摘要：区域物流基础设施的规划除了物流园区布局和配套设施的规划外，最主要的还是物流运输平台的规划。物流运输平台是现代物流的重要载体和通道，是现代物流体系中的基干和骨架。构筑以现代综合交通运输体系为主的物流运输平台是重庆现代物流业发展的基础和前提，也是符合物流规划的“梯度推进”发展原理。
关键词：茶园新区；东港；物流规划；物流平台
重庆是西南地区综合交通枢纽―根据相关规划，重庆将建成全国第五大铁路枢纽、西部地区最大的综合交通枢纽。重庆拥有国家批准的重庆两路寸滩保税区，可以水路和陆路与长三角相连，以西南出海通道与珠三角相连，以新欧亚大陆桥、印度洋出海大通道与东亚、南亚、东南亚乃至非洲、欧洲相连，可以进一步成为连接中国经济发达地区与印度洋沿岸诸国以及欧洲诸国的重要枢纽。
重庆东港工业园是重庆市重点规划建设的主城物流枢纽“三基地四港区”的重要组成部分，是国家级物流枢纽平台，承载着全国物流规划布局网络中重要的中转枢纽节点和多式联运中心的作用，是承接西部对外贸易的前沿和西部地区物流资源整合核心平台，是带动、辐射西部地区物流业发展的“制高点”，是长江以南唯一辐射西部的物流枢纽和南岸区未来国际物流发展的“主战场”。
东港工业园区是主城区环城高速公路上的重要节点，绕城高速广阳立交与重庆内环、外环高速公路、成渝、沪渝、兰渝、渝湛、渝遂（宁）、渝湘等多条高速公路干线联接；二环路高速和轻轨8号线由北向南纵贯本园区，渝黔高速公路、渝涪公路掠过南境。东港工业园拥有10公里黄金水道和江岸线，规划建设中拥有四个泊位的长江东港（鲁家沱）港口。园区距新规划的东南环线铁路起点站仅3公里，园区距西南吞吐量最大的重庆江北国际机场仅16公里。
通过东港得天独厚的交通优势，对于茶园新区内的各产业的发展都能起到很好的带动作用，尤其是工业和商业。东港不仅处于环城高速的重要节点上，同时也实现了与铁、水、空的无缝衔接，使得茶园新区内的进出货物都能够畅通无阻。
（1）阶段目标：
近期：建成基础设施，满足南岸区、主城区物资流动需要，完成以港口为主的物流产业集群；凭借自身的技术优势、资源优势和协调能力，发展成为南岸区现代物流产业的骨干企业。
中期：以南岸、主城区为中心拓展渝南经济区、川黔进出河海物流；完善现代港务、仓储物流产业集群，达到设计能力；致力于成为中国主要物流网络与重庆连接的重要门户、国内企业在重庆的重要的业务伙伴。
远期：致力于成为世界主要物流网络与中国重庆连接的重要门户、国际及国内企业在中国重要的业务伙伴；以全新的现代综合物流供应链管理模式，确立在全球物流领域中的战略领先地位。
（2）战略发展思路：
a.产业发展，物流产业集群。引进知名物流企业，形成物流仓储规模，涵盖仓储、运输、配送等多种物流服务功能，成为全市重要的物流基地。东港（鲁家沱）作业区水上物流为核心发展壮大水路运输物流产业；以东港（鲁家沱）作业区仓储为基础发展仓储物流、服务、包装产业。
b.借助东港工业园与鲁家沱作业区一体化，联合区域内公路、铁路和航空等运输部门协力打造西部特色的多式联运系统，以先进技术为基础，整合周边物流资源，大力发展物流产业，主导区域物流经济，引领区域经济发展，从而带动重庆南岸经济的整体发展。
c.积极寻找有实力的国内外大型物流企业的合作，通过战略引进和购并，迅速壮大企业实力，扩大东港物流市场占有率；以高速发展的战略形成综合物流产业的服务能力，建立具有国际水准的高质量服务体系，最大限度为企业进行资源整合、优化物流流程、提高效率、节约成本，建立综合物流服务的战略联盟，提升东港价值。
