【摘 要】本文主要针对无法停运的滚动轴承电动机，因缺油原因使轴承室温度很高，需要进行加油维护。在加油时，对轴承室温度急剧上升的原因和加油的方式进行了分析，针对性的提出了解决这一类技术难题的措施，为同类电机轴承的加油维护提供借鉴。
【关键词】电动机；润滑油；轴承；轴承室
目前，电动机是发电厂运用最广泛的动力设备。轴承作为电动机的重要转动部件，起着举重若轻的作用；轴承运行的维护优劣，直接影响电动机的寿命和发电机组的安全。轴承的故障占电动机故障较大的比重（约40%左右），由于轴承的损坏造成的经济损失也相当严重。所以，减少轴承的故障是减少事故的主要源头。然而，轴承室的温度过高，必然缩短电动机的寿命。而轴承的温度过高，一般都是由缺油而引起。因此，加油就成为电机维护必不可少的环节。
1 概述
经过调研，发现很多发电厂的电机轴承在加油后，均会出现类似的情况。而各发电厂采取的降温方法也各不相同，有的用电风扇吹轴承外表面，有的用冷水浇轴承外端盖进行降温。对于有些轴承室温度一直很高的状态下，采取在轴承端盖上加孔及打开排油孔的方法，使空气流通的原理进行降温。而这些方法都只是从表面上降低轴承的温度，效果并不明显，而且不能从根本上解决轴承的高温。
2 加油过程中温度急剧上升的原因分析
在2011年7月巡检中发现#6炉A送风机和#7炉A一次风机轴承都缺油，其中，#6炉A送风机前轴承温度为37℃，#7炉A一次风机前轴承温度为55℃。电动机参数如表一所示：
在给轴承室加油时，#6炉A送风机电机轴承加油温度变化如下表二所示，
#7炉A一次风机加油的过程中由于轴承温度的急剧上升，使电机温度达到报警值85℃，跳开电动机断路器开关，降低发电机组的负荷。轴承温度变化如表三所示：
加油方法描述，在加油枪连接加油管后，用听针听轴承室的声音变化，当加至听到“沙・・・・・・”的声响后，表示油已经过轴承的内端盖进入轴承室及轴承油隙（如图一）。
根据表二我们发现，轴承温度有稍微上升，运行一段时间后，温度又缓慢的下降到稳定值。因为环境温度相差不大情况下加油，由于润滑油进入轴承室和轴承间隙后，增加了滚珠轴承的滚动润滑，轴承运行轨道发生轻微变化，温度有稍微的上升。经过一段时间后，经磨合，又形成新的运行轨道，建立新的油膜后，温度又逐渐的降低，声音也基本上恢复以前的状态，温度也慢慢的下降到稳定值，这就是温度先上升后又下降的原因。
根据表三我们发现，高温的轴承在加油时，常温的新油进入轨道后，与原来轴承室的高温旧油产生温差，经过两者的融合，使轴承室温度降低，此温度变化范围不大，而且很快。高速运行的轴承有一定的膨胀度，在温度为70℃的时候，根据铜的膨胀系数0.0000165MM，可以得出此时的膨胀度为100.1155MM，同理，温度为30℃的时候膨胀度为100.0495MM，由此可以得出，此时膨胀度的变化为0.066MM，由于保持铜架A点（如图二）进入油的时候，由于冷缩开始变化，而B点（如图二）处此时还处于一个热涨的阶段，，一个铜环的收缩系数不一样，必然使轴承的弹夹产生一个机械变形，所以由于热胀冷缩的原因，改变了原有的运行轨道。轴承轨道的改变会使摩擦系数更大，轴承温度只会上升，一直降不下来，直至停运。同理可得，在加油时，轴承室温度越高，弹夹冷缩越快，加油风险越大；加油速度越快，机械变形更大，温度也会上升越快。这就是在加油时轴承温度急剧上升的原因。
3 针对运行电动机轴承温度过高的加油方法
通过分析，发现加油温升太快是由于所加油的方法存在问题。原因在于新油与轴承室内有温差。为了减小温差，采用对所加润滑油进行加温的方法避开温差。假如电机的运行温度为50℃，电动机确定是因缺油而引起的高温，这时就需要补油。那么可以将润滑油用烘箱加热到与电动机轴承室温度，进行了等温处理，对电机进行加油。因为这样，等温不存在温差，也不会热胀冷缩，也不存在使弹夹变形的可能，温度也不会快速上升，一般只会上升几度。所以，在加油的过程中，会发现用听针听到的声音变化没有冷油进去的变化大。在发现温度上升的时候建议停止加油，待温度稳定后再按此方法循环加油，这样加油更为安全。此种加油方法，我们在实践运用中，效果很明显，未出现过轴承温度急剧上升的现象，例如#7炉A引风机电机温度为55℃的时候加油温度变化如表四所示：
4 结束语
电机的维护需不断总结经验进行探索，及时分析设备的运行工况，共同探讨，掌握新的维护方法，制定有效的措施，为机组的安全运行奠定可靠的基础。
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