浅谈城市环境噪声现状及噪声污染防治对策
噪声是发http://Www.LWlm.CoM生体做无规则时发出的声音，声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播通常所说的噪声污染是指人为造成的。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪声污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪声污染与水污染、大气污染、固体废弃物污染被看成是世界范围内四个主要环境问题。改革开放20余年，市容市貌发生了很大的变化。随着社会的发展人们的生活水平也得到了提高，生活质量也发生了很大的变化。近几年随着城市的逐步扩大，随着人们生活质量的逐步提升，影响人们正常学习、生活和休息等的一些噪声污染尤显明显。本文以城市环境噪声来源及特点，并以辽阳市为例，依据近几年的噪声监测数据，结合城市环境噪声污染现状，对现有城市环境噪声污染的特点提出了相应的噪声污染防治的方法及对策进行了探讨。
一、城市环境噪声来源及特点 从噪声的来源可分为：交通噪声、工业噪声、建筑噪声、社会噪声和新出现的家庭生活噪声。现在城市噪声来源也无碍乎就这几个方面。 城市噪声影响最大的是交通噪声，交通噪声包括飞机噪声、铁路噪声、汽车噪声。城市环境噪声的75%来自交通噪声，而交通噪声又主要来自汽车噪声，且声级多在80～90 dB(A)以上。 工业噪声来自生产过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动等产生的声音。此类噪声一般可达80～120 dB(A)，甚至更高。这类噪声影响虽然没有交通运输影响广泛，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。厂区附近居民深受其害，特别是市区内一些与居民只有一墙之隔的街道工厂，振动与噪声使居民不能忍受，常成为居民投诉的焦点。 建筑噪声主要来自于建筑工地的施工噪声，在建筑施工现场，是随着工程的进度和施工工序的更替而采用不同的施工机械和施工方法的。因此噪声源是多种多样的，而且经常变换。由于施工机械多是露天作业，四周无遮挡，部分机械需要经常移动，起吊和安装工作需要高空作业，所以建筑施工中的某些噪声具有突发性、冲击性、不连续性等特点，特别容易引起人们的烦恼。 社会噪声即指街道和社区内各种生活设施、人群活动等产生的声音。包括餐饮娱乐噪声、户外中小学生及商业设施人群的喧哗声、沿街流动宣传与叫卖等，还有就是一些社区娱乐广场及婚庆、节日的烟花燃放所产生的噪声对人民的生活也有一定影响。社会噪声一般对人没有直接生理危害，但会不同程度干扰人们谈话、工作、学习和休息，使人心烦意乱。 另外还有室内噪声，室内噪声是由人们自己在室内的各种活动而产生的生活噪声，以及住宅楼内左邻右舍、楼上楼下住户生活噪声的相互干扰。户内噪声大多能自己控制，邻居之间的噪声影响则需要在住宅建筑的材料与构造设计上，采取一定的技术措施加以控制。 二、辽阳市城市环境噪声现状 辽阳历史悠久，是东北建城最早的城市，据考古证明，远在六七千年之前，辽阳地区就有人类在此活动、开发。公元前三世纪的战国末期，开始出现国家行政区意义的行政建制，并一直到十七世纪，始终是东北地区政治、经济、文化中心和交通枢纽、军事重镇。随着近几年辽阳城市规模的扩大，噪声监测的范围也随之增加。现在辽阳城市噪声监测主要分为城市功能区噪声监测、交通噪声监测、城市区域噪声监测及一些建筑噪声监测等，随着城市逐步在优化，将一些工业企业搬迁到了工业园区和城郊结合部，使得工业噪声对城市的影响在逐渐减小，现在加强了对机械加工等时间限定后对人民群众影响也减小了。随着汽车进入家庭速度加快，为了满足人民生活水平的提高，公共汽车也在增加，加之现在对汽车鸣笛现象管理减弱，一些司机素质不高，还有就是随着汽车保有量增加，一些超年限的汽车机械噪声分贝比较高，造 成了交通噪声出现了逐年升高的现象。城市区域噪声近几年也是总出现了四类功能区出现超过标准现象，另外，区http://Www.LWlm.CoM域噪声监测时出现的瞬时极端噪声也是比较突出的，超标问题也总反映在四类功能区范围较多。 三、城市环境噪声污染防治的方法及对策 环境保护意识不断加强，在环保投诉热线中反映环境噪声污染的扰民事件不断攀升，噪声可使学习工作效率降低，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。为了辽阳市 “创建环保模范城市”的目标，提高人民生活质量，改善人们学习、工作、生活环境，我们应当继续采取更加有效地措施，加强治理降低噪声。近年来，国家制定颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及有关环境噪声污染防治的法律法规和标准，在治理城市噪声污染方面起到了一些作用。但还应在噪声的治理更多地应是加强立法，建立健全监管制度和城市管理工作将是今后环境噪声污染防治工作的重点。另外还有一些比较好的方法和建议如下： 3.1降噪路面——对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。国外研究资料表明，根据表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可降低交通噪声3～8分贝。 3.2种植降噪绿化林带——树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。植树绿化是防治噪声的有效措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达到吸纳声波，降低噪声的作用。 3.3声屏障技术——采用构筑声屏障的方式来降低噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10分贝以上。 3.4强化交通管理——交通噪声的产生与车流量、车辆的行驶速度、吨位以及路面和民用建筑的规划距离密切相关。因而加强交通管理显得尤为重要。通常车辆速度提高一倍，平均噪声要增加 6～9 分贝；车流量增加一倍，噪声增加 3 分贝；载重车辆的行驶噪声比小型车要高出20～40分贝。对噪声敏感的区域和居民居住密集的地区，要明确外环路的使用性质，合理调整交通流量，设置限速标志，特别是大中型载重汽车夜间行驶速度。另外，强化市区内禁止鸣笛的处罚力度，减少鸣笛对居民生活的影响。 3.5土地利用政策——在规划中，应采用“闹静分开”和“合理布局”的设计原则，使高噪声区尽可能远离噪声敏感点或小区；降低就业与居住的空间距离布置，方便居民就地工作、就地居住，减少不必要的出行和降低出行距离，减少潮汐流；形成多中心混和的土地利用布局，减少各类噪声对居民的影响。 加大管理力度，使城市噪声污染逐渐减小，使城市居民生活在安静而舒适的环境，让我们的城市真正成为安静的城市，为创建环保模范城和生态城而努力。