配电变压器投运前的现场检测
我们在长期的配电变压器安装及使用维护中，总结了配电变压器投运前现场检测的一些经验，供大家参考。
1变压器外表的检查
1)检查油枕上的油位计是否完好，油位是否清晰且在与环境温度相符的油位线上，不能过高或过低。过高了，在变压器投入运行带上负荷后，油温上升，油膨胀，很可能使油从油枕顶部的呼吸器连通管处溢出；过低了，则在冬季轻负荷或短时期内停运时，很可能使油位下降至油位计上看不到的位置。
2)检查盖板、套管、油位计、排油阀等处是否密封良好，有无渗漏油现象。否则当变压器带上负荷后，在热状态下，会发生更严重的渗漏现象。
3)检查防爆管(安全气道)的防爆膜是否完好。
4)检查呼吸器的吸潮剂是否失效。
5)检查变压器的外壳接地是否牢固可靠，因为它对变压器起着直接的保护作用。
6)检查变压器
一、二次出线套管及它与导线的连接是否良好，相色是否正确。
7)检查变压器上的铭牌与所要求选择的变压器规格是否相符。例如各侧电压等级、变压器的接线组别、变压器的容量及分接开关位置等。
2测摇变压器绝缘3测量绕组连同套管的直流电阻
根据国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》第6.0.2条的有关规定：配电变压器各相直流电阻的相互差值应小于平均值的4%，线间直流电阻的相互差值应小于平均值的2%。
例如，一台S9-200/10型配电变压器，测得其绕组的三个线电阻分别为：
RAB=10Ω、RBC=995Ω、RCA=1005Ω，求直流电阻相 互差值是否合格?
利用公式ΔR=Rmax-RminR
式中 Rmax--三相实测值中最大电阻值；
Rmin--三相实测值中最小电阻值；
R --三相实测值的平均值。
则ΔR=1005-99510=1%
线间差未超过2%，所以合格。
由于变压器结构等原因，直流电阻的相互差值不能满足上述要求时，可与同温度下产品出厂实测数值比较，相应变化不大于2%，也属正常。4熔丝保护的检查
配电变压器
一、二次通常采用熔丝保护，在送电投运前，必须检查所用的熔丝规格是否与规定的数值相符合，因为熔丝是用来保护变压器的
一、二次出线套管，二次配线和变压器的内部短路故障所用，所以熔丝选择过大，将不会起到保护的作用。例如当二次出线套管短路时，如果熔丝不熔断，则变压器仍会被烧毁；反之，熔丝若选择过小，则在正常运行情况下 ，例如在额定负荷或允许的过负荷情况下熔丝熔断，就会造成对用户供电的中断，此时若三 相熔丝只熔断一相，则对用户造成的危害更大，因为用户的三相动力负荷，例如电动机 若长时间处于两相受电运行，会产生过热而被烧毁。例如：S9-200/10型，
一、二次额定电压为10/0.4kV的配电变压器。
一、二次熔丝如何选择?
解：
1)I1=SN3U1
=2003×10=115(A)
2)I2=SN3•U2
=2003×04=2887(A)
所以二次熔丝选用300A。
如以上四个方面的检查全部合格，则先将变压器空投(不带负荷)，电磁声无异常，测量二次 侧电压是否平衡，如平衡说明变压器变比正常，无匝间短路，变压器可以带负荷正式运行。
