总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，是时候写一份总结了。总结怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编整理的个人今后的总结范文，欢迎阅读分享，希望对大家有所帮助。
港航局工作总结篇一
年初，由于主要出港货物盐因海盐的复苏和盐化工业产品的滞销而减少、东山头船闸海底修复使枯水季节水位低，通航能力差等因素的影响，生产情况不容乐观，但所领导班子在困难面前没有气馁，坚持“走出去，请进来”的原则，积极协调“船、货、水”的关系，全面客观地制定和部署了xx年的工作思路和工作举措，确保运输生产的良好运行。
一是积极组织货源。以原有的工业基础作为货源基地的龙头，继续向周边幅射。深入各厂矿企业进行水运宣传、市场调查，了解生产情况和运输计划。５月２3日召开了22家厂矿企业、60余人与会代表的水运业务座谈会，广泛听取意见和建议，突出重点，解决难点。从企业成本、服务质量上和企业交流，加大与新老货主的合作强度，争取最大潜力地挖掘货源。特别是对双环集团和中盐长江制盐厂两家大的厂矿，通过多次上门协商争取，取得突破性进展。
二是积极组织运力。今年针对船舶回港少、新沟船闸对大型船舶严重制约的情况，特别是第四季度矛盾尤其突出，为使各厂家按期顺利交货，我所服务部工作人员在联系本港船舶回港参加运输生产的同时，多次前往新沟、武汉等地，并把调配运力的地区向长江下游。全年共联系7万余吨外港船舶进港，缓解了运力不足、货物压港的问题。
三是积极协调水源。年初，由于东山头船闸维修，正常的通航水位得不到保证，为了运输生产早日启动，我所工作人员多次前往东山头船闸了解工程施工情况，并就水位问题进行协调，要求关闸蓄水，确保正常通航，使货物能顺利出港。
今年11月份，由于长江汉江水位下降，汉北河新沟出口处淤塞严重，成为影响航道通畅的瓶颈，我所服务部的同志积极搞好调查，向上级及时反映情况，及时将淤塞处疏浚，确保了航道畅通。
四是进一步改善服务质量。在各级部门的关心和支持下，完善了服务大厅，实现了制票电脑化，在服务大厅实行海事、运政、费收全套工作一条龙服务，并提出了“诚信在应城、服务有港航”的服务口号，公示各种收费标准、办事程序图、设立意见箱等，接受社会监督。
市地方海事处在市地方海事局和市交通局的正确领导下，本着以“以人为本、预防为主、安全第一”的工作方针，以人民生命财产为已任，齐心协力、团结一致、努力工作，确保了全市水上交通安全的稳定。
1、认真开展渡口渡船安全专项整治，确保渡运安全。
2、加大现场监管力度，确保水运安全畅通。
港航局工作总结篇二
时光飞逝，忙碌而充实的20xx年已行近一半。静心回顾这半年的工作和学习，在领导、同事的悉心帮助下，取得了一定的进步、收获，但也有不足、遗憾。为了在今后的工作中更好地发挥自己的光和热，努力把自己锻炼成为一名合格的港航执法工作者，为构建和谐水运贡献自己的力量，将半年的工作情况作个小结：
1、认真学习行政执法有关知识，提高自身行政执法的意识、能力和水平。
一是端正执法理念，切实将依法行政摆在重要位置。思想上高度重视依法行政工作，认真领会依法行政的重要性，通过履行财务工作的相关规章制度，不断强化思想认识。
二是增强学习效果，切实加强对依法行政相关知识的学习。与科室成员一道认真学习了《文明执法教育活动学习资料》、《国务院全面推进依法行政实施纲要》、《交通行政执法禁令》、《中华人民共和国船舶签证管理规则》等相关法律法规和制度，深化了对“以人为本”、“执法为民”的理解。
三是积极参加单位组织的学习培训。积极参加单位组织的行政执法知识讲座，并认真做好笔记。
2、交流行政执法经验，积极做好行政执法的准备工作。
由于行政执法程序严，衔接紧，专业性较强。因此我在日常工作中都按照行政执法相关程序严格要求自己，并注重总结行政执法工作方法和经验，对不懂的地方都一一向同事请教，确保将来行政执法程序合法合规。
