来，发展很快，但管理方面与复杂多变的市场环境、企业发展要求还有很多不适应的地方，队伍中跑冒滴漏、低老坏毛病依然存在，要解决这些问题，除了提升管理素质和水平，别无选择。我们的主要做法是：创新六项管理，完善考评体系，夯实工程运输分公司可持续发展基础。
一、实施全程跟踪管理，严防死守提高服务质量
对于我们这样一个服务性行业来说，服务质量就是生存之本，没有高标准的质量就不会有工作上的高效率和高回报。今年五月份，工程运输分公司的生产任务较少，我们利用生产的淡季积极开展“服务质量月”教育整治活动，全员为工程运输服务过程中的报道不及时、挑肥拣瘦、纪律涣散等等服务瑕疵找症结、开处方，进一步宣讲厂纪厂规，开展形势任务教育，激发职工队伍主人翁责任感，焕发司机队
伍工作热情，强化队伍作风建设。在广泛开展面上教育的同时，及时和部分人员进行交流沟通，及时解决后顾之忧，化解隐性矛盾。为搬迁任务繁忙时打下了较好的思想教育基础。
二、推行分片包干管理，上门蹲守巩固扩张市场
分片包干，上门蹲守是在维稳工作中常用的办法。我们工程运输分公司把它用在市场工作上，也充分说明了我们对市场工作的重视，对油田内部运输市场被蚕食潜在危险的担忧，工程运输市场相对于在外闯市场而言是稳定的，但我们仍把它当外部市场一样看待，全力巩固住、维护好。推行分向阳、五七两个片、四个点上门包干负责市场巩固扩张的办法，力求工作量的增加，市场份额的最大化。
三、严格执行内控管理，斤斤计较控制成本关口
工程分公司在管理提升年活动过程中，针对内控工作管理制度、业务流程和工作程序等方面的要求，严格按照《内部控制管理手册》的权责指导工作，做好基础管理工作，严格各项审批程序，切实防范经营风险。随着内控工作的不断深入，不断地自查自改，在每个月结束后，我们都仔细开展经济分析活动，查遗补漏，不断改进。在职工中不断地进行原始票据规范化管理的教育，3月，分公司再次下发了《关于内控管理规定的补充规定》，对原始票据一律按照《会计基础工作规范》第四十八条的基本要求办理。
四、司机a/b分类管理，上楼梯式提升安全素质
近年来，我们工程分公司车辆驾驶员逐年递减，退的退休，分的分到外部项目部，对我们完成油田勘探开发工程运输任务造成一定影响。为此，我们主动申请，先后分六批招收了油田有证人员49名，这些人中大部分都没有大型工程车辆驾驶经历，甚至有的刚刚取得驾驶证，安全很难保证。为了提高这部分人的驾驶技能和安全素质，我们开办了工程车辆驾驶再培训基地，挑选骨干司机担当教练员，单车培训每一批新招收的司机，针对每个人的个性特点因材施教，经过考核后，合格的分配上车，不合格的谈话再培训。
五、狠抓行风综合管理，引入高科技手段，堵塞油料漏洞
油料成本居高不下，引发队伍行风问题，是车队存在的一大顽疾。公司下达油料综合治理文件后，我们分公司认真领会精神，利用每天的班前会，每周的安全例会，每月的行风教育大会，广泛宣讲，保持油料综合治理“高压线不能碰”的高压态势，从油料发放源头抓起，到考核公布兑现结束，把住两头，最大限度堵塞油料管理漏洞。
公司从去年底开始分步实施油料管理在线监测系统，在全部车辆上安装了上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，从发动机进回油油路直接采集动态差值，实现真实油耗的在线精准计算，运行迄今系统稳定可靠，取得了非常显著的效果。从1月-10月份，两车队超油耗车辆共 台，扣款共计 元。动真格的罚款在职工队伍中引起震动，起到了积极作用。今年以来，油料消耗万元，比计划少万元，占收入18.16%；比去年同期下降了 %。
六、实行量化考核管理，促进机关优质高效服务
今年，我们分公司办公条件大为改善，但机关工作人员服务一线、服务司机的意识还有一定差距，个别机关工作人员感受不到工作竞争压力，效率低下，工作滞后。为推进机关管理由粗放型向精细型转变，机关工作由管理为本向服务为本转变，先后修订出台了《工程运输分公司机关管理制度》、《自用车管理制度》、《办公用品管理规定》、《降本和节能管理规定》、《工程公司内控管理措施》等一系列规章制度，参照公司机关绩效考核标准，量化通用、专业、关联三大指标、18
个项目，对六个组室采取百分制考核、分类排名、差额发放绩效工资，进一步激发机关工作人员工作积极性和主动性，机关各项工作迈上新台阶。
管理有目标，提升无止境。我们工程运输分公司管理提升年活动虽然能采取有效了一系列措施，将功夫下在内部，形成了服务质量、市场开拓、安全生产、成本控制、机关服务等多方面的考核体系，也呈现出良好的局面。但提升管理是一项长期而艰臣的任务，需要循序渐进加以完善，管理不够精细、制度落实不够严格的情况或多或少存在，我们将以这次管理提升年经验交流会为契机，不断完善更新管理，为创造企业高效业绩夯实基础，储备发展动力。
提升运输相关规范篇三
提升运输安全管理思考题
1、《规程》351条：
正常运行时机车必须在列车端。
机车接近风门弯道等时，必须减低，并发出。
2机车同一轨道同方向运行必须保持不少于
列车制动距离应每测试一次。运送物料时不超过米；运送人员时不超过米。
2、《规程》352条：
新、扩建矿井对运行吨及以上机车或吨及以上矿车的轨道，应采用不低于30㎏/m的钢轨。
3、《规程》353条：
主要运输巷道轨道的敷设质量应符合哪些要求？（接头间隙、接头错差、两钢轨高低差、轨 距偏差、轨枕间距偏差等）
4、《规程》355条：
架线式机车使用的的直流电压不得超过v。
