摘 要：公路勘察是公路建设的前期准备工作，对公路的整体质量产生关键性影响，为此在勘察工作中一定要全面分析水文、地质、地形、气候等客观因素，并以科学的方法分析问题，设计出最满足客观性要求的公路路线。同时，在设计中，要关注路线的影响，争取以最优化的路线设计来提升公路效能。
关键词：公路勘察；公路建设；设计；线路
近年来，中国的公路网络越来越完善了，公路类型逐渐增多，公路的等级也越来越高，对公路的要求也越来越多，从对最基本的通行要求，过渡到对安全、环保、景观等人性化方面提出了更多的要求。因此要确保公路的建设质量，就必须要做好公路线路勘察设计工作，换言之，设计的成败决定着公路建设的成败。线路勘测设计工作涉及到许多专业知识、设计经验、技术标准、法律法规和其他相关知识。
1 公路选线问题
在公路选线时，科学考虑沿线水文、地质、地形、气候等客观因素至关重要。因此，要充分考虑沿线水文、地质、地形、气候等客观因素对公路经济和技术指标的影响，坚持做到公路安全、稳定、经济、美观。选择最合理的路线可以提高公路质量、降低工程造价和后续营运成本、延长公路使用寿命，同时达到公路与周边环境相协调的目的。
1.1 经济性原则。在公路选线时，一定要注意路线的经济因素，即路线对经过地区的经济影响度。很多选线由于受制于地形因素而占用良田和民房，这虽然能够降低工程难度、缩短路线里程和降低工程造价，但是由于良田的经济效益、拆除民房和搬迁居民的困难而造成补偿和搬迁费用高、无法按时完成征地拆迁工作、延期工程等，直接影响了公路的经济和社会效益。所以，公路选线要根据当地的经济发展水平，适当避开村庄、厂房、良田等，尽量在适当位置与当地原有公路连接，以有效促进地区经济发展。对于山区公路建设而言，其建设难度高、投入大，在选择路线时，必须考虑到施工技术因素，以合理的经济指标作为公路选线的控制性因素，在充分考虑经济指标的基础上适当提高技术指标。
1.2 持续性原则。在设计公路路线时，一定要保证经济、环境、社会等各个因素相互协调。有很多公路路线设计由于片面追求高标准，而造成发展失衡。例如在路线设计时过度开山，不仅造成了生态破坏，而且投入大量资金与技术，造成经济比例失调；一些弃土场乱占土地，使得土地使用价值降低，对环境也产生了重大影响。所以，在进行路线设计时，要综合考虑各个因素，促使各因素都发挥效能。
2 公路勘察设计的基本控制点
2.1 安全因素。在公路勘察设计中，选线的安全性直接影响着公路的稳定性。所以，首先要对选线的安全性进行控制。一般来说，地质条件对公路选线具有决定性作用。在选线时，一定要避开滑坡、泥石流等具有强烈危害的地质条件地区。在选线前要对地质情况进行严格勘探，并做详细记录，全面分析其对公路建设的影响，还要进行施工前勘探，了解地质、环境等的变化情况，以便为施工安全做好充分准备。另外，要加强横断面设计。由于山区地势起伏较大，坡度差别较大，给施工造成了一定困难，在勘探时不仅要对横断面的地形、水文因素进行分析，而且要根据横断面的实际情况，进行不同标准的高度设计，如横断面左右车道标高不同，由于半填部分路基稳定性差而采取分离式断层设计等，这就是以差异性的因素保证了公路的安全性。而在一些河流地区，应在考虑水流、水量、枯水期以及汛期等因素的前提下进行相应设计，尽量在同一岸边进行设计，以免造成水土流失或是因山体冲刷而引发事故。
