摘要 在我国经济快速发展的今天，城市化建设水平也得到了大幅度的提升。在这种情况下，对于城市的市政道路也提出了更高的要求，需要城市通过市政公路的建设满足城市发展的需要。而在市政道路施工过程中，经常会面临到软土地基的施工建设。在本文中，将就市政道路软土地基加固施工技术进行一定的研究与分析。
关键词：市政道路；软土地基加固；技术；
1 引言
近年来，我国的市政道路得到了较大规模的建设，而在我国很多的地区，往往分布着面积较大的软土，如果市政道路经过这部分地区，就很可能因为软土性质的原因对道路路基的稳定性产生影响。对此，就需要我们能够通过软土地基加固技术的应用保障市政道路的建设质量。
2 软土地基特征
对于软土地基来说，其所具有的透水性相对较差，而正是这种低透水性的存在，就使我们在实际施工时往往需要花费较大的人力物力开展排水固结施工，以此对软土的强度进行提升。同时，软土地基也具有着较强的压缩特性，非常容易在实际应用中由于长时间受力而出现沉降以及变形等问题，对于市政道路的质量产生较大的影响。此外，其还具有着触变性以及固态性的特征，如果受到外力的破坏，就可能出现从固态到流态的转变，进而使地基出现了不均匀以及沉降等问题。并由于公路的塌陷以及沉降而对过往行人的安全造成了较大的威胁。
3 软土地基加固技术
3.1 换土加固法
如果施工地基位置的软土层深度不是很深，在施工时就可以将路堤内部的软土全部挖出，并通过动力触探的使用达到具体要求之后以碎片石的方式对其进行回填。而在挖出以及回填的过程中，都需要我们以分段的方式进行，并保证将回填厚度控制在0.3m以内，保证换填石料的强度大于15Mpa，且在粒径方面也需要满足相关施工标准。而在分层回填时，还需要对碎片石进行碾压，以此保证石块结合的紧密性。对于这种方式来说，其较为适合应用在深度不强、范围较小的市政道路建设中，不仅在施工中不会存在隐蔽性危险，所获得的施工效果也较好，只是施工所需成本往往较高。
3.2 挤密桩加固法
在该种加固方式中，主要具有两种挤密桩方式：第一种是砂桩法，其往往应用在杂填土以及松砂数量较多的地基施工中。所谓砂桩法，就在通过砂子灌入到孔中来形成砂桩，并在地基土同砂桩间紧密结合的基础上使两者共同形成具有复合特征的地基类型。而对砂桩来说，其所具有的间距较小，而直径一般较大，埋设到土中之后往往存在一定的扩散作用，这就需要我们在对砂桩加固范围进行制定时应当保证其同路基范围相比应当稍大。一般情况下，桩直径要保持在20至30cm之间，并以梅花形进行排列。在对桩长度进行确定时，应当结合软土性质来看：如果地基软土层厚度不大，则可以将砂桩的长度等同为软土层厚度，能够直接穿过地基软土层即可；如果地基软土层厚度较厚，则可以先对砂桩的长度进行假设，并在此基础上对桩底位置的软土应力进行验算，在验算后如果发现该应力值大小同软土的承载力相比较小，则该桩长可以设定为砂桩长度，如果相比较大，就需要对长度进行进一步的优化。
第二种是灰桩法，在灰桩的制作方面，同砂桩具有着较大的相似性，就是在孔中填入石灰，能够有效的对地基软土层起到挤密的效果。同时，生石灰也具有着膨胀、发热、离子交换以及发热等特征，能够在有效对地基软土层性质进行改善的同时使桩体得到硬化，这对于周围土体的侧向位移以及蠕变情况进行控制。此外，通过在施工现场对石灰以及水的拌合，也能够有效的对外界同石灰的接触面进行增加，以此保证桩体的强度能够在此过程中得到有效的增强。即通过石灰桩所具有的吸热膨胀特点对原有地基的松软土地进行挤压，以此起到软土地基的加固效果。另外，在我们以石灰桩方式进行施工时，也需要保证生石灰放置的密封性，并在尽可能选择新鲜块灰的同时根据施工要求对其进行粉碎。
3.3 化学加固法
所谓化学加固法，就是通过化学物质的应用起到软土地基性质的硬化，以此提升其受力能力以及稳定性。在这方面化学物质中，化学液体、加固剂以及胶结剂是经常应用的物质类型，通过将此类物质进行高压灌注或者混合搅拌，就能够为软土地基带来更为稳定的特性。在施工方式方面，其主要分为有搅拌法、灌浆法以及注浆法这几种，其中，搅拌法是实际地基搅拌过程中经常会应用到的一种方式，即将水泥同加固外加剂放在一起进行混合搅拌。在施工过程中，则需要通过深层搅拌机的应用在地基位置进行强制性搅拌，以此使地基能够在搅拌过程中同固化剂产生化学反映，以此对地基的受力强度以及稳定性进行加强。
3.4 振冲加固法
对于该种方式来说，其是在地基中经过机械或者水力的方式冲击成孔之后使用振密碎石制作的石庄对地基进行加固的一种方式。通过一般桩相比，这种石桩具有着强度高、施工成本低的特征，在振冲过程中，首先要通过起重机的应用抬高振冲器，保持振冲器能够一直处于高频率的工作状态，并同时配合高压水泵水流使振冲器能够落到预定位置进行填充，以此得到振密的效果。在实际施工过程中，也需要根据施工现场的环境分析桩子的受力情况以及负载关系等，从而进行合理的布桩，避免地基受力不均匀而出现塌陷的现象。而当碎石桩布置完毕之后，则需要在联系地基应力的基础上对桩之间的距离以及个体大小进行确定，而在高度方面，则需要根据地基剪切破坏厚度以及压缩厚度进行确定，保证桩的最大高度应当大于剪切破坏厚度、最大高度小于压缩厚度。此外，我们还需要保证填充物的质量，以此保障桩形成所具有的强度。
4 结束语
在市政公路建设的过程中，软土地基是我们经常会面临到的地质类型。在上文中，我们对市政道路软土地基加固施工技术进行了一定的研究，需要我们在实际施工中根据地基特点以良好加固技术的选择保证施工质量。
