[摘 要]轻型载货汽车作为一种非常重要的生产资料，其不仅与人们生产生活有关，同时也与我国经济发展有着密切的关系。当前我国轻型载货汽车市场基本趋向于饱和状态，针对轻型载货汽车的管理也存在着一些问题。本文主要分析并研究了当前我国轻型载货汽车发展趋势以及存在的问题，同时结合未来几年我国轻型载货汽车的市场需求进行预测，针对性地提出一系列有效的改善措施。
[关键词]中国轻型载货汽车；发展趋势分析；对策研究
前言： 轻型载货汽车主要是指总质量在1.8到6吨之间的运输汽车，轻型载货汽车主要是用来满足中短距离的运输要求，当前轻型载货汽车的市场需求量波动较大，管理水平较低。。未来中国轻型载货汽车主要的发展趋势还是在节能减排、载货能力以及运输速度等各个方面有所改善，本文主要分析并研究了未来中国轻型载货汽车的发展趋势，针对性地提出一系列可供实行的方案。
1. 当前中国轻型载货汽车发展状况分析
1.1市场趋向于饱和状态
中国轻型载货汽车发展成长期主要集中在80年代到90年代之间，同时在此期间，我国轻型载货汽车行业的产销增幅相比于整个汽车行业也有所落后。随着国内大量轻型载货汽车企业不断新增生产厂房和生产线而产量并未有所改善来看，国内轻型载货汽车行业市场能力大量放空的现象也渐渐凸显出来。从2002年到2012年的调查数据可以看出轻型载货汽车的市场占有率随时间不断下降，市场趋向于饱和状态，轻型载货汽车在汽车行业的占比下降的态势逐渐呈现出来。
1.2车辆生产现状
中国轻型载货汽车最初的生产目的是为了逐渐发展和改善中短途运输的不合理结构，最早的轻型载货汽车生产的重点主要集中在轻型卡车生产，这类汽车设计以长轴距为特点。当前，我国轻型载货汽车生产主要还是以平板轻型汽车为主，这类载货汽车大部分还是用来作为城乡短距离的运输工具。相比于美国皮卡在轻型汽车占比较高的现象，中国皮卡以及厢式轻型载货汽车比例较小。由于价格和产量优势，轻型载货汽车在城乡客货汽车市场占据了主导位置。
1.3中国轻型载货汽车面临的问题分析
中国轻型载货汽车行业目前市场趋向于饱和，但是竞争却非常激烈，整个市场并没有很大的扩张迹象。另外，轻型载货汽车行业生产还出现了“散、乱”的特点，部分轻型载货汽车企业生产规模较小，投资水平较低，对于风险承担能力较弱，与此同时，相关监管部门也没有发挥一定的引导和管理作用。缺乏一定的监管就会导致轻型载货汽车生产质量上出现一定的问题，当前国家对于汽车行业的投入和研发重点转向于汽车零部件上，但是一些地区仍然将轻型汽车作为地方投入重点，这就会导致很多轻型载货汽车企业吸取了大量的资源。轻型载货汽车市场非常容易出现较大的波动，生产企业也非常多，因此，针对轻型载货汽车的生产和监管工作就出现很大的问题。
2.未来轻型载货汽车发展趋势
从我国近些年来轻型载货汽车发展态势来看，未来的轻型载货汽车市场竞争仍然会非常激烈，因此，企业的市场适应能力最终是获得竞争优势的重要因素。市场对于轻型载货汽车的实用性和多样性也会提出更高的要求。未来经济型着火汽车在内饰和底盘上不会投入更多资源和人力而会在载货汽车的载货能力和运输能力上不断加强。经济型载货汽车在市场占比上相比于高端载货汽车必将有所突破。另外，随着国家对于节能环保上的要求，未来轻型载货汽车在资源利用率上也会不断提高。通过先进的科技研发和技术指导，我国环保节能型轻型载货汽车必将会受到市场的认可和推广。由于城乡居民生活方式的改变，仓储式载货汽车以及专用车的需求也会变得更大，这就要求轻型载货汽车企业要针对专用车的生产加大生产资源投入。
