东盟自由贸易区从1967年成立以来已走过了35年的发展历程，被视为发展中国家间最成功的区域性组织之一。虽然人们对20世纪90年代以前东盟经济合作的评价不一，但东盟各国的经济却取得了令人瞩目的成就。
1992年东盟自由贸易区计划的出台使东盟经济合作进入了一个新时期，东盟经济合作的步伐加快了。 众所周知，自由贸易在长期是有利于经济的发展，但是在中短期，尤其是那些原来贸易保护程度较高的发展中国家，加入自由贸易区需要付出一定的代价（调整成本）。
因为关税的取消、贸易壁垒的消除总会引起国内产业结构的调整，使资源在各个产业之间重新配置。然而，这个过程是痛苦的。
那些原来有竞争优势的产业会发展壮大，而那些没有竞争力的产业则终将被淘汰，从而导致一些产业的部分资本荒置和劳动力失业。这在一定程度上影响了一些国家在执行自由贸易区计划的决心和行动。
但是，如果区内贸易的扩大主要来自产业内贸易，那么，各国加入自由贸易区的成本就比较低(Dixon and Menon，19
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5)。因为产业内贸易并不是导致生产要素在产业间的流动，而是在同一个产业内流动，是产业内的专业化，其资本和劳动力的变动更容易适应新环境(Krugman，19
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1)。因此，本人认为东盟区域贸易合作，区内贸易的扩大主要是以何种形式——产业间贸易还是产业内贸易——是一个值得研究的问题。
一、东盟的区内贸易 自1994年东盟自由贸易区计划正式实施以来，在区内关税减免方面取得了较大的进展。截止到2001年5月，其CEPT(Common Effective Preferential Tariff Scheme)（注：CEPT称为《共同有效优惠关税协定》，是东盟自由贸易区的主要运行机制。
CEPT产品包括四类，即列入清单产品、暂时例外产品、一般例外产品和敏感产品。）产品的加权平均关税由1993年的12.76%下降到2001年的3.21%，而且有98.3%的商品属于“CEPT列入清单”，其中92.7%商品的关税在5%以下。
2000年东盟自由贸易区的区内贸易总额为1595.91亿美元（注：2000年泰国区内贸易的进出口值只包括头9个月的数据。），比1993年增加了93.58%。
同时，2000年东盟自由贸易区区内贸易比重为22.32%，比1993年提高了3.14个百分点，年均增长2.19%。因此，从区内贸易比重来看，东盟区域贸易合作在扩大区内贸易上有一定程度的作用。
当然，东盟区域贸易合作对各成员国的影响是不同的。马来西亚和文莱的区内贸易比重有所下降，虽然文莱的区内贸易比重居东盟自由贸易区的首位，但其区内贸易在东盟自由贸易区区内贸易总量中的份额却很低，只有0.74%，而且文莱的出口主要是石油和天然气，变化起伏较大。
而印尼、菲律宾和泰国的区内贸易比重有较大幅度的提升，年均增长率分别达6.67%、7.92%和4.79%，说明东盟自由贸易区的建设使区域内原先贸易保护程度比较高的国家加强了同区域内其他国家的贸易联系，这在一定程度上有助于扩大经济规模，增强其出口产品在区域内的竞争力。
二、产业内贸易指标 对产业内贸易问题的经验性和统计性研究始于20世纪60年代，主要涉及经济一体化对贸易专业化的影响，其代表人物有沃顿恩(Verdoorn，19
60)、米歇里(Michaely，19
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2)、巴拉萨(19
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6)、格鲁伯和劳艾德(Grubel and Lloyd，19
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5)等，他们都建立了各自的测量指标。其中，格鲁伯－劳艾德指标(Grubel-Lloyd Index)是迄今为止最具权威的产业内贸易测量指标，简称GL，其表达式如下： 附图 其中，X[，ij]、M[，ij]分别代表i国j产业的出口额和进口额，如果i国j产业的贸易全部为产业间贸易，则GL[，ij]=0；如果i国j产业的贸易全部为产业内贸易，则GL[，ij]=1。
因此，产业内贸易指标值在0-1间变动，GL[，ij]越接近1，说明产业内贸易的程度越高，GL[，ij]越接近0，则说明产业内贸易的程度越低。 而一国所有产业的产业内贸易指标是各产业的产业内贸易比率的加权平均数，其表达式为： 附图 表1 东盟自由贸易区区内贸易比重 单位：% 附图 注：此处的区域内贸易比重指一国或区域的区内贸易占该国或该区域总贸易的比例。
2000年泰国只包括1-9月份的进出口数据。 资料来源：ASCU Database。
人们通常用一段时间内格鲁伯－劳艾德指标的变化来说明产业内贸易的重要性，如伊玛达(Imada，19
90)、阿里夫(Ariff，19
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1)、基旺(Kwan，19
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4)和拉曼萨米(Ramasamy，19
