[摘 要] 本文根据我国1997年～2007年的对外贸易数据，通过格兰杰检验分析了服务贸易与货物贸易的因果关系结果，表明我国服务贸易发展是货物贸易发展的原因。通过进一步对时间数列的平稳性分析、协整检验、最终建立误差修正模型，并对计量结果进行分析，分析了我国服务贸易对货物贸易在长期和短期推动作用的大小，发现我国的服务贸易对货物贸易的短期弹性大于长期弹性，并根据计量结果进行分析并提出政策建议。
【论文关键词】 服务贸易 货物贸易 因果关系 协整分析 误差修正模型
一、文献综述 过去的研究中有的学者运用传统的贸易理论解释其根源，其中R.J.Langhammer的研究认为发达国家和发展中国家之间的服务贸易模式与其自身的资源禀赋有着密切的关系，B.Heokman和G.Karsenty认为服务贸易的比较优势与国家的收入水平正相关，但是收入水平低的发展中国家在某些服务贸易部门也拥有比较优势。B.Chosh通过验证发现发展中国家在世界服务贸易中的地位不断上升。
对服务贸易与货物贸易的关系问题的研究中，加拿大学者James.Melvin于1989年提出货物贸易与服务贸易之间存在逆向相关关系，谢康通过实证分析认为货物贸易与服务贸易有互补性。程南洋、于金花分析了货物贸易与服务贸易的相关关系，货物贸易影响着服务贸易的结构变动。
综上所述，已有研究普遍认为服务贸易与货物贸易有逆向相关关系，货物贸易影响服务贸易，但运用误差修正模型估计货物贸易与服务贸易的变动关系的研究并不多见。 本文试图利用1997年以来我国国际收支平衡表的分类和数据，进行协整分析，建立误差修正模型，对服务贸易和货物贸易的关系进行分析。
二、数据的处理与模型的建立与实证结果分析 1.变量的选取和处理 本文从国家外汇管理局的网站上收集了1997年至2007年的国际收支平衡表，通过处理得到了1997年以来我国的货物贸易额和服务贸易额的数据。用lntg表示货物贸易额的对数形式，用lnts表示服务贸易额的对数形式。
2.时间数列的平稳性检验。 为了避免出现伪回归的结果，首先对两组数据进行时间数列的平稳性检验。
分别对lntg和lnts分别进行ADF检验。 没有时间趋势项、只有截距项的情况下，lntg的ADF检验结果（表1）： 结果表明，lntg的ADF值为-4.912487，小于在1%的显著性水平下的临界值-4.8875。
在没有时间趋势项和截距项的情况下，lnts的ADF检验结果（表2）： 结果表明，lnts的ADF值为3.575294，小于在1%的显著性水平下的临界值-3.0507。这说明lntg和lnts的二阶差分是严格平稳的，都是I
（2）序列。 3.协整分析。
lntg和lnts的二阶差分是平稳的，说明lntg和lnts都是二阶单整的，两者之间可能存在长期的均衡关系。 对lnts和ints进行简单的OLS回归分析，结果如下（表3）： 计量结果分析：常数项的t=0.218184值小于5%显著性水平下的临界值2.201，不能通过检验，说明常数项不显著异于零，所以剔除常数项再次进行回归，结果如下（表4）： 计量结果分析：
(1)该回归中虽然决定系数的值有所下降，但变化极小，只有0.000322，可以忽略不计。
(2)但是自变量系数的t值明显提高，大于1%显著性水平下的临界值3.106。所以选择对第二个模型进行检验。 >
(3)DW值也在可接受的范围之内，当k=1，n=11时，dU=1.010，dU
(4)对R进行ADF检验，发现R在平稳时间序列的置信度是95%，这说明lntg和lnts是二阶协整的，是（2，2）的协整关系。 可以确定两者的长期均衡关系为 lntgt=1.123019lntst+Rt 从模型中可以看出服务贸易对货物贸易的长期弹性是1.123019，对长期数据的计量分析，服务贸易额的变化率变动一个单位，货物贸易的变化率将随之将变化1.123019个单位。
4.建立误差修正模型 把上一步中长期均衡模型中的残差的滞后一期和lnts作为变量，重新进行估计，估计结果如下（表5）： △lntgt=1.243653△lnts-1.245807Rt-1 型中可以看出服务贸易对货物贸易的短期弹性是1.243653。从短期看，服务贸易额的变化率变动一个单位，货物贸易的变化率将随之变化1.243653个单位。
5.对lntg和lnts进行格兰杰因果关系检验。 运用Eview软件进行检验，结果如下（表6）： 第一个假设的F统计量的值小于临界值，接受原假设即货物贸易发展不是服务贸易发展的原因。
第二个假设的F统计量的值大于临界值，拒绝原假设，接受备择假设即服务贸易的发展是货物贸易发展的原因。 虽然有的定性分析研究和理论分析表明，货物贸易能够促进服务贸易的发展，但是单纯根据数据的计量分析结果得出的结论为：服务贸易的发展是货物贸易发展原因，而货物贸易的发展不是服务贸易发展的原因。
这个结果证明了确实能够影响货物贸易发展，而不是像以前的研究认为的那样，仅仅是货物贸易能够带动服务贸易。
三、结论及政策建议 我国的国际收支平衡表中将服务贸易分为十三类，其中运输、通讯服务、保险服务、金融服务都是直接可以为货物贸易提供方便的，最典型的是运输业，运输业的国际间服务贸易有益于国际货物贸易的从业人员运输货物的时候成本更低、更方便快捷，直接促进了货物贸易。 自改革开放以来，我国一直比较注重制造业的发展，我国的加工贸易的快速增长对拉动我国的对外贸易额的增长起了很大的作用，而服务贸易的发展一直处于从属的地位。
近年来我国对服务业的重视程度有所提高，也是处于对产业结构优化升级的考虑。传统的研究认为物贸易与服务贸易之间存在逆向相关关系，或者仅仅是货物贸易能够带动服务贸易的发展。
本文的研究结果表明，货物贸易与服务贸易之间虽然表面存在的逆向相关关系，但实际上服务贸易的发展对货物贸易的发展存在着推动作用。 通过考虑通过推动国际服务贸易来推动货物贸易的发展，既可以对我国的服务贸易产生新的推动力，又可以改善我国货物贸易和服务贸易发展极不平衡的状态，还可以以此为契机推动我国国内服务业的发展
