摘要：随着社会经济的发展，城镇也随社会的发展而不断地产生、发展。在社会高度发达的当今社会，道路交通在社会的发展中起着至关重要的作用。
所以，在现代社会发展过程中道路将会成为社会发展的决定的因素。以下将介绍道路的功能、种类、及道路修筑过程和影响因素。
关键词： 社会发展、城镇道路、城镇道路的修筑、养护、
中图分类号： TU997 文献标识码： A
一.按城镇道路的功能分类为：
快速路、主干路、次干路、支路
快速路又称城市快速路，完全为城市交通功能服务，是为解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路也是为交通功能为主，为连接城市主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性交通干道，为区域交通集散服务，兼有功能服务，结合主干路组成道路网。
支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
二.按力学特点分类
按力学特性将道路分为柔性路面和刚性路面。
柔性路面荷载作用下产生的弯沉变形大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累计变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面的主要代表是各种沥青类路面。
刚性路面在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉度大，弯拉变形很小，呈现较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。它的主要代表是水泥混凝土路面。
三.以下将介绍柔性路面的建筑与养护（即各类混凝土路面道路）
一）首先介绍沥青路面道路结构组成特点及施工
1.沥青路面的结构组成
沥青路面道路的构造分为，面层、垫层、基层三部分。
1）面层是直接通大气和行车接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力、和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
2）基层是路面结构中的承重层，主要受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
3）垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的温度和湿度状况，保证面层和基层强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力以减少土基所产生的变形。
二）城镇交通对各层面的要求
1.，垫层，对垫层材料的强度要求不一定高，但其水温星必须要好。
2.基层，应当具备有足够的，均匀一致的承载力和较大的刚度，有足够的抗冲刷能力，坚实、平整、整体性好，不透水性好，抗冻性应当满足设计要求。
3.面层的平整度要达到设计要求，
面层必须满足在设计年限内有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力。
面层有足够的温度稳定性，夏季不变软，冬季不开裂。
面层有足够的抗滑能力，另外，面层还应当具有不透水性和降低噪音的性能，如现在常使用的OGFC材料。
沥青混凝土是由沥青、粗骨料、细骨料、填充材料，纤维稳定剂按照一定的比例拌合而成。
四.城镇道路路基的施工
1.施工特点
道路施工是属于露天作业，受自然条件影响大，在工程施工区域内专业类型多，结构物多各专业管线纵横交错专业之间专业之间和社会之间配合工作繁多干扰多，致使影响道路施工的因素多。
2.施工内容
城镇道路路基工程包括路基、及有关的土石方、沿线的辅助物，如：挡土墙，路肩，边坡排水管线等项目。
3.施工方式
路基施工以机械作业为主，人工配合为辅，人工配合土方作业时必须设专人指挥，采用流水会分段平行作业。
路基的基本类型包括：路堑、路堤、半挖半填三种。
路堑，即是原地面高于道路的设计要求，需要挖出部分的地表土，使得道路在挖土碾压后的标高达到设计的要求。在施工前都应当先清理地表，清除地表面的腐殖土、淤泥，冻土块或盐渍土。
路堤即是在原有的地面修筑道路标高高于现有的地面，这就需要在原有地面的基础上，修筑道路，并且达到道路设计的标高。在施工前先排除地面积水，疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。即分层碾压，达到要求。
半埋半挖即是原有的地面不平整，再修住一段道路是，同一路段，有时高于设计高度，有时低于设计高度，并且有时会在修筑道路的同一路面，即是道路同一横截面一半开挖，一半填土。
石方路基修筑石方路堤应先进行地面清理，先码砌边部，然后逐层水平砌筑石料，确保边坡稳定。先修筑试验段，以确定松浦厚度，压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。填石路基宜使用12t以上的振动压路机等，路基范围内管线构筑物四周的沟槽宜回填土料。
路基的施工
1）准备工作
要在施工前根据交通导行方案设置围挡，导行交通。
需要进行施工控制桩放线测量建立放线控制网，恢复中线，补丁转角桩、路两侧外边桩等工作。
