摘要：船舶机务费用是指为保持船舶适航状态所发生的设备维修、保养、修理、通讯导航等费用。对船舶管理公司来说既要保证船舶船舶安全，避免船舶滞留风险；又要降低船舶设备维修维护成本。对老旧船舶过多的公司来讲，要维持船舶适航的状态，通过各类船舶安全检查，就必须投入高昂的机务费用，这无疑会加重企业负担。本文会从建立健全机务费用的管理制度、加强机务费用专业知识的培训等方面馆，来对怎样强化对船舶机务费用的管理进行分析。
关键词：船舶机务费 管理
一、船舶机务费用管理的重要性
船舶机务费用虽不能直接产生经济效益，但是通过对船舶的安全性，航行时间，各类检查通过率等潜在因素直接影响航运企业的经济效益。
二、对船舶机务费用进行管理的建议
有效强化对船舶机务费用的管理，具体有以下几个建议：
（一）建立健全相关配套规章机制
为了确保机务费用管理工作有法可依，有章可循，进一步提升管理的质量，避免出现管理上的漏洞，确保缩减成本，一定要从健全和完善规章制度开始。
1、对机务费用实行事前、事后审批制度
船舶修理、备件、物料等品种繁多，数量巨大。对超过限额以上的物品应采用事前审计制度，对金额较大、数量较多的物品应有三方以上供应商报价，并在合同和订单中对产品的规格品质做明确的描述，今后如有产品质量不合格导致的机损事故可及时向供应商索赔。金额特别大维修与采购则可采用招投标形式，招投标小组成员应由公司主管领导、专业技术人员、财务、审计等各部门人员组成，小组成员应一切以企业效益为出发点，秉承公开、公平、公正的原则，采用性价比最高的供应商。
船舶修理采购环节应完善。船舶采购维修应经过船上申请采购维修-订单审核-采购修理-验收-付款等各环节。采购、维修后应对采购维修物品的数量、质量做好事后监管，对限额以上的物品进行采购后审计制度，确保企业利益不受损害。
2、必须要建立完善的全面预算管理机制
各公司预算均经过自上而下，自下而上反复的过程，将机务费用的管理纳入预算管理的范筹之中，利用较为科学的预算方法进行预算，进一步发挥出预算对机务费用成本的关键作用。机务总管应熟悉了解船舶状况，根据台账或者管理软件综合考虑各物品的消耗率、使用周期，库存、领用情况、船舶备件维修周期、维修原因等因素合理预计下年度机务费用，并对已有退役计划的船舶严格控制物品维修及采购物品的数量，在保证船舶船舶安全及适航状态下，尽量减少物品采购，避免过度维修采购给企业带来的损失。
3、必须实施资金支出管理的机制
机务部门每月应根据前几个月实际下订单情况合理预计下月支出，财务部门根据机务部门审签后的付款计划统筹安排资金，保障资金效益最大化。未有资金计划安排的付款应提请公司领导做特殊审批。建立大额资金审批制度，明确相关责任人、主要领导人的责任。财务部在付款时应注重对审批流程、发票的真实性合法性及是否有加盖船章，船舶签收日期，船舶签收单为审核依据，不符合规定程序、规定条件的坚决不予付款。
4、建立船舶签收管理制度
各家船公司都出现过船员私自倒卖船上滑油、燃油等物料的案例，收货时少计数量或者虚报消耗量，建议船上实行船舶签收单、船舶修理、物品消耗台账的双签制度，严禁一人经手，由两个不同岗位的船员互相签字确认相关单据，并对签字人实行追责制度。对到船厂维修的船舶，船公司应派公司机务总管到船厂监督工程进度、质量，并与船员一起对船舶作业单进行核实，签字确认。船舶台账不仅要做到帐帐相符，更要做到帐实相符，船上物资应定期盘点。对船上物料备件存储数量和存放位置一定要有清晰记录，避免因使用备件物料时因存放地点不明确造成重复采购的现象。船舶签收单是财务部门付款的重要依据，供应商在修理作业或供船物料后，船员应仔细核对单据，尤其金额大数量多的备件、物料等更应该反复认真查验，否则未经核对签收单直接寄到机务总管手中，作为付款依据会给公司造成巨大的损失。
2012年就出现了某远洋公司轮机长趁船舶退役交船之际擅自处理变卖船艏侧推马达并贪污11万元货款的案件。这起案件警示我们船舶废旧物资应登记台账，如需处理应事先由公司主管部门领导批准，所得货款船上签收确认后应由收购商直接缴存到公司财务账户，船上不得接触现金，财务部根据船舶出库单及银行收款单据入账。
建立健全规章制度，使船舶各项业务做到有章可循，提高船舶管理能力，为控制、节约机务费用提供有效的保障。
（二）改变船舶考核机制
船舶考核不应单纯以节约多少修理费用，节约多少物料备件为依据，而应综合考虑船舶安全及营运率。单纯以节约费用为考核依据会造成人为减少船舶正常的维修与保养工作，影响船舶安全。2014年1-6月深圳就因PSC检查滞留了34艘船舶，开出了709项缺陷，船舶滞留延误了船期，给船公司造成了严重的经济损失。因此船舶安全也是船舶考核的重要指标，否则一旦有事故发生对船公司及船员家属都会造成惨重的损失。
（三）加强各岗位机务费用知识培训
1、加强船员培训
各航运公司从成本和效益方面考虑一般自有船员的数量都较少，船上船员基本上以外聘其他公司船员为主，各公司船员素质参差不齐，对船公司管理上造成了一定的困难。对新上船的船员，因进行适当的岗位培训，同时将公司的规章制度用浅显的文字、图表等方式张贴在显著位置，供船员们学习和参考。加强船员理论与实践知识的结合，提高船员修理技术水平，奖励船员自修，对船上的出现的可通过简单维修即可修复的问题，应提倡船员自修，即可节约费用，又可节省船期。供应商出于自身利益的考虑及维修人员的技术水平有限，对有些可以修复的机器设备，往往不做维修，直接报废处理，更换新的备件，这都会给公司造成不必要的成本增加。
2、公司内部进行机务管理的培训
公司财务人员都没有船舶工作经验，对船舶存货管理，船舶维修等业务是否适当难以做出专业判断，在船舶机务费用管理中处于被动局面。因此应加强财务人员专业知识的培训。一是通过读书补充理论知识。二是通过参加业务部门举办的培训提升业务知识。通常管船部门员工都有在船上的实际工作经验，拥有十分丰富的理论和实际操作经验，了解机务管理的每个环节的操作，是进行机务管理的专家。通过参加此类培训，吸取船上机务费用管理的经验教训，提升业务知识能力。
3、将机务费用管理工作前移
机务费用管理人员、财务人员在船舶靠泊时应上船体验，只有在船上才会更全面了解船舶的结构以及设备，机务费用管理各环节的操作，加强感性的认识，积累机务费用管理经验。机务费用管理人员还应利用上船机会适当抽查船舶签收单，对船舶维修、备件物料台账、船舶库存的真实性、有效性进行复核。
三、机务费用管理任重而道远
船舶机务费用管理因专业性，时间和空间的限制一直是各航运公司管理的重点和难点，通过建立健全规章制度、增强培训、改变考核指标等方法逐步提高船舶管理水平，在保证船舶安全的前提下，最大限度的降低机务费用。