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5)都用此指标对东盟产业内贸易进行研究。但是我们所要说明的是建立自由贸易区的调整成本，也就是研究该时期区内贸易的增加主要来源于产业内贸易还是净贸易(net trade，NT)，（注：在此用公式对相关概念作一介绍。
TTi=NTi+IITi，其中TTi=Xi+Mi，NTi=｜Xi-Mi｜，TTi指i国的区内贸易的进出口总额，Xi、Mi分别指i国区内贸易的出口额和进口额。tti、nti和iiti分别是一段时期TTi、NTi和IITi的增长率。
）而格鲁伯－劳艾德指标并不能说明产业内贸易对增加的区内贸易的贡献程度。另外，该指标还会引起误导，因为，有时尽管产业内贸易比净贸易对增加的区内贸易的贡献低，但是该指标仍然呈上升趋势；同样，有时该指标呈下降趋势，尽管产业内贸易比净贸易对增加的区内贸易的贡献率较低，这是因为： 当iit[，i]＞nt[，i]时，意味着GL[，i]是上升的，但是，如果GL[，i]＜nt[，i]/(nt[，i]+iit[，i])，nt[，i]+iit[，i]＞0，则Ciit[，i]＜Cnt[，i]；类似地，当nti＞iiti时，意味着GLi是下降的，但是，如果GL[，i]＞nt[，i]/(nt[，i]+iit[，i])，nt[，i]+iit[，i]＞0，则Cnt[，i]＜Ciit[，i]。
产业内贸易和净贸易的贡献率表达式如下(Menon，19
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6)： tt[，i]=Cnt[，i]+Ciit[，i]，
(3)其中，Cnt[，i]=(1-GL[，i])nt[，i]，
(4)Ciit[，i]=GL[，i]iit[，i]，
(5) tt[，i]、nt[，i]和iit[，i]分别是i国一段时期TT[，i]、NT[，i]和IIT[，i]的增长率，Cnt[，i]和Ciit[，i]分别指nt[，i]和iit[，i]对增加的区内贸易的贡献率，GL[，i]指基期i国的格鲁伯劳艾德指标。
三、样本的确定与数据来源 国际贸易的商品成千上万，确定这些贸易中哪些属于产业内贸易，哪些属于产业间贸易，涉及到商品的分类和产业的定义问题。本研究根据HS编码来划分。
（注：HS编码全称为协调商品名称和编码制度(The Harmonized Commod ity Description and Coding System，HS Code)，也简称协调制度，是一种多用途的国际贸易商品分类目录，广泛用于国际贸易有关各国和国际组织的征税、统计、运输等方面，是迄今最完善、系统、科学的国际贸易分类体系。HS编码一位数为类，两位数为章，二者分别有22类和99章。
）一般说来，产业划分的越细，产业内贸易指标就越低，反之亦然。由于受数据的影响，本文将按章，也就是HS编码两位数等级数据来划分，然后再用加权平均法计算HS编码一位数（类）和所有商品总体的产业内贸易指标及其对区内贸易的增长贡献率。
本文对1993年至2000年期间东盟自由贸易区的产业内贸易进行实证分析，并将1993年作为基期。东盟自由贸易区的产业内贸易进出口数据来源于ASCU数据库。
四、实证研究结果及其分析 利用公式
(1)-
(5)，本文计算了东盟自由贸易区区内贸易的产业内贸易指标。 就东盟自由贸易区整体而言，1993年至2000年期间，东盟自由贸易区区内贸易增加了94%，其中产业内贸易提高了75%，产业间贸易提升了18%，换句话说，东盟自由贸易区区内贸易的增加有近80%来源于产业内贸易。
从部门看，在18类商品中，（注：本文将武器弹药、杂项制品、艺术品和其他未分类商品排除在外，故只有18类商品。）除了动植物油脂类商品外，东盟自由贸易区其他17类商品的区内贸易值都有不同程度的增加，其中机电音像设备和化工产品的区内贸易增幅最大，均超过一倍，分别达1.45倍和1.42倍。
而就产业内贸易的贡献率而言，除了植物产品、动植物油脂和木及木制品外，其他15类商品的产业内贸易的贡献率高于产业间贸易的贡献率。 从东盟自由贸易区各国的具体情况看，除了文莱的区内贸易下降了14.54%外，其他5个国家的区内贸易额均有较大幅度的增长，其中，菲律宾和印尼的增幅最高，分别达3.08倍和1.31倍。
虽然文莱的区内贸易额有所下降，但其产业内贸易却增加了近10%，其他5个国家的产业内贸易对扩大的区内贸易的贡献率都大于产业间贸易的贡献率。 很显然，东盟自由贸易区产业内贸易的实证研究结果说明东盟区域贸易合作有助于东盟产业内贸易的发展。
产业内贸易在东盟区内贸易的重要性的提高说明了贸易自由化所带来的短期调整成本低于原先一些国家的预计。看来那些担心贸易自由化会导致巨大的短期调整成本的生产者是言过其实了。
各个东盟国家应对那些院外活动团体的说辞持审慎态度，不要为此而改变贸易自由化的进程。 那么，到底是什么因素提高了产业内贸易在东盟区内贸易的重要性呢？我想主要有以下几个原因。
根据林德尔(Linder)的“需求偏好相似论”(Demand Preference Similarity Theory)，相似的收入水平和消费偏好促进产业内贸易。自80年代开始，特别是80年代后期开始，东盟各国的人均国民生产总值有了较大幅度的增长，1987年至1996年的9年间，泰国的人均国民生产总值年均增长率最高，高达7.80%，马来西亚、新加坡和印尼则分别为6.05%、7.48%和6.36%，菲律宾最低，为2.88%。
随着东盟各国经济的发展，东盟的市场容量迅速扩充，需求越来越重叠，从而使东盟的产业内贸易比例越来越高。其次，东盟各国的工业化建设。
