新成品油定价机制运行一年来，整体状况良好，但需要进一步调整。需要适当缩短成品油调价间隔，进一步向市场化迈进。
另外，在参考国际油价的同时，也要更多考虑我国国情及实际供需情况。2008年12月18日，国家出台成品油价格和税费改革方案，配套推出成品油价格、燃油税和交通收费三项重大改革（以下综合简称为“新成品油定价机制”）以来，国家根据国际油价波动情况先后9次调整国内成品油价格，5次上调，4次下调。
受此影响，国内成品油价格呈现阶梯式上涨态势。根据每次调价前后对部分城市调查，新成品油定价机制在国内运行情况顺畅，调价过程中成品油市场均保持稳定，成品油企业、用油行业和消费者各方反应总体良好。
当然新成品油定价机制不足之处也很明显，需要在几个方面进行改进。运行情况良好1.国内成品油价格有所上涨。
由于在9次（其中2009年为8次）调价过程中，价格上调次数多于下调次数，且上调幅度大于下调幅度，因此从总体上看，国内成品油价格呈现阶梯式上涨态势，但由于外界经济环境处于低迷状态，油价上调未对国内通胀水平产生明显的影响。监测数据显示，2009年90号汽油、93号汽油、97号汽油、0号柴油全国平均零售价格分别为7086.77元/吨、7540.68元/吨、7990.75元/吨、6338.36元/吨。
与2008年相比，90号汽油和0号柴油分别下降0.26%、3.46%；93号汽油和97号汽油分别上涨0.08%和0.15%。而国内通胀水平，2009年CPI全年为-0.7。
在上调油价的
3、
6、
9、11月，当月的CPI分别为-1.
2、-1.
7、-0.
8、0.6。2.成品油市场总体保持正常。
新成品油定价机制给炼化企业一定利润空间，一改过去国际油价飙升之际，炼厂亏本销售、成品油市场供应告急的尴尬。据对国内部分城市调查发现，每次调价后各地加油站均能及时更新挂牌价格。
调价前后成品油市场总体保持正常，供应稳定、秩序井然，仅有少数加油站在调价前出现过排队加油现象，但很快恢复正常。成品油生产经营企业、用油行业和私家车主各方反应总体较为平淡，虽然部分城市的出租车司机曾反映上调幅度过大带来较大成本压力，但经过调整出租车起步价和征收燃油税后，矛盾有所缓解。
3.成品油市场竞争日趋激烈。由于2009年国际油价一直相对低位运行，且定价机制只规定了最高限价，对价格下限并没有规定，因此成品油企业在成本和最高限价之间存在较大的利润空间，加之一年多来成品油市场需求较为疲软，使得油品经营企业之间竞争加剧并纷纷采取降价措施，广东、上海等地有关成品油之间的价格战经常上演。
在浙江省，由于民营油企经营灵活，而从上海进货的中石油嘉兴、湖州分公司下属加油站进价较低，因此一年多来浙江省民营油企和中石油下属部分加油站实行降价促销逐渐成为一种常态，但中石化下属加油站基本以最高限价零售。进步明显1.向市场化迈进了一大步。
旧的成品油价格机制在稳定市场、保证供应方面发挥过积极作用，但也暴露出价格不能反映成本、油品企业缺乏竞争等弊端，计划色彩浓厚。新成品油定价机制明确国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨，以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、流通环节费用和适当利润确定。
这样一来，改变了以往国内成品油价格长期不变的局面，随着国际油价波动，国内成品油价格调整也趋于频繁，成品油价格渐趋市场化。2009年在国际油价相对低位运行的背景下，新定价机制让国内用油行业和消费者享受到低成本的好处。
同时，新定价机制允许企业在最高限价以内自主定价，促进了企业间的良性竞争。2.调价决策更加透明、公开。
以往社会各界和老百姓对国家如何调整油价、什么时候调、根据什么调是不清楚的，只能按照有关部门半夜发布的通知执行。新成品油定价机制将油价调整的时间区间、价格幅度、参考市场、计算方法等具体内容公诸于众，社会和老百姓至少知道了大概是什么机制，油价的透明度大大提高。
此后国家的任何调价行为就不再是“半夜鸡叫”，而是有章可循了。3.社会对油价调整的适应性不断增强。
新成品油定价机制实施以来，社会各界对石油价格的关注度进一步提高，并可以按照规定在一定时间段内对油价调整进行预测，市场提前打了预防针。对油企来说，能够促进他们合理安排进口、生产及销售；对用油行业和消