2.2 生态景观因素。随着生态经济的发展，环境保护已经成为现代公路选线必须考虑的问题。在路线设计中，不仅要保护好原生态环境，而且要对建筑环境以及后期环境做好基础性保障。选线要适应地形因素，要根据地形的变化进行相应的路线选择，以免因改变地形而造成生态破坏。由于山坡坡度较大，若进行高强度开挖，容易造成山体滑坡，若是设置土坡，则会造成粉尘污染，所以设计时要注意填挖平衡，以促使环境和生态效益的实现。选线过程中要注重环境的保护与恢复，在设计中要充分利用公路自身因素来进行生态保护和开发，在材料使用上既要注重土木工程材料，又要合理运用生物材料。在环境美化方面，既要关注原有的自然环境，又要以公路分隔带的形式实现整体性视觉效果。在公路周边环境设计上，要突出景观美，充分利用原来自然因素，并适度加入美化因素。同时，还可根据当地的生态因素进行新生物的培植等，以形成各种生态化因素。总之，在生态景观设计上，不仅要关注环境效益，还要融入现代审美思想，不仅要实现公路的基本功能，而且要提升行车舒适度、安全性。
2.3 排水因素。排水是路线设计中必然考虑的因素。在排水设计时，必须关注几个关键点。一是路基路面排水设计。由于路基的空间跨度大，各处的排水性不同，这就要求在设计中必须针对不同地区设计不同的排水方案，如在村屯路设置排水沟，在平坡路设纵坡，在高填方路段集中排水等，以保证路基纵向和横向排水相适应，避免因路基排水性不强，长期积水而造成地基浸泡或是地基下沉现象发生。在路基挖方路段和低填方路段可将明排水沟变成暗沟，并在暗沟顶部设置土质圆弧汇水区，以便将外界水引入暗沟，同时经过暗沟将水排出。在路面排水设计中，主要是通过对水泥碎石基层进行沥青封层，以防路面水渗入到基层。二是路堤边坡设计。在公路边坡设计中，不仅要考虑到边坡的排水性质，而且要结合当地的地形地貌、植被等特征，进行交融性设计，既要达到排水功能，又要做到生态、美观。依据不同的坡率进行不同的设计，如当填土高度小于5m时，采用草皮防护，而当填土高度大于5m时，采用拱形护坡，并在拱内设置草皮；通过水域时，要用浆砌片石阻挡水源或是浸水护坡，若是填土较高而要求坡脚收缩时，则用浆砌片石路堤做挡土墙。三是超高路段路面排水设计。在超高路段，要正确进行横向排水和纵向排水设计，以分流水源。如在弯道外侧设置雨水口、纵向缝隙排水管、横向排水管和集水井等，将弯道外侧的路面汇水有效引出路基，并在中央进行分隔排水，利用各向排水实现了超高路段路面排水设计。四是地形较平坦路段的排水设计。由于这类路段水量较小，设计时可将路基边沟设置为浅碟形，有利于降水汇集，并将其排入沟渠、河流之中。
2.4 技术因素。技术标准是公路勘察设计的关键性因素，不仅影响着设计方案的制定，而且对公路施工具有决定性影响。对于山区公路来说，由于环境条件复杂，地质、地形变化剧烈，这就要求对于各个路段有其相适应的技术指标。所以，在公路勘察设计中，要保证公路的基本质量，勘察设计者必须制定出因地制宜、符合实际的技术标准。一是进行各项资料数据的收集与整理，确保各项信息的准确性和真实性，依据勘察结果进行路线走向技术定位，对不同的路段设计不同的技术标准。二是依据国家技术标准，正确定位技术指标的类型、规模、等级等，以有效保证勘察设计工作的有序进行。三是加强技术力量的投入，包括资金和人力，尤其是要加强勘察技术人员的技术技能培训，提升他们的实际勘察能力和技术分析能力，确保技术指标与公路实际相适应，避免因技术问题导致更大的损失。
3 结语
为了使我国的公路网络实现由量到质的飞跃，必须要加强对公路线路的勘察设计工作，尽量完善相关的环节，而相关的勘察设计工作由于要考虑的因素实在太多，在设计过程中会面临许多难题，因此需要有非常专业的人员进行勘察设计。总而言之，公路线路勘察设计工作十分重要，在整个公路的建设过程中，起着决定性的作用。