3、踏实肯干，努力完成好各项业务工作
无论是在思想上严格要求自己，还是加强自己的业务学习，都是为了使自己能高效率、高质量的完成工作。同时努力完成好各项工作任务，从工作中学习，总结一些规律提高工作效率，又通过学习提高自己的工作能力。遇到不清楚、不明白的地方虚心向科室领导请教，多看多听多想多问多做；在迎接上级单位和相关部门的检查中，我也学到了不少东西，加深了对财务工作的理解和认识。
半年来，我在学习和工作中逐步成长、成熟，但我清楚自身还有很多不足，主要表现在以下几个方面：
1、工作经验欠缺。我通常是只想到了眼前、局部，结果就出现了顾此失彼，手忙脚乱的情况。
2、学习还不够主动、积极。有时候是被动学习，把学习看成是应付，没有采取积极主动的态度。
在今后的工作中，我将以更加饱满的热情投入到工作、学习中，发扬团结务实、开拓进取的精神，严格遵守相关规则，以“精、细、准”要求自己，把工作完成得干脆漂亮；认真学习业务知识，不能满足于“做做凭证，编编报表”，要拓宽自己的知识面、要加深知识的深度，用最新的知识武装自己，时刻保持与时俱进，使自己与这个知识大爆炸的时代相适应。
港航局工作总结篇三
20xx年，我局在xxxx市港航管理局、xxxx市政府的领导下，围绕“安全生产年”、“安全质量年”活动目标和世博安保主要任务，加强行业监管，夯实基础管理，开展隐患排查，扎实做好各项安全工作。通过大家的共同努力，全年行业安全形势保持良好态势。现将一年来的安全工作总结如下：
20xx年，完成港口吞吐量3021万吨，其中客滚吞吐量998万吨，集装箱吞吐量26.9万吨，至12月底，13家水运企业拥有沿海船舶98艘，计35.45吨，内港内河船舶86艘，计1.1万吨，总运力规模36.5万吨。20xx年辖区水运行业发生事故1起。4月1日3时30分，xxxx市第xxxx公司所属xxxxxx船（200载货吨）从青田装载黄砂返回xxxx至xxxxxx船厂外段，由于夜间雾大，被停在航道上的？？？锚链钩住，致使xxxxxx船沉没，无人员伤亡直接经济损失2万元。港口行业和水上在建工程项目未发生安全责任事故。
管行业必须管安全，局领导班子高度重视，安全管理工作始终把抓好行业安全作为全局工作的核心任务。一是健全组织机构。局安委会负责组织、指导、协调本单位的安全管理工作，局主要领导、分管领导、职能部门分工明确，责任落实，从组织上保证了安全管理工作的顺利运行。二是以签订安全责任书为切入点，抓好安全责任制的落实。我局在20xx年xxxx港航系统安全生产工作会议上与13家水运企业、41家港口企业签订了安全生产责任书，层层落实了安全责任，对10家20xx年度安全生产先进企业进行了表彰。三是建立和完善安全工作例会制度。20xx年，我局针对上海世博安保开展安全检查，以及“三防”等工作召开各类安全会议11次，总结、推广安全生产工作好的经验和方法，同时分析存在的安全问题，扎实安全生产基础工作。
上海世博安保工作是我局全年全年安全工作的一个重中之重，针对该项工作时间长、要求高、任务重等特点，我局按照上海世博安保工作的总体要求，制定了工作实施方案。同时紧密结合工作实际，围绕世博安保这一中心任务，全面加强了行业安全的综合管理。
一是强化世博安保意识，提升管理力度。提高安全意识是减少和预防事故发生的前提。我局在日常的安全检查和安全会议上强化了对安全工作和世博安保重要性的宣传力度，要求企业和工作人员提高安全意识、增强责任感。在管理中，要求客运站和危险品码头设置防护设施，对港口设施实行全封闭管理，加强危险品查堵工作，严格落实世博期间危险货物港口作业申报制度，加强基层管理所到现场的核查力度。
