我叫崔xx，2004年参加工作，现任第三工程处宿扬高速项目副经理兼总工。今天能够作为公司第七届“十大杰出青年”发言，我感到很光荣也很自豪，我觉得这项殊荣不仅仅是属于我，更属于我们奋战在江苏项目部的同事。在此我代表项目部的同事感谢公司、工程处对我们年轻人的培养和肯定，感谢公司为我们创造了实现自我价值的舞台，感谢公司各级领导和同事们的关心和帮助。谢谢大家！下面我结合自己的工作，谈以下几点体会，不当之处请各位批评指正。
干技术就要懂技术
参加工作以来，我一直在外埠市场一线从事技术工作，施工的足迹遍布青岛、江苏宿迁、常州，四川元坝、新疆阿勒泰等多个省市，参与了大小十余个工程项目的施工。累计产值达到7.83亿元。
我一直认为项目技术人员就一定要学技术、懂技术、精技术。2009年，对于年轻的我来说，是不寻常的一年，那是我第一次接触高速公路项目，当时我担任宿新高速项目的总工。宿新高速项目的核心工程徐宿连运河大桥全长996米，主跨75米，是公司独立施工的最大桥梁，也是公司首次在高速公路主线上应用挂篮悬臂现浇技术。工期紧，施工难度大，又没有可借鉴的经验。我带领项目部技术人员白天详细的调查现场，晚上认真的编制技术方案，遇到解决不了的问题就去查书籍、找资料，当时最难的工作就是进行挂篮的力学结构验算，光是手算的稿纸就用了50多张，凭着这种细致和钻研的劲，我快速掌握了挂篮现浇工艺的关键技术，编写的《徐宿连运河大桥施工技术方案》顺利通过省局专家组的评审。
在大桥施工过程中，挂篮悬浇工艺对混凝土的性能要求特别高，宿迁地区地材质量不稳定，要想配制出性能良好的高标号混凝土是个难题。为此我带领项目部试验室人员进行了30多次的混凝土配比试验，用大量的数据分析出最优的配比，找出影响性能最关键的环节，重点进行控制。大桥建成后，线形顺直、棱角分明，混凝土内实外光，合龙时的高差仅为12mm，远远小于设计要求，得到了业主8万的单项奖励。
通过对工艺不断的完善总结，2013年我参与完成的宿新项目的《挂篮悬臂施工技术》荣获了省级工法和中石化集团公司工法，宿新高速项目也获得了2014年江苏省优质工程奖。
后来在常溧高速项目和宿扬高速项目中，我积极参与双向水泥搅拌桩施工技术的研究，。并将此技术应用到常溧项目全线140万延米的水泥搅拌桩施工中，在短短的三个月完成任务，成桩检测优良率达95％以上，赢得了业主对项目部技术水平的赞叹！在目前施工的宿扬高速项目中，我积极推行智能张拉、智能循环压浆、数控钢筋加工、小型预制构件集中生产线等新技术新设备的应用，结合宿扬项目实际情况，与设备厂家沟通、进行技术改进，新设备新工艺的效率是传统工艺的5-8倍，不但节省了人工，降低了施工成本，而且大大提高了施工质量。项目部技术创新的做法也赢得了上级公司的认可，宿扬项目部被公司推荐为质量管理典型，在石工建2015年度质量工作会议上进行了经验交流。
干管理就要会管理
管理是项目的核心，如何不断提高项目的管理水平，直接关系着项目的有序运行。
2014年，我被提拔为宿扬高速项目部副经理兼总工。面对2.8个亿的大项目，对我来说是个挑战。如何做好技术质量管理工作，同时把安全、进度、成本控制最优的融合在一起，实现项目效益的最大化。我首先从团队建设入手，把人才培养作为重点工作来抓。通过组织学习培训，技术总结、现场指导等方式进一步提高项目人员的技术水平。我个人在学习方面也积极做好带头作用，先后考取了市政、公路二级建造师、公路水运试验工程师、公路造价工程师及市政一级建造师资格证。创造全项目部“比学赶帮超”的氛围，鼓励技术人员多写技术论文、技术成果，积极参加专业考试。项目部团队能力的提升促进了项目管理水平的提升。
