关于我市市民交通陋习的调查课题 文章作者：xcypyy 文章加入时间：2005年6月16日23:41 【课题背景】 随着经济和社会的进步，城市规模正逐步扩大，城市道路建设日益完善，交通工具也呈现出多样化趋势，广大市民出行越来越方便了。但是，随着城市交通硬件设施的飞速发展，作为使用和享受这些设施的主角——人，并没有随着城市交通硬件设施的发展而进步，许多市民交通安全意识不强，遵纪守法观念淡薄，没有按照“各行其道”的交通安全规矩行走，往往图一时方便、一时快捷，随意横穿马路，抢道超车，乱停乱放，甚至于置红灯于不顾，致使交通安全事故层出不穷，给国家和人民生命财产带来严重损失。
2004年5月1日，新的《交通安全法》、应当取得临时通行证 ｃ、持购车发票 ３、所有机动车必须参加（ c ）。 ａ、盗抢险 ｂ、人身保险 ｃ、机动车第三者责任强制保险 ４、对遵守道路交通安全法律、法规、在（b ）无累积记分的机动车驾驶人，可以延长机动车驾驶证的审验期。
ａ、半年内 ｂ、一年内 ｃ、两年内 ５、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示（ c ）。 ａ、慢行 ｂ、暂停 ｃ、警示 ６、没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路（ c ）通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
ａ、右边 ｂ、左边 ｃ、中间 ７、车辆、行人遇有交通警察现场指挥时，应当按照（ a ）通行。 ａ、交通警察的指挥 ｂ、交通信号通行 ｃ、标志标线 ８、机动车上道路行驶，不得超过限速标志说明的最高时速。
在没有限速标志的路段，应当（ a ）。 ａ、保持安全车速 ｂ、道路情况良好时，可以高速行驶 ｃ、低速行驶 ９、机动车行经人行横道时，遇有行人正在通过人行横道，应当（c ）。
ａ、减速 ｂ、加速 ｃ、停车让行 １０、高速公路限速标志标明的最高时速不得超过（ b ）。 ａ、１１０公里 ｂ、１２０公里 ｃ、１３０公里 １１、机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置在故障车来车方向（ c ）以外。
ａ、５０米 ｂ、１００米 ｃ、１５０米 １２、交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方（ c ）责任。 ａ、承担 ｂ、适当承担 ｃ、不承担 １３、在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先（ b ）再进行协商处理。
ａ、向公安交通管理部门报案 ｂ、撤离现场 ｃ、保护事故现场 １４、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，损失超出机动车第三者责任强制保险责任限额部分，由（ c ）承担责任。 ａ、非机动车驾驶人、行人 ｂ、双方 ｃ、机动车一方 １５、不属于道路交通安全违法行为的处罚种类有（ c ）。
ａ、罚款 ｂ、暂扣或者吊销机动车驾驶证 ｃ、扣留机动车 １６、公安交通管理部门及交通警察对于情节轻微，未影响道路通行的道路交通安全违法行为，（ b ）。 ａ、不予理睬 ｂ、指出违法行为，给予口头警告后放行 ｃ、处５元以上５０元以下罚款 １７、行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者（ a ）罚款。
ａ、５元以上５０元以下 ｂ、５０元以上１００元以下 ｃ、１００元以上 １８、机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者（ b ）罚款。 ａ、２０元以下 ｂ、２０元以上２００元以下 ｃ、２００元以上 １９、酒后驾驶机动车的，处暂扣（ a ）机动车驾驶证，并处２００元以上５００元以下罚款。
ａ、大车
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3、行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当（ b ）通过。 a、小心 b、确认安全后 c、快速
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4、在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当（ a ）处理。 a、先撤离现场再进行协商 b、等候交警 c、通知保险公司
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5、对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门（ b ），也可以直接向人民法院提起民事诉讼。 a、处理 b、调解 c、裁决
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6、公安机关交通管理部门依法实施罚款的行政处罚，应当依照有关法律、行政法规的规定，实施罚款决定与罚款收缴分离；收缴的罚款以及依法没收的违法所得，应当全部上缴（ b ）。 a、市政府 b、国库 c、上级公安机关