二是做好重点检查，把好安全关。为了保证安全生产目标的实现，我局加强了对行业的监管力度。一年来，开展了20xx年度水运企业安全管理工作考核、春运安全检查、20xx年度经营资质核查和经营资质预警检查、港航综合执法大检查等活动。共检查港口企业32家次，水运企业45家次，水上在建工程？家次，检查船舶65艘次。上海世博会期间，我局重点对前往上海的本籍港船舶和在本辖区港口企业进行货物装卸前往上海的货物实行专项报告和货物联合检查。督促装卸货物到上海的码头管理人员，加强保安培训，提高保安能力，完善保安措施。落实专人负责货物查验和装卸监管工作，避免未知物品和无关人员上船。严格执行xxxx市水上安保组制定的安保措施，及时报告货物装卸情况，积极协同公安、海事等部门实行货物要求。
港航局工作总结篇四
“毕业实习”是港口、航道及海岸工程专业重要的实践性教学环节之一。毕业实习的目标是使学生在毕业设计之前了解国内港口、航道及海岸工程的最新成就，增强感性认识，开阔视野，同时收集毕业设计资料，为毕业设计奠定基础。
在这为期半月的毕业实习中我受益颇多。大学三年在学完基础理论课和各种专业课后，我的头脑中逐步形成了比较系统的专业知识系统，但在校期间所学的内容毕竟都是理论知识，理论是实践的先导，没有理论作为支撑，我们将成为“有勇无谋”之人，但若没有实践，则成为“纸上谈兵”之人。而除认识识习和课外水力实验之外，学习和运用已学理论知识还远不够。认识实习时，我们对港口码头还比较懵懂，而课外水力实验则是一种模拟环境，不足以让我们有一个更直观的反映。通过这次实习，我才对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
在这次实习中，我们近距离接触了港口码头及附属设施，对港口码头的布置和水工建筑物有了更深的认识，对我们影响更深、帮助更大的是一次次的讲座座谈，从他们的口中得知最新的技术、最有用的经验，他们遇到了哪些问题，又是如何攻关的等等。他们给了我们最前沿的资讯，告诉我们大学将近毕业的大学生缺少哪些特质和知识，让我更全面地明白了今后的努力方向。其实，如此短暂的毕业实习从施工单位中我们真的很难学到更多的知识和技能。但是它让我从更全面的角度认清了今后所从事港口航道与海岸工程工作所需努力的方向方面。
然后，浅谈一下在实习过程中，我们重点了解的内容：1参观著名的港口、码头及其它水工建筑物洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程长兴造船；
2参观与本专业密切相关的行业，如sck的钢结构，四八0五厂的潜艇和长兴造船的船；3一系列的专题讲座：上海的拦门沙治理，长江口深水港的总体规划及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建设项目等学术前沿问题。还有与我们专业相关的讲座，如中远川崎的钢结构讲座等；
这次收获最大的便是洋山港一行。因为承包洋山港部分建设项目的上海港务工程公司给我们详细讲述了洋山港建设当中的各期工程，出现了一些问题，又是如何解决的，又有哪些技术创新，这些均值得我们借鉴。
洋山深水港区位于杭州湾口东北部、南汇芦潮港东南的崎岖列岛海区中、小洋山和镬盖塘之间。杨部长等人给我们详述了港口水工建筑物的特点和作用，在这里我们知道了和陆域的项目静力触探、振冲施工、强夯施工、塑排施工等名词。我们初步了解了钢管桩真空反气吸泥法、承台大体积砼反吊体系、水下阳极块安装、振冲工艺在深层粉砂中的应用、振冲施工自动监控系统、强夯碎石柱、玻璃钢夹砂管的应用等创新科技。
在洋山港上，远眺而去，我发现它规划的是如此整齐，布置的是如此的井井有条。虽然集装箱非常密集，也不会觉得乱，即使港上繁忙，也应该不会有拥堵的感觉。
