1地铁建筑设计原则
相比较以前的交通方式来看，地铁属于大型公益化的交通设施。地铁主要具有方便快捷、舒适安全以及噪声轻、污染小等优点，从而符合绿色出行的倡导方式。不仅如此，它还和人们的生活水平以及生活习惯息息相关，能够满足社会不同层次人群出行的需要。故近年来，人们开始倡导绿色出行、人文地铁。这看似简单的标语在实际执行中却并非易事，既需要地铁具有完善自动化设施，还要求其具有较高的服务水平。完善的设施主要包括地铁设备自动化程度以及建筑风格从欣赏性、美观性的角度是否满足不同民族文化人群的心理需求，服务上则需要从乘车环境是否干净温馨以及工作人员的服务是否热情周到，甚至是车站内部路线的指引和卫生间等辅助服务设置的设计能否体现。为此，便要求地铁在设计过程中进行综合考虑。
2车站建筑设计
2. 1车站总平面设计思路与要点
地铁的设计需要综合考虑原建筑征用拆迁占地以及后期的商业开发等众多问题，在实际设计中可以将地铁车站建设与物业综合开发相结合起来，统一规划，同步实施，对城市的发展有着积极的作用，所以地铁建设之初应多加考虑，并根据当地的特点选择与之相协调的结合设计模式。
2.1.1地铁公司主导进行结合设计。对于山地铁公司自行组织开发的地铁上盖物业，该模式具有无可比拟的优势。地铁公司作为地铁线路建设的业主，能够统一协调地铁和物业这个有机的大系统。通过对这种地铁+物业的模式进行系统化的规划构建，从而可以实现充分利用各方面设计专家的智慧设计出美观的地铁物业结合发展的建筑方案。
2. 1. 2地铁公司与物业开发商组成联合设计团队进行结合设计。这种形式是山地铁公司联合物业开发商共同组建设计团队进行项目建设设计工作，在设计的过程中双方设计人员进行及时有效的沟通，对设计接口的处理进行协商处理，旨在从源头上充分提高建筑项目的设计质量，满足双方业主的意愿。
2. 1. 3地铁公司与物业开发商平等进行结合设计协调。地铁前期的规划需要充分考虑到政府相关方面政策的限制，而在地铁站点周边又存在着较多的独立物业开发地段，尽管这些地块不受地铁设计开发公司的控制，但是考虑到整个城市环境的美观设计以及乘客流量的互补等方面，需要将地铁的站点同周边的设计环境有效地衔接起来，地铁建筑公司和物业开发商双方进行平等友好的协调设计。这种设计模式在地铁设计中最为复杂，需要综合考虑多方面因素，从全局出发进行工作创新，切实处理好设计接口的问题，避免出现错、漏、碰、缺等不良现象。
2. 2车站各层建筑布置及功能分区
一般在车站站厅层的两端，设有设备以及管理用房。车站主要的管理用房布置在站厅层两端，在这些管理用房设备中还需要留有一条直通地面的消防通道口。站台层是指地下二层的楼层，同样的设备区和管理房一般需要设在站台层的两端。一般在该楼层安排管理人员将楼梯间和车站站厅两端的设备相互联系起来。
车站的集散厅一般设置在公共区域内，通过检票机和栅栏将整个区域划分成付费区和非付费区，在公共区域内通过设计出多个出入口实现对乘客的集散功能。出入口的方式采取楼梯和电动扶梯相组合的形式出现，此外在各个出入口还需要单独设置垂直电梯以方便残疾等特殊人群进出车站。乘客从入口进入站厅层的非付费区域，只有通过到售票口买票或者刷卡的方式经过安检和检票机进入到公共区域的付费区域，进而山下行楼梯或者电动扶梯或者是垂直电梯等方式经展厅层下到站台层乘坐地铁。同样的下车出战的乘客则需要以相反的步骤完成出站。只有将车站内部各个区域划分明确，完成各自分工，从而才能实现乘客有序地进出车站，上下乘车，从而能够很好地满足交通性建筑的特点。
3地铁建筑装修设计
装修设计是地铁建筑设计的重要构成部分之一，是车站在建筑设计过程中的延续和深化。我们只有通过装修设计实现对整个环境空间的营造。车站的装修既需要保证整体的风格，又需要反映出当地特有的建筑特色，满足乘客们的审美，从中感受到温暖和关怀，从而喜欢乘坐地铁出行，使之成为出行的首选。
地铁建筑的装修设计首先需要考虑的便是其功能性和实用性，山于地铁本身是一个客流量较大的交通模式，因而在装修设计的过程中切忌华而不实。在完善其各项功能装修的基础之上，还需要做到体现出一定的现代化气息和地域性人文特色，旨在满足大众乘客的审美追求，力求避免小型车站出现封闭沉闷压抑的感觉，而是要为乘客营造出一个舒适温馨愉悦的乘车环境。这便需要合理有效地利用起灯光、色彩以及材质的变化，通过虚实结合的处理方式对站台厅的布局进行设计，墙面和柱子的表面需要选用浅色的玻化砖，地面同样以浅色的花岗岩为主，而在条块分割处则可以通过深色花岗岩完成分割，关高灯箱的光源则可以以荧光灯为主，从而减少地下空间的压抑感觉。在完成了车站内部的装修布置的同时还需要考虑车站地面建筑的装修同周边环境的匹配和协调，同时还需要给出市民显著的轨道交通建筑所具备的主要特点，备用房间的装修满足了各种工艺要求的前提下尽可能实现简单经济实用的原则。
至于地铁建筑装修材料的选择则需要秉承耐腐蚀、不可燃烧以及防潮方便清洁和容易维护的原则，材料需要保证良好的稳定性性能以及较为合理的标准价格。对于地面的选材则需要充分考虑防滑、耐磨损以及防比静电和吸尘性能良好的优质建材。地铁建筑的照明，需要选用高照度且低耗能的节能荧光灯具，并且在车站内部各个部门基本型标准化的位置布置。灯具和平板条之间的结合需要考虑到安装和维修时的便捷。此外，灯具还可以选用外设散光片的装饰性面罩从而有效地节省能源。在对地铁建筑进行路引和广告灯箱的设计时，力求在维持整体和谐美观的基础上做到醒目亮眼，便于乘客记忆，方便乘客有序快速地进出地铁车站，从而实现站内整体环境的协调统一。站内广告灯箱的设置同样需要遵循格式化统一化的要求进行布局规划，保证在不妨碍乘客正常出行的情况下设置布局。
4结语
总而言之，地铁车站的建筑需要在有限的地面面积上向纵向延伸以实现充分利用空间资源的目的，我们在设计时需要尽可能地降低车站的造价和缩减其规模。这是山于地下空间的作业本身是一个高造价高投资的工程，为国家节约成本为社会节约资源是我们每个人都应当具备的意识，更何况集体的工程项目。地铁车站在设计时需要格外注意公共区域的布置，这便需要设计者从乘客的心理出发，努力为乘客们营造一个良好的乘车环境，满足现代社会以及未来时代人们出行的需要。
参考文献
[1]张海鸣.浅谈地铁地面车站建筑设计技术特点团.科技资16, 2011, 9 (4).
[2]赵志宏.西安地铁三号线车站建筑设计研究团.中国铁路2012, 51(4).