其次紧抓技术创效，通过技术优化降低成本，通过变更签证提高效益。高速公路工程实行工程量清单计价，复核清单工程量是影响造价关键环节。中标后业主会提出对不平衡单价进行调整，结合以往高速公路施工的经验，对日后施工有可能发生变更，数量增加的项目尽量提高其综合单价，对有可能减少数量的项目尽量降低其综合单价。清单复核在开工前期短时间内就得完成，这可是个庞大的工作量，二十多本，总计上千页的图纸，要详细统计到每个构件的尺寸、混凝土用量、用多少根不同型号的钢筋，而且还要分析图纸给的数据参数是否准确。技术员统计完成后，我都是要自己再核对两遍，确保数据准确。清单复核的将近一个月的时间，基本每天都是凌晨才睡觉。宿扬项目查找出图纸计算错误、清单漏列项349万元。
通过各种技术方案优化，有效降低施工成本。分项工程实施前，我都会组织带领项目部技术人员进行方案会审，大家对方案的技术细节、可行性、实用性进行分析，畅所欲言。对不同方案进行造价分析比较，确定最优的实施方案。宿新项目通过优化混凝土配合比，节省成本60余万；常溧项目通过推行“水泥搅拌桩用散装水泥管理办法”，打破江苏省水泥搅拌桩施工必须采用袋装水泥的管理规定，为项目节约材料成本230万元；宿扬项目采用入岩选挖钻机代替冲击钻施工，节约成本40万元。
积极推行项目标准化的建设，标准化是建筑行业发展的趋势。宿扬项目部很多技术人员虽然都干过高速公路，但是面对业主的高标准和严要求，很多人都不太适应。为了帮大家理清思路，我给现场负责每人配备了一套关于高速公路施工标准化指南，通过理论结合实际，引导标准化的工作的开展。结合高速公路建设市场的要求和公司的相关规定，我主持编制项目部的各项管理制度，把标准化的内容融合在制度内。规范管理的程序，促进现场的施工符合标准，提出了“让标准成为习惯，让习惯符合标准”的口号。通过标准化推行，取得很好的社会效益和可观的经济效益，宿新高速获得部级平安工地示范工程，赢得优质优价奖励金230余万。宿扬项目多次被省市级建设单位观摩学习，累计获得优质优价奖励金702余万。
会统筹才能精算全盘
凡事预则立，不预则废。一个工程项目的实施，必须要有正确的谋划，优化的顶层设计。
2014年在宿扬项目开工伊始，我便积极参与项目的规划设计。从项目驻地的选址建设，到临时设施的设计实施，施工力量配置，节点工程的计划安排，辅助材料的选择供应等，均进行了细致的规划。每个细节都经过讨论，比选，确定最优方案。
施工便道设计现场调查的时候，正值七月份，南方夏季高温闷热，一个星期时间，11.8公里的线路反复走了四五遍，路都是田埂小道，有时碰上河道还要绕行一两公里，泥巴糊满了鞋子，汗水浸湿了衣襟。但是我知道前期的规划工作很重要，一旦因考虑不周全出现问题，后期弥补要付出几倍的代价。通过合理论证规划，不仅为项目节省成本，也为推进后续工程的开展奠定了良好的基础。目前宿扬项目已完成产值1.8亿元，实现利润1600万元，有望实现最终创效突破2000万。
虽然工程依旧还是土方、钢筋、混凝土，但每一个项目都有新的内容，每干一个项目都会有新的收获。我相信只要用心去做，在项目管理的每个方面都多考虑一点，可能一点细微的变化都会带来新的效果。随着社会的进步，行业的发展，作为一名工程技术人员要以创新的理念去面对市场的瞬息万变，以精细化管理的方法，创建精品工程的意识去赢得市场。
目前，宿扬项目正进入攻坚阶段，我将以这次荣誉作为我新的去起点，“把心放在路上，把路放在心中，继续在施工一线实现自我价值，继续做好技术管理工作，为公司交上一份满意的答卷，同时在工作中寻找差距，认清自身的不足，加强学习，努力提升自身能力，为公司的发展做出更大贡献。