其次是长兴造船，这里主要用于造船，刚建不久，令我骄傲的是据王老师说，这里的船坞还是有我们学长们的一份辛劳呢。我们按着一号船坞一号平台码头岸线长兴造船车间的顺序来参观的。在这里有幸看到了挖泥船的工作过程，因为地处长江下游淤泥沙多，因此要在坞门外定期挖泥。很简陋的设备，但造福着航运，“螺丝钉虽小，却至关重要！”在这里我们还听取了坞门是如何打开的。有意思的是它居然不用动力设备将其打开，而是利用其自身结构打开。具体是这样的，它是由坞门内外的水压力控制的`。当船坞为空时，坞门外为黄浦江水，受压力作用门被顶住，放水进入坞门使船坞门内的水位与外江中的水齐平，把船坞内的水抽走，进行维修将坞门内的水灌满后，这时坞门自动降下将船坞的水排干，利用外面的水压力将船坞门压在船坞框上。这时可以进行船的维修和制造。当打开畅通管的阀门，水自然流入船坞，最后排压载舱的水，使船坞门上浮，这时门就被打开了，船舶便可以进入。
在实习的过程当中，另一重要内容便是长江口深水港的总体规划、治理和航道工程及施工。长江口深水航道治理工程进行了十二年，“一次规划，分期治理”的思路分三期实施。
在长江口深水航道治理工程中北槽的治理尤为重要。北槽整治的目的为：
1.稳定北槽上口通道，形成稳定的南北固定边界并归顺涨落潮流路；
2.增深航道，形成第三、四代集装箱能全天候通航的12.5米深水航道；
3.有效的阻挡南北侧来沙，形成最大的纵向输沙能力；
4.减少航道维护量导流、挡沙、减淤。
分流口工程主要作用为稳定分流口，稳定北槽上口通道。最终达到预期效果。航道工程
为了利于船舶通航吃水更大，航道宜设计成变水深航道，并布置交会区。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深与维护深水航道是其主要功用。减淤工程使上中段淤强减弱，下段淤强增大，回淤总量减小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。
以上为实习中值得一言的内容，其它也有不少内容值得一听，实习笔记里有详述。
在本次毕业实习中，我深知我的专业知识掌握的不够全面。因此，在不久的将来走上工作岗位后，我会向前辈虚心请教，实践出真知，争取掌握更多的知识。
总之，这次实习带给了我很多的收获，这不仅是我本科四年的一次毕业实习，也是今后工作的一次认识实习！
港航局工作总结篇五
按照国家、省、市政府及有关部门关于开展安全生产隐患排查治理专项行动。根据市港口口岸局《关于开展安全生产隐患排查治理专项行动的通知》（大港口发[2007]111号）文件精神，我们在全区港航系统认真组织开展了安全生产事故隐患排查治理“回头看”专项工作。现将排查治理工作汇报如下：
在区领导的高度重视和领导下，我区在港航系统开展一系列隐患治理等安全专项活动，取得了阶段性成果，一些重大事故隐患得到了有效治理，建立健全了各项安全规章制度。
安全工作是一个系统工程，需要企业和有关乡镇的积极配合。为此航政所召开了安全生产隐患排查专项工作会议，并制定的《金州区水路运输安全生产事故应急预案》、《金州区防台防汛应急预案》，下发到有关企业和乡镇手中。各乡镇、企业按照预案的要求，相应成立了安全领导小组，并组建了海上安全救助小分队，分队船舶由各乡镇辖区内的渔船担任。通过以上措施，我区在指挥应急救助工作中，能够做到反映迅速，政令畅通。
航政所定期组织开展生产大检查工作，及时发现和处理安全隐患。陆岛运输是我区水上安全工作的重中之重，2006年之前，我区的两条陆岛运输交通船还是老旧的木质船舶，已经不能满足现有的生产、生活需要，给我区的水上安全生产带来了很大的安全隐患。但在区领导的高度重视下，2006年6月先为杏树屯猴儿石的木质交通船更换为现在的性能好、安全可靠的钢质交通船。今年，又为大魏家镇蚂蚁岛村更换了现有的钢质交通船。这大大降低了我区水上安全事故隐患的发生。
1、杏树屯猴儿石村交通船投入使用后，为了方便船舶在黑岛岛内停靠，在没有建造码头之前，现建造了一条浮驳船，作为村民上下船的工具，浮驳船已使用了一年半之久，现急需资金建造黑岛码头和改造猴儿石码头，并对浮驳船进行保养。
2、杏树屯吉龙港现仍进行无证经营，并有大量无证、有证客货船舶在此停靠。
3、目前，大魏家蚂蚁岛交通船停靠在大魏家乔麦山渔业码头，但该码头不符合客船的停靠要求，需要进行改造。
港航局工作总结篇六