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7、行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者（ b ）罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。 a、十元以上五十元以下 b、五元以上五十元以下 c、十元以上三十元以下
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8、饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处（ ）罚款； a、一百元以上二百元以下 b、二百元以上一千元以下 c、二百元以上五百元以下
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9、醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处（ c ）罚款。 a、二百元以上五百元以下 b、五百元以上一千元以下 c、五百元以上二千元以下
40、 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当（ c ）。对驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
a、予以扣留 b、强制报废 c、予以收缴，强制报废
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1、违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公上者有20人，占有效卷的20.8%；得分在60分以上85分以下者有46人，占有效卷的48%；得分在60分以下者有30人，有效卷的31.2%。 以上结果说明，自新道路交通安全法公布以来，新法的宣传学习在学生中取得了一定的成效，在接受问卷调查的学生中，比较好地掌握或基本掌握新法的学生占68.8%，较少掌握或未掌握新法的学生占31.2%。
因此，我们在今后仍然要在学校加大新道路交通安全法的宣传教育工作，培养学生的交通安全意识和守法意识。
二、关于现场随访情况
1、现场随访情况 本课题调查小组自2004年 2月 30日至 4月 30日， 利用6个周日时间，分别在市长江路、淮河路、义安路等市主要干道上的各十字路口和人行道旁对过往车辆和行人的交通陋习进行观察，并对其中部分车辆和行人进行了现场采访。在6天的观察和采访中，共有155台次车辆有乱停乱放、违章调头、占道行驶、逆向行驶、闯红灯等违章现象，1000余人次行人有不走人行横道、随意乱穿马路、闯红灯、翻越护栏等违章现象，185辆人次的摩托车有乱穿马路、闯红灯、占道行驶、逆向行驶、不带头盔、任意超速等违章现象。
2、现场随访情况分析 本课题调查小组选取了有违章现象的部分车辆和行人进行随访，除少数人不配合外，大多都能接受访问，但对自己违章现象多表现为不以为然，尤其对即将施行的新道路交通安全法是知之甚少，有的甚至刚接受本课题调查小组成员的提醒，随后又立即重新违章，这充分说明我们城市中少数人交通陋习十分严重，遵章守法意识淡薄，车辆和行人的各种违章现象层出不穷。
三、市民交通陋习的表现及原因
1、无知型： 就是指车辆和行人违章后，对自己的行为不能够认识或者说是毫无察觉。这类交通陋习多与车辆驾驶人和行人的素质有关，以老人、小孩或进城办事的农民为多，缺乏知识，也毫无人行道、非机动车道和机动车道的概念和意识。
2、侥幸型： 车辆和行人违章时，明知是违章，可能对他人造成相当的危险，却抱着侥幸的心理故意违章。这类车辆驾驶人和行人对自己的行为可能造成的后果严重性认识不够，车辆驾驶人希望其他车辆驾驶人会主动避让，行人希望车辆能够让自己，结果往往导致车祸发生，造成严重的后果。
3、粗暴型： 根本无视道路交通安全法规，我行我素，开“英雄车”，宁抢一秒，不慢一分。这类人多为开车老手，自认为技艺精湛，快一点、违点章算得了什么。
四、*市民交通陋习的建议
1、要加大新道路交通安全法的宣传教育力度，提高全社会道路交通安全意识和守法意识。
2、要加大城市电子警察设施的建设力度，提高自动化管理水平，使所有侥幸型、粗暴型车辆驾驶人始终处于电子警察的监视控制下，。
3、要加大对违章行为的处罚力度，尤其对行人的违章处罚要制定出切实可行的细则来加以认真实施。
4、要在城市主干道和闹市区规范设置交通标志，停车场等城市配套设施建设要在城市发展规划中加以认真考虑，而且要一旦规划就不能随意更改。 【研究体会】 本课题调查
小组通过这次课题研究，不仅找出了我市部分车辆和行人的许多交通陋习，分析出了产生这些现象的原因，使我们研究性学习的能力有了较大提高，更为重要的是对自己进行了一次完整而全面的道路交通安全法的学习教育，大大增强了我们的交通安全意识和遵规守法的意识，这些收获将对于我们今后的人生道路产生积极的影响。 【教师点评】 本课题9位成员针对市民交通陋习的表现及原因展开研究调查，精心设计了问卷，认真查阅了有关法律法规和书籍资料，深入现场进行了实地采访，而且尝试多角度分析市民交通陋习的表现及产生原因，努力寻找一些解决问题的办法。
这一调查研究的过程，既是对学生分析、解决问题能力的培养，也充分体现了当代中学生的综合素质。我想，这一意义也许大于课题内容本身的意义。
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