从香港回到纽约，约翰・德・尼琛先生领导凯迪拉克的方式与英菲尼迪有很多相似点：都是将品牌迁离集团总部独立运营、都对车型系列进行重新命名、都是以勇敢或者胆魄一类的词语作为品牌口号――凯迪拉克的口号是Dare Greatly，暂无官方中文翻译，英菲尼迪则为“敢・爱”。
甚至他对我第一个问题的回答都与我从英菲尼迪听来的很像：“我们的目标不是说做一个最大的或者是最主流的豪华品牌，但是我们希望是做到大家最渴望拥有的品牌，最有激情、最有情感的豪华品牌。”当然两个品牌的区别还是明显的，德・尼琛强调了凯迪拉克110年的悠久历史及其曾经的霸主地位，“我现在的任务就是要充分挖掘这个品牌的实力和潜力，尽快把这个品牌拉回到强大的豪华品牌的地位。”他说，“我们对凯迪拉克的发展迫不及待。”
德・尼琛同样还很重视国产。他把中国形容为凯迪拉克最重要、最战略性的市场。“如果CT6国产，在这个细分市场上可能会是强有力的挑战者。”德・尼琛认为，“国产后消费者不用承担关税，竞争力上会比较强，国产有助于扩大影响力。”
而关于CT6的定位，德・尼琛说并没有刻意对准德系豪华车。他强调：“我们有自己非常坚定的发展方向，在产品上也不会去跟着别人方向走，或者是复制别人走的路。”在CT6的开发上，凯迪拉克的理念是在性能上不妥协，为市场提供一款“兼顾豪华、舒适、性能的高档豪华轿车。”事实上，CT6的名称和动力系统也暗示它并非凯迪拉克豪华级轿车的上限。对此他的回应是，还在规划之中，合适时会分享。
那么下一步凯迪拉克是“做大”还是“做小”呢？德・尼琛承认：“紧凑型轿车和紧凑型SUV是现在豪华车品牌增长最快的两个细分市场。”因此态度是明确的，“这两个细分市场已经有了明确规划了。”他紧接着补充说，小型化并不意味着放弃豪华车的应有素质。德・尼琛希望小型的凯迪拉克依然体现出品牌的主旨并强调：“不管选材、配置、细节上都不能妥协。”