1987年至1996年的9年间，泰国、马来西亚和印尼的工业附加值年均增长率都达到两位数，分别高达12.18%、11.74%和10.07%，新加坡为9.22%，菲律宾最低，为4.05%，可见东盟的工业生产能力大大提升了。随着工业化进程的发展，东盟产业内部的分工就越细，异质产品的生产规模就越大，从而形成异质产品的供给市场，伴随着需求结构的日益趋同性，东盟的产业内贸易增加了。
第三，东盟自由贸易区的建设。随着东盟自由贸易区的发展，东盟国家之间的关税越来越低，到2001年东盟自由贸易区90%以上商品（CEPT列入清单商品）的关税低于5%，各国的贸易保护程度大大降低了。
这促进了东盟区域资源的重新配置，一些资源从进口部分转移到出口部分，使出口产品更加多样化，提高了产业的水平分工。根据巴拉萨和波温斯(Balassa and Bauwens，19
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7)的实证研究，产业内贸易与加入区域经济组织呈正向关系，即组建区域经济组织有助于区内贸易的产业内贸易的发展。最后是跨国公司的全球化战略。
跨国公司在东盟的投资主要有两个时期。第一个时期是70年代中期至80年代中期，跨国公司在该时期的投资主要是为了避免东盟国家的进口限制和壁垒；第二个时期是90年代，其目的主要是为了寻求生产的低成本，并将东盟作为出口基地。
此次的投资主要是在消费类电子和电子配件。正是第二个时期的投资大大促进了东盟国家间的产业内贸易，这些产业内贸易主要是那些电子配件等中间产品。
随着跨国公司的发展，跨国公司的内部贸易（Intra-firm Trade，也称公司内贸易）也不断扩大，而在公司内贸易中相当部分属于产业内贸易。现以日本丰田汽车在东盟各国的投资为例，来说明跨国公司在东盟的投资有助于东盟区内贸易的产业内贸易（参见图1）。
日本丰田汽车公司在东盟地区内展开产业内分工，把汽车零部件生产分布到各国，进行专业化生产，以发挥规模效应，而且根据东盟《共同有效优惠关税协定》的规定，这些产品的区内贸易是享受关税减免的。 附图 图1 东盟汽车工厂：以丰田汽车为例 资料来源：Petri，P.(19
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3)。【参考文献】 1.陈雯：博士学位论文，《东盟区域贸易合作的贸易效应研究》(200
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1)The Malaysian Economy:Pacific Connections，Kuala Lumpur:Oxford Univ.Press. 3.Balassa，B.(19
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7)"Intra-Industry Trade Specialization in a Multi-Country and Multi-Industry Framework"，EconomicJournal，Vol.97. 5.Dixon，P.B.and J.Menon(19
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4)Economic Interdependence in the Asia-Pacific Region，London:Routledge. 10.Menon，J.(19
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6)Adjusting towards AFTA:The Dynamics of Trade in ASEAN，Singapore:ISEAS. 11.Michaely，M.(19
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2)Concentration in International Trade，Amsterdam:North-Holland Publishing Co. 12.Petri，P.(19
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3)"The East Asian Trading Bloc:An Analytical History"，in J.A.Frankel and M.Kahler(eds.)，Regionalism and Rivalry:Japan and the United States in Pacific Asia，Chicago:University of Chicago Press. 13.Ramasamy，B.(19
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5)"Trade Diversion in an ASEAN Free Trade Area"，ASEAN Economic Bulletin，Vol.12，No.1. 附录1 东盟自由贸易区区内贸易的产业内贸易指标 附图 注：GLil指1993年的GLi，GLi2指2000年的GLi；另外，泰国2000年的数据只包含1-9个月；本附录将武器弹药、杂项制品、艺术品和其他未分类商品排除在外；由于版面的限制，在此文莱的产业内贸易指标不列出，若需要，可向作者索取。 资料来源：ASCU Database。
