摘要：路基是指根据道路的位置和相应的施工技术要求，有泥土或石料建造的线形结构物，路基主要用来承受路面及路面通过车辆的负荷，并将这些负荷重量向下传递到地基深处。下文主要对路基施工的各种影响因素所需技术进行分析，包括路基清理、路面排水、路面的填压以及路基防护等技术方面，为施工技术人员提供相应的参考。
关键词：公路路基；路基施工；保护；排水位置；施工技术
一、清理路基
二、路面及路基的排水设置
三、路基土方施工
路基土方施工中涉及的方面很多，主要包括挖土方、路基填料及夯实等过程。
1.土方开挖
首先路基土方施工前要认真分析路基周边的实际情况，了解路基施工用地的地质概况、地下水情况以及周围的建筑情况等，并且施工前技术人员要把这些情况详细介绍给施工人员，让施工人员了解现场，全面掌握路基用地的情况，确保施工安全。其次沟槽的开挖的放坡或者是边坑支护的操作时，也要在全面了解路基用地实际情况的基础上进行，并且严格要求沟槽旁边1米范围内部可摆放施工物料或者是堆放土体。最后，如果土方开挖遇到滑坡地段，应注意一定的开挖顺序，对特殊地段不能从四周开挖，可以从该地段的两侧进行开挖，从上至下的向地段中部进行拉槽开挖。另外对路基施工中的特殊地段，要结合实际情况制定具体的施工方案，避免开挖中出现安全问题。
2.路基填料
路基施工中对填料要求有着较大差别，根据公路的等级不同，其填料最小强度（简称CBR）以及填料的最大粒径是有所差别的。在高速公路、一级公路的路堤填料中上路床的CBR为8%，最大粒径10cm，下路床的CBR为5%，最大粒径10cm。在二级及二级以下公路的路堤填料中上路床的CBR为6%，最大粒径10cm，下路床的CBR为4%，最大粒径10cm。
3.路基的夯实工程
路基施工中夯实工程主要是应用吨位比较大的机器来完成的，不同的地段应采用不同的碾压顺序。对大半径的曲线地段，碾压应从边缘处到中间部位；小半径曲线地段应遵循从低到高的顺序进行。一般来说，常规的压路机运碾压6-8遍，就能达到规定的压实度。但应注意的是路基夯实中填料的含水量。通常情况下路基用地土壤的含水量只要控制在最佳含水量的3%左右，碾压效果就能达到最佳。压实的标准与填挖类型和路床顶面以下的深度有直接关系。
四、路基的保护
路基施工要注意保护问题，因为外界的温差、雨水及地质作用等都可能造成路基边坡不稳定，施工中需要结合路基边坡实际采取相应的防护措施，实践中比较常见的防护方式主要有三种即边坡坡面防护以及冲刷防护、支挡防护。边坡坡面防护主要包括植物和工程保护，目的是防止边坡风化。如果采用植物保护要注意坡面的平整密实以便植物正常生长。如果路基保护采用骨架坡面时，骨架内的植物要注意衔接。常见的工程保护方法包括抹面和捶面、坡面护墙等，这种方法常应用在不能使用植物保护方法的坡面。冲刷防护主要用于水边路堤，通常使用干浆嵌入片石保护，在施工当中需要注意衔接处防水、设置沉降缝和做好泄水孔，避免渗水造成的路基下沉。支挡保护通常使用墙式保护，常用的墙式构造包括重力式墙、悬臂式墙和版柱墙、扶壁式墙以及垛式墙。
五、结语
随着国家经济水平的提升，公路工程建设迅猛发展，这给人们的工作生活带来了极大的便利，但与之同时安全问题也越来越受到重视，所以要严格监控公路施工，尤其是公路路基质量，只有遵守相应的操作规范，达到施工技术标准，才能保证施工质量。