5、《规程》347条：
瓦斯矿井中使用机车运输时，应遵守哪些规定？如何理解“突出矿井和瓦斯喷出区域使用机 车运输”的有关规定？
6、《规程》356条：
电机车架空线悬挂高度应符合哪些要求？
7、《规程》358条、365条：
长度超过km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。严禁使用、和平板车等运送人员。人员上下的主要倾斜井 巷，垂深超过m时，应采用机械运送人员。
8、《规程》359条：用人车运送人员时，严禁同时运送 品，或附挂。列车行驶速度不得超过m/s。
9、《规程》366条、367条：
倾斜井巷运送人员的人车，必须有、、。每班运送 人员前，必须检查、、，并必须先放1次空车。
10、《规程》368条：
架空乘人装置必须每检查1次，发现问题，及时处理。
11、《规程》370条：
倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守哪些规定？
12、《规程》372条：
斜井提升时，严禁、。运送物料时，开车前把钩工必须检查、各车的和情况。
13、《规程》373条：
滚筒驱动的带式输送机必须使用输送带。
14、《规程》381条：
提升矿车的罐笼内必须装有器。
15、《规程》382条：
提升装置的最大和最大，应在井口公布，严禁超载和操载重差运行。
16、《规程》383条：的箕斗，必须装设可靠的防坠器。
（另，斜井人车也须装设可靠的防坠器，并每班进行1次手动落闸试验）
17、《规程》398条：
对每卷钢丝绳必须保存有包括证、证书等完整的原始资料。保管超过的钢丝绳，在悬挂前必须进行1次检验，合格后方可使用。
18、《规程》398条：
升降人员用的钢丝绳，自悬挂之日起，每隔检验一次。
19、《规程》400条：
专为升降物料用的新钢丝绳安全系数不得小于，使用中的钢丝绳安全系数不得小于。
20、《规程》404条：
提升钢丝绳、罐道绳必须每检查1次。
21、《规程》405、406、407条：
提升钢丝绳的报废规定有哪些？
22、《规程》411条：
对使用中的提升钢丝绳，至少每涂油1次。
23、《规程》419条：
斜井提升物料的钢丝绳的在滚筒上的缠绕层数严禁超过层。
24、《规程》413条：
对使用中的立井罐笼防坠器，应每6个月进行1次试验，应每年进行1次试验。对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次试验，每月进行1次试验，每年进行1次试验。
25、《规程》426条：
斜巷提升容器的最大速度应符合以下条件：升降人员使得速度，不得超过m/s，并不得超过人车设计的；用矿车升降物料时，速度不得超过m/s；用箕斗升降物料时，速度不得超过m/s。
26、《规程》427条：
松绳保护装置的控制回路接入安全回路和回路，实现松绳时断电报警。
提升装置的、、和装置等保护装置应设置为相互独立的双线型式。
27、《规程》69条：
采煤机因故暂停时，必须打开和。采煤机停止工作或检修时，必须并打开磁力启动器的开关。采煤机必须安装内、外喷雾装置。
28、《规程》439条：
空压机风包出口管路上必须加装释压阀，释压阀的口径不得小于出风管的直径，释放压力为空压机工作压力的倍。
29、禁止井工煤矿使用的设备及工艺目录（第二批）所涉及机械装备（总局2008年3月11日发布）：
非防爆柴油机无轨胶轮车（发布之日起禁止使用）
单缸防爆柴油机无轨胶轮车（发布之日起禁止使用）
kj型矿井提升机（发布之日起一年后禁止使用）
xkt型矿井提升机（发布之日起一年后禁止使用）
水阻调速的调度绞车（发布之日起一年后禁止使用）
jbt局部通风机（发布之日起一年后禁止使用）
回采工作面金属摩擦支柱支护（2009年底起禁止使用）
提升运输相关规范篇四
每月一课
2014年3月(3月7日)授课人：刘真水
提升运输管理细则
在轨道运输的倾斜巷道中，必须装设防跑车和跑车防护装置。跑车防护装置必须在无人施加外力的情况下，能够自动闭合。
防跑车装置（一坡三挡）：车辆在静止或正常运行的情况下，防止溜车、跑车等主动的挡车装置，包括：上下把钩霸王桩、上把钩阻车器、上下变坡点挡车栏。
跑车防护装置（超速吊梁或超速挡车栏）：车辆在非正常运行时，如跑车、放飞车、放大滑等现象能在规定的路段和速度把车辆挡住，避免车辆继续下行，是一种被动的挡车装置。
挡车设施安设标准：
安设要求：
斜巷运输必须有可靠的主动挡车装置（一坡三挡）。
斜巷长度在100-150m之间时，至少安一道超速挡车装置 ；150m以上至少装两道。每个挡车装置必须灵敏可靠。
安设标准
1、在水平车场两端安设防止车辆自动窜入道岔的挡车桩。
2、第一挡（阻车器）安装在水平上车场变坡点0.8米处，安设防止车辆下滑的阻车器。
在距阻车器向平巷一列车加1米处，安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的挡车桩（辅助挡车设施）。
3、第二挡（挡车栏）装在上变坡点下方1列车长度加1米的斜巷地点。
4、第三挡（挡车栏）装在下变坡点上方1列车长度加1米的斜巷地点。
5、超速挡车装置：100到150米斜巷内，在巷道中间处安设超速装杆，在装杆向下不小于20米处安设挡车栏。大于150米的斜巷应安设两套超速装置，两套超速装置距离不低于50米。
上车场严禁有负坡（向下山的坡度），以免车辆自溜下滑。