切实提高思想认识，把政务信息公开作为建设廉洁、勤政、务实、高效型港航海事部门的一项重大任务，专门成立了由局主要负责同志任组长，分管负责同志任副组长，各科室负责人为成员的信息公开领导小组，领导小组下设办公室在局办公室，负责日常工作。局政务公开工作领导小组多次召开专题会议，学习传达国家、省、市有关政务公开的文件和会议精神;把信息公开列入全局重要工作日程，认真贯彻落实《关于全面推进政务公开工作的意见》(中办发〔201x〕8号)、《<关于全面推进政务公开工作的意见>实施细则的通知》(国办发〔201x〕80号)、《关于全面推进政务公开工作的实施意见》(皖办发〔201x〕47号)和《关于印发20xx年全市政务公开工作方案的通知》(马政办秘〔20xx〕18号)等文件精神，以公众需求为导向，以推进“五公开”为重点，进一步提升政务公开常态化、规范化、标准化水平，以公开促落实、促规范、促服务，促依法行政，不断增强政府部门公信力。
认真按照《信息公开条例》规定的范围主动公开政务信息，在政务信息形成或更新20日内按要求发布或更新信息，在发现影响或者可能影响社会稳定、扰乱社会管理秩序的虚假不完整信息时，都及时予以澄清。充分借助马鞍山市政府信息公开网站，积极主动对有关信息进行公开，共计公开政务信息470余条;马鞍山市港航管理局(地方海事局)门户网站发布各类信息650余条;人民网、新华网、中国交通报、中国水运报、中安在线、马鞍山日报、马鞍山电视台等市级以上媒体采用信息80余篇;微博微信等新媒体共发布信息300余篇。
明确申请条件及流程，在政府信息公开栏目公布《政务信息公开指南》，明确了受理机构及通信地址、申请范围、公开程序等内容。在依申请公开栏目，明确了申请受理机构、申请的提出方式、申请的处理方式及依申请公开信息目录。申请渠道通畅，申请人可以通过网上、信函、前往我局政务公开受理点等方式申请信息公开。进一步规范依申请公开处理、审签程序，改进完善申请办理方式，加强与申请人沟通，截至20xx年底，我局未接到公民、法人和其他组织提出的政务信息公开申请。
全年未出现一例政务信息行政复议或行政诉讼事件;未出现一例政务信息公开收费情况。
近年来我局在信息公开工作取得了一定成绩。与此同时，还存在一些不足之处需要加以改进，主要表现为：公开内容需要进一步深化，主动公开的政务信息与公众的需求还存在一些距离;公开形式的便民性需要进一步提高，比较重视通过网站公开政务信息，适合船东船员、偏远涉渡群众查阅的公开形式不够丰富。
20xx年市港航局将进一步深入细致做好政务信息公开工作，继续将“五公开”作为工作重点，进一步提升政务公开常态化、规范化、标准化水平，坚持以公开透明为基本原则，以保障人民群众知情权、参与权和监督权为目标，深入贯彻《信息公开条例》和国家、省、市要求，加强信息发布、解读和回应工作，不断扩大公开范围，细化公开内容，进一步提高政府公信力，更好地发挥信息公开对港航海事发展的促进作用。
一是进一步加大公开力度。进一步加强对公众关注度高的政府信息的梳理，逐步扩大公开信息的覆盖面，确保公开信息的完整性和准确性。
二是进一步完善公开制度。进一步健全和完善政府信息公开各项制度，在深化完善和巩固提高上下功夫，充实相关人员，落实各项要求，切实提高时效，确保政府信息公开工作正常运行。
三是进一步丰富信息公开的形式。对于年度重点工作、群众关心的重点、热点问题，通过在办公场所设立固定的公开栏，印发信息通报，制作宣传手册，设立专线咨询电话，利用报刊、广播、电视、开展专题宣传活动等多种形式进行公开，方便人民群众查询。
四是进一步夯实公开基础，强化政府信息公开业务学习和培训，提升港航海事微信、微博运营水平，打造覆盖全面、功能完备的政务公众信息服务体系，加强对信息工作的领导，建立完善的激励机制，研究出台本局信息公开工作考评办法，加大全局信息公开工作在年终考评中所占的比重，增强信息公开工作的紧迫性、积极性，促进信息公开工作取得新的更大成效。
