摘 要 本文对公路 交通 噪声实地监测的结果及其对沿线 社会 环境和居民健康的 影响 进行了综合 分析 ，并对常见的公路交通降噪措施进行了分析比较。
关键词 公路 噪声 防治措施 分析
近年来，公路交通事业的 发展 ，带动了所经地区的 经济 快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、 学习 、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染 问题 。
1 噪声状况监测与分析1.1 监测情况说明②选取国道上路面约为15ｍ宽的双车道。测点位置为距离路肩10ｍ处，离路面高度为1.2ｍ处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物；
③测量仪器为国产ＨＳ6280Ｄ型噪声频谱分析仪，并配备ＨＳ4782Ａ型打印机。
1.2 监测指标说明
倍频带噪声频谱--可揭示公路噪声的频率成分。
ＳＤ--标准偏差。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。
Ｌｅｑ--等效连续声级。表示在测量时段内用能量平均的 方法 体现的噪声大小。
Ｌｍｉｎ--测量时段内的最小声级值。
Ｌｍａｘ--测量时段内的最大声级值。
Ｌ
10、Ｌ
50、Ｌ90--统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。如Ｌ10＝60ｄＢ，就是表示测量时段内有10％的时间其噪声超过60ｄＢ。Ｌ10相当于交通噪声的峰值。Ｌ90相当于交通噪声的本底值。许多国家用Ｌ10作为交通噪声的评价量。
噪声分布--噪声布测量可体现产生总噪声值的能量在各声级段所占的百分比。
1.3 监测结果统计1.4 监测结果分析2 交通噪声的危害3 降噪措施分析
近年来，世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如 应用 降噪路面、种植降噪绿化林带、修筑声屏障等措施。
3.1 降噪路面 该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高行驶的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高，使用一段时间后，孔隙易被堵塞。
3.2 种植降噪绿化林带该 方法 的优点是：生态效益明显。局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。
3.3 声屏障技术
采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是 目前 应用 比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果可达10ｄＢ以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的 经济 状况、 自然 环境来合理选择适用的声屏障类型。
该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗。
4 结束语
由于交通噪声对环境的 影响 愈来愈引起 社会 各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之一，必须得到有效的控制。从国外公路建设 发展 的 规律 来看，当路网建设形成规模后，投入于环保治理的资金将逐渐增大。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有一定的局限性，在使用中也各有不足，所以应该从各地的实际情况出发，在公路建设的同时加强环保建设，根据工程实际，对降噪措施进行技术和经济论证，在多方案比选之后采用最佳降噪方案。