3.针对未来轻型载货汽车发展趋势的措施
3.1 增加技术研发人员的投入
由于生产轻型载货汽车是一项综合性很强，技术要求较高的工程，这就需要轻型载货汽车企业不断提升自身的自主创新能力，靠科技振兴来提高自身的竞争能力。我国轻型载货汽车发展历史较短，而在世界汽车工业发展进程中也丢失了很多重要的发展机遇，因此，相关轻型载货汽车企业一定要树立更新观念，改变思路，寻求更好的发展机遇。通过投入必要的技术研发人员，加大研究开发的力度，这样才能在技术研发上紧跟时代发展的步伐，另外，在人力、物力和财力上，相关部门应当全力支持，在研发上出现问题和难点时，轻型载货生产和研发企业可以通过聘请高校专业人才以及外籍专家进行必要的研发指导，及时掌握当前的汽车发展行情和动向，最终形成具有一定自身特色的技术核心。
3.2 改善轻型载货汽车融资渠道和机制
由于轻型载货汽车行业是一项高投入、高产量的行业，所以针对轻型汽车行业的生产需要不断改善其融资渠道和机制。从国家角度来看，相关部门应当加大对于汽车重点项目以及高新技术的人员和资金投入，适度地扩大银行的信贷规模，争取通过股票、债券等多种方式来为轻型载货汽车产业减轻资金压力。与此同时，相关企业也应当有风险投资意识，承担必要的责任，不断完善自身资金流转的渠道和方式，建立企业投资主体的发展、加大企业创新机制，自觉调整和约束投入和产出效率。当然，由于外资企业拥有较高的技术和资金优势，适当地引入外资企业进行合作也是一种非常重要的方式，积极、合理地利用外资企业的资金和技术不仅能够在安全、环保等新型载货汽车领域有所突破，同时在市场上的生产、销售以及服务上也能得到一定的提高。除了银行放贷和外资引进方式外，国家还应当按照国家确定的汽车产业目标进行一定的调整，适度提高汽车产业在国家总量投资的比例，制定完善的优惠扶植政策和健全的法律、法规体系
3.3 加大轻型载货汽车行业的结构调整
中国轻型载货汽车在国际化发展道路上已经拥有一定的发展历史，在加入世界贸易组织之后，伴随我国轻型载货汽车产品结构的调整，轻型载货汽车企业之间的竞争变得越来越激烈，我国大多数的中小型载货汽车生产企业很难开拓出适合自身发展的生存和发展空间，因此只有选择有效地与大企业结盟才能降低风险和成本，提高企业总体竞争水平。国内轻型载货汽车企业之间由于产品结构和产品类型相似，同时技术水平和竞争力也不相上下，因此，对于这些企业来说，采取相对松散的联盟方式是寻求共同发展的捷径。除此之外，将互补性企业联合也是一项重要措施，当前我国轻型载货汽车面临的主要问题还是成本过高的问题，由于国外进口零部件成本较高、国内产品体系不完善以及分销商利润较高的问题，这些都会导致成本过高的问题发生。通过互补性企业之间的联合，这样不仅能有效改善落后企业成本投入过高的问题，同时也能解决人员调动，市场不均衡的问题。
4.总结
中国轻型载货汽车的发展速度较快，但是由于市场趋向于饱和状态而竞争却非常激烈，整个轻型载货汽车的结构上还存在着一些问题，因此，针对这些问题需要轻型载货汽车企业不断增加技术研发人员的投入同时改善轻型载货汽车融资渠道和机制，另外，加大轻型载货汽车行业的结构调整也必不可少。只有通过企业和国家的相互配合，有效地采取相应的对策，这样才能使得轻型载货汽车市场重新焕发生机，取得更加优异的成绩。
参考文献
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