地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可缺少的组成部分涵洞（管）等构筑物可与路基同时进行，但新建的地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。既有地线管线等构筑物的拆改、加固保护。
修筑地表水和地下水的排除设施，为后续的土石方工程创造条件。
质量检查与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值；一般项目有路基允许偏差和路床，路堤边坡等要求。
沥青混凝土道路的基层施工
1.材料要求
应当符合设计要求和有关规范的规定，不得使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料。
2.填筑
五、道路的施工要点
1.要先铺试验段，以便获取路基施工相关的参数。
2.实验的目的有
确定路基预沉量值，合理选用压实机具，按压时要求。确定压实遍数，确定路基宽度内每层虚铺厚度，根据土的类型、温度、设备及场地条件，选择压实方式。
在路基填筑的过程中，会遇到地下管道，在施工过程中需要进行一定的技术处理，再进行施工作业。
2.当管道结构顶面至覆土厚度在500-mm时，应对管道结构进行加固。
3.当管道结构顶面至覆土厚度在500-800mm
4.路基压实时应对管道结构采取加固措施。在城镇道路施工中常用的基层 材料有石灰稳定土类基层、水泥稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层。
路基的施工
路基施工材料的搅拌
城区施工应当采用厂拌方式，不得使用路拌，，这样既可以保证配合比正确，减少污染，而且可以达到文明施工的要求。
运输和摊铺
拌成的稳定土混合料应当及时铺筑现场，
运输中应当采取措施防止水分蒸发和防治扬尘。
在雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨时应当停止施工，已摊铺的应及时碾压密实。压实后，应当及时洒水养护，保持路基的湿润直到 上层结构施工为止。在稳定土养护期间应封闭交通。
为了保证路基更加坚固、耐用，有时可以在路基施工时添加土工合成材料。
土工合成材料的功能：加筋、防护、过滤、排水、隔离等。
土工合成材料的种类：土工网、土工隔栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。
土工材料的作用：路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基保护。
土工合成材料的质量要求
土工合成材料应具有：质量轻、抗拉强度高、耐腐蚀、抗微生物侵害、施工方便等。
1）土工合成材料的施工在整平好的下承层上按路堤底宽全断面摊铺，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠。在斜坡上摊铺是应保持一定的松紧度。
2）铺设土工聚合物应在路堤每一边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料上面。
3）为保证土工合成材料的整体性，当采取搭接法连接搭接长度宜为0.3-0.9m，采用缝接法时，粘接宽度不小于5.mm。粘接强度不低于土工合成材料的抗拉强度。
4）现场施工时，一方面注意土工合成材料破损时必须立即修补好，另一面上下层接缝应当错开，错开长度不小于50mm。
5）在土工合成材料堆放及摊铺过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒，以免性能劣化。
6）铺设质量应当满足规范要求。
城镇道路的面层施工
一.准备工作
1）铺筑沥青混合料前， 基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可以铺筑面层。
2）双层或多层热拌沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料是，应在既有结构、路缘石和检查进等结构与沥青混合料连接面喷洒粘层油。
3）沥青混合料面层不得在雨、雪天及环境最高温度低于5度是施工。
运输：
1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂。
2）运料车轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的物质，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
3）应该按照施工方案运输和布料，高等级道路，摊铺前运料车不得低于5辆。
二.摊铺作业下面介绍机械施工的方法
1）热拌沥青混合料应当采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，并对摊铺机的受料斗喷洒隔离剂。
2）摊铺机在开工前应当提前预热，稳定不低于100度。
3）摊铺机应当缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不允许变换车速或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。
4）摊铺机应当以自动找平方式。
5）热拌沥青混合料的最低温度应当符合规范要求。
三.压实成型与接缝
在沥青路面碾压成形的过程中，应当遵循：先快后慢、先轻后重、先静后动、先低后高、轮迹重合的施工步骤。
沥青路面解封的处理：
2）高等级道路的表面横向接缝应采用垂直的平接缝。
四.开放交通
