[摘要]在外包、联盟、 电子 商务能给 企业 带来更大利益的情况下，受价值驱动的 影响 ，“完整”、“均衡”的企业组织已逐渐不再受到欢迎，将被注重价值创造、部门经过精简并由核心部门主导的企业组织所替代。本文在 现代 物流企业价值链 分析 的基础上，结合当今物流的 发展 趋势，构建了基于价值链的物流企业的组织模式，并认为应重点加强公关部(或市场部)、信息技术部、人力资源部及运输部等部门的建设，以提高物流企业的竞争力。
[关键词]价值链；物流企业；组织模式
一、价值链 理论
(一)价值链
1985年Michael E．Potter在《竞争优势》中提出了价值链的概念。他认为，企业创造价值的过程可以分解为一系列互不相同、但又相互关联连续完成的增值活动，这些活动构成了“价值链”。企业价值链是由基本价值活动和辅助价值活动组成的，前者指生产、营销、运输和售后服务等，后者包括企业基础设施(如财务、企划、行政等)的管理、人力资源管理、技术开发和采购。企业价值链、供应商价值链、渠道价值链和客户价值链共同组成价值链体系。Porter的价值链侧重于从单个企业的观点以及企业与供应商、顾客可能的联系来分析企业的价值活动，利润是主要目标。后来Peter Hines把价值链重新定义为“集成物料价值的运输线”，把原材料和顾客纳入了价值链，把满足顾客对产品的需求作为主要目标，他还强调了基本价值活动间的交叉功能，并把信息技术作为辅助活动。1995年Jeffery F．Rayport和John J．SviOkla提出了虚拟价值链的观点，认为企业是在可感知的物质世界及信息构成的虚拟世界中竞争，后者指电子商务这一新的价值增长点。互联网的出现，使实物价值链的各个环节与虚拟价值链相结合。电子商务改变了传统经营方式，在价值创新方面给企业带来了影响。数字化 时代 到来后，一些学者又提出了价值网的概念。价值网是指由虚拟企业的价值链构成的 网络 ，通过统一的基础设施，以电子方式联系和推动所有成员，使他们按日程表合作，共享资产(包括数据、信息和知识)，利用互补优势一起开发和完成业务，为顾客创造价值。价值链的概念在产生后的几十年里不断得以深化和扩展，它一方面从过程和结构的角度对企业的生产经营进行了系统阐释，另一方面从价值创造的角度对企业 经济 效益的产生做出了分析说明，这些思想都可以 应用 于企业的管理实践。
(二)价值链管理
二、价值链与物流企业组织的创新
(一)物流企业的价值链
(二)物流 企业 组织的创新 综合以上分析，价值链及价值链管理对物流企业组织的建设提出了具有针对性的要求，对于创造价值少的非核心部门要合理选择外包，通过物流职能一体化的方式减少内部摩擦，根据发展的需要加强企业信息技术、公关、运输等部门的建设，以及建立学习型组织促进持续的价值创新，由此建立的物流企业的组织模式如图－3所示。
这一组织模式的构建，是以价值链分析为出发点，围绕如何创造更多的价值，对 现代 物流企业的组织进行布置和安排。它一方面通过外包和联盟利用企业外部资源，另一方面通过内部一体化提高企业内部资源的凝聚力，在提高企业组织灵活性的同时又强化了企业的核心竞争力，能很好地适应当前竞争环境对企业组织提出的要求。
三、结束语
当今物流的发展日新月异，组织结构作为企业战略及其实施之间的纽带，不断面临着来自市场竞争的挑战。受价值驱动的影响，成功的组织不再侧重于资本、创业人才等稀缺资源的节俭使用，而是更加关注价值创造，去寻找能最大限度地激发和动员所有可获资源的诱导机制， 即建立适应物流发展阶段的企业组织模式。
价值创造的基础和动力在于对企业传统认识的超越。传统的物流企业具有“大而全、小而全”的特点，在灵活性强的外包、联盟能为企业带来更大利益的情况下，“完整”的企业组织已逐渐不再受到欢迎，可根据实际情况把非核心的部门，按照商业机会的要求进行选择或丢弃，将价值创造过程从所有不必要的活动中解放出来，从而更加具有效率。另外，按照艾伯特·赫希曼在《 经济 发展战略》中阐述的非平衡增长 理论 的观点，“均衡”的企业组织不一定效率就高，随着外包、联盟及电子商务在物流业中的广泛采用，公关部(或市场部)、信息技术部的作用将不断凸现出来，而人力资源部要为企业提供具有更快学习能力的复合型人才，运输部又担负着企业的大部分成本，这些部门都应重点进行建设，然后通过带动作用与连锁反应，为物流企业创造更大的价值。
