摘要：随着城市建设的快速发展，地铁工程项目也越来越多，这就使得地铁工程在施工过程中会遇到大量的建筑设施冲突和干扰，本文就根据实际工程案例对地铁盾构隧道穿越桩基综合处理技术进行了分析，希望能为以后的工程施工提供参考。
关键词：地铁盾构隧道；穿越桩基；处理技术
中图分类号：U231 文献标识码： A
一、工程概况
1、隧道概述
2、隧道与桩基关系
3、周边环境条件
（1）周边交通情况
施工段是由双向两车道过渡为双向四车道，1号桥墩处进行桩基托换施工地面临时支撑结构需占用一个车道，占道后仍可满足地面交通需求。
（2）周边管线分布情况见表1。
二、总体处理原则及思路
1、处理原则
（1）隧道开挖期间保证临时支撑地基持力层有足够的安全度，杜绝隧道塌方、控制沉降，确保地面支撑体系稳定可靠。
（2）隧道开挖期间天桥的变形及沉降控制在结构允许范围之内。
（3）在隧道施工完成后，天桥①号桥墩下方桩基仍能提供足够的承载力保证上部结构的安全。
（4）在隧道施工完成后，隧道结构能够承受隧道围岩压力、桩基荷载、地铁运营荷载等。
2、处理思路
区间隧道穿越建筑物基础需进行基础托换和截桩时，采用可靠的技术方案和确保建筑物正常使用不受影响的施工方法。采用理论计算与工程类比相结合方式的施工前预设计，施工过程中应根据施工现场监控量测的信息反馈修正设计，指导施工。矿山法隧道初期支护仅作为隧道开挖阶段的临时结构承受隧道围岩压力及地面荷载；桩基截断后直接支撑在二次衬砌上，二次衬砌作为永久结构承受隧道围岩压力、地面上部荷载及桩基产生的附加荷载；盾构空推后拼装管片（三次衬砌）承受地铁运营荷载及作为结构的安全储备。要确保隧道开挖时结构安全，杜绝隧道塌方、控制沉降，对隧道采取超前预注浆加固，开挖时初期支护加强相结合；并加强监测，加大监测频率，提高控制指标。
3处理范围
三、施工方案
1、洞内拱顶预注浆加固、初期支护加强
（1）增加隧道拱顶预注浆加固
（2）初期支护加强
区间右线穿越公园人行天桥①号桥墩段矿山法隧道位于Ⅴ级围岩中，标准段衬砌断面类型为B型。B型断面（Ⅴ级围岩）初期支护参数见表2。
桩基托换段初期支护加强，初砌类型为E型。桩基托换段初期支护参数见3。
通过对比表2和表3可知，桩基托换段矿山法隧道初期支护加强主要体现在初期支护钢架由格栅钢架调整为型钢拱架，同时边墙砂浆锚管、纵向连接筋布置参数也进行了加强。
2、地面支顶
3、洞内二次衬砌、三次衬砌补强
（1）增加400mm厚C35，P10厚模筑混凝土二次衬砌作为天桥桩基的永久支撑结构。桩基托换段隧道断面见图6。
1、荷载计算
（1）临时立柱基础承台承受恒载。
②临时钢管撑（含型钢梁）自重为54.83kN。
2、地基承载力验算
3、千斤顶预顶力计算
4、临时钢管撑刚度、强度及稳定性验算
五、施工工艺流程
1、矿山法隧道穿越桩基施工流程
进行基础承台处土方开挖及基坑支护―承台范围内地下管线进行钢筋混凝土包封保护―施工基础承台―绑扎承台钢筋―浇筑承台混凝土―架设临时支撑结构―下方隧道开挖―施工初期支护―截桩―施工二次衬砌―拆除地面临时支撑结构―路面恢复。
2、盾构空推穿越桩基施工流程
截桩―施工二次衬砌―施工混凝土盾构导台―拼装管片―管片背后填充豆砾石及回填注浆―二次注浆。
结束语
该地铁盾构隧道穿越人行天桥桩基综合处理技术，不仅顺利穿越了桩基，而且保证了人行天桥安全和地铁隧道的正常建设和使用。施工期间监控量测表明，天桥、地面、隧道等变形均在规范允许范围以内，充分说明该技术是成功的、可靠的。
