划拨到国资委7个月之后，中国铁通集团有限公司正式挂牌了。
数数挂中国字头的电信运营商，目前国内有6家，依次是中国移动、中国电信、中国网通、中国联通和中国卫通以及刚刚挂牌的中国铁通。在这六家电信运营商中，不论是运营规模、市场份额，还是品牌的影响力、美誉度，几家都存在着相当大的差距。作为中国第六家电信运营商，中国铁通的小也是出了名的。
简单的算，抛开相当特殊的中国卫通不说，中国铁通与中国移动、中国电信的收入差距在20倍以上，与中国网通、中国联通的收入差距则在10倍左右。当然这一切都是历史形成的，但对中国铁通来说，这种先天上的差距是难以逾越的。
专家们说，就目前中国铁通现有的网络资源和经营状况来看，摆在中国铁通面前最突出的问题是没有具有核心竞争力的业务。
铁通做的是固网业务，但固网业务从去年开始已经大幅度下降，利润率极低，实力雄厚如中国电信都在因为固网业务的下降造成收入的锐减，而不得不寻找新的业务增长点，更何况刚刚起步的铁通！好在电信和网通还有小灵通的爆炸性增长，而铁通呢？
剩下可作的业务增长只有宽带了，按照中国铁通的计划，其今年固定电话用户要超过1000万户，宽带用户突破70万户。宽带是个叫好不叫座的买卖，还是以中国电信和网通为例，他们在宽带上的投入巨大，业务增长也十分迅速，但对他们的业务收入总盘子的贡献相当有限也是不争的事实。
专家们给铁通当初开的药方子是：要不被其他运营商并购，要不能拿到诸如3G牌照一样的全新业务，要不就只能退回专网运营。
对中国铁通来说，能拿到3G牌照是最好的结果。但专家同时说，3G庞大的投资规模是铁通乃至任何一家运营商都望而生畏的。而且铁通没有任何二代的网络，没有任何基础设施，就算信息产业部给了牌照，铁通也没办法做。
而被并购显然不是铁通想看到的，几年前铁通从铁道部分离之初就有并入联通的提议，但当时6万人规模的铁通决不是联通所能消化的，也才有了要铁通裁员到1万人并入联通的传言，但结果是铁通没有裁人，并购之说也没有了结果，这样也才有了今天的中国铁通。
电信业的专家们希望铁通在摆正自己的心态的同时，依靠其在铁路通信经营和运行上有着其他运营商无可比拟的天然优势，进一步深入挖掘尤其以物流为主的增值业务的开发。依靠铁路和退回专网是两个截然不同的概念。依托铁路，加快铁路的信息化建设，巩固好铁路这样一个具有巨大市场潜力的“大客户”，也许会是中国铁通发展的机遇。
而在社会市场来说，与其他运营商像中国移动合作也应该不失为另一种出路。
铁通能够生存下去是很多人良好的一种愿望，但其真正出路在哪里呢，希望铁通自己能够明白。
