摘要：因为人们对工业高度发达的负面影响预料不够，预防不利，导致了全球性的三大危机：资源短缺、环境污染、生态破坏。而其中最大的危机就是环境污染。我国已经连续8年成为世界机动车产销第一大国，许多大城市的机动车污染排放量居高不下，已成为细颗粒物主要来源。在日益严峻的空气污染问题面前，对机动车排放控制进行研究已成为当务之急。本文首先从昆明市道路交通现状出发，然后对昆明市道路交通管理策略进行了一定的说明，最后具体分析了机动车污染物排放控制问题，旨在为有关部门管理昆明交通提供一些合理化建议。
关键词：昆明市；交通管理策略；机动车排放
从废气中排出一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟等有害气体的行为叫做机动车排放，这些有害气体不仅对地球环境有极其严重的危害，还对人民群众的身体健康有很大的影响，因此对机动车排放控制进行研究，有效减少机动车尾气污染物的排放，使昆明市空气质量得到有效改善具有重要意义。
1昆明市道路交通现状
根据相关部门对昆明市的人口调查来看，已经有667.7万人口生活在昆明市这座美丽的城市，其中，城镇常住人口467.7万人，占常住人口比重为70.05%。昆明市道路总长1.2万多公里，其中城市道路占到7.7%左右，主城区面积大概有200km2，昆明这座城市作为中国西部最重要的交通枢纽之一，截止2015年末，昆明市中心城区15米宽以上道路总长有1577km，昆明市内所有道路总长度与区域总面积之比可以达到每平方千米4.4km，已建成“四环二十五射”的骨干路网，基本建成片区支撑性道路。昆明作为云南的公路运输中心，南临滇池，市内交通发达，但是发展空间却并不是很广阔，道路交通基础设施极其匮乏，主干道仅有300公里，很多路口间距短，有的还不到100米；混合交通特点突出，根据有关的统计结果可知，截止2016年底，昆明市机动车保有量已超过223万辆，其中，主城五区的小微型客车就有120余万辆。而且昆明市机动车保有量一直处于高增长状态，目前昆明市机动车保有量以每年12%左右的速度在递增，而道路面积年平均增长大约在6.84%，导致交通供求关系失衡，交通压力之大已不言而喻。如果机动车以低于8公里的时速行驶在这座城市中，那么就说明这座城市的交通已经面临瘫痪的风险，昆明这座城市的道路交通显然已经面临交通瘫痪的境地。
2昆明市道路交通管理策略
昆明市政府也十分清楚该市面临的交通拥堵现状，为了减轻该市的交通压力，为昆明市全体市民出行提供方便，市政府相关部门针对性地提出了六项整改方案。第一，努力实现基本把昆明市次干道改建一遍的目标。首先，根据近年来交通量的数据，科学性的预测未来几十年昆明市的交通量，然后，通过计算确定次干道道路等级以及横断面的布置形式，有计划地进行次干道平面和纵断面设计；最后，要进行改建后次干道道路照明、绿化、排水、以及标志标线的计划与安排。第二，努力在未来几年内使昆明市设施布局合理化。首先是昆明市的布局形式，这一点是城市总体布局的重大问题，采用集体紧凑式布局，这样各项主要用地方面比较集中，生活服务设施完善，便于行政管理，节省投资；然后就是城市功能区的合理布局，合理协调昆明市各功能用地是城市合理布局的关键，要想协调昆明市工业用地和生活居住用地，不仅要有便利的交通，还要合理安排工业用地的位置，减少对生活居住区的污染，此外就是要在工业区和生活住宅区之间设置防护带。第三，控制和减少昆明市机动车的数量。从经济手段来说，香港于1974年实施了登记税和牌照税，首次登记税是按照不同车型和购车成本实施不同的税率，而牌照税是按照不同的气缸容量和不同的燃料进行收取，自从这两项税开始收取，香港的机动车保有量1980年有30万辆，而2013年只有68万辆，年均增长率大大降低。从行政手段来说，北京早已经实行车牌摇号制度，每年不仅规定总额度指标，而且每月只能上牌摇号一次，最终到2011年全年北京净增机动车17.3万辆，比2010年少增加61.7万辆，同比下降78.1%，而到了2017年北京机动车保有量已经不超过600万辆。贵阳实行车牌号分段管理策略，如果是专段车牌，年度增长数量实行总量控制，受入户限制，但可以在所有道路通行，而普通号牌不受限制，但不能在本市一环路以内的道路通行。昆明市可以借鉴其他城市采取的方法，以达到控制和减少机动车数量的目的。第四，进一步完善昆明市交通管理法规，进一步实施《道路交通安全法》。在贯彻实施交通管理法规的过程中，有关部门对于遇到的新情况新问题要不断加以研究和梳理，及时启动修改，进一步健全完善道路管理法律法规体系。第五，提高昆明市交通管理的科技水平。在道路交通管理的工作中，因其具有的综合性比较强，所以随着道路交通的发展对指挥者的能力要求也越来越高，指挥者必须拥有较强的指挥能力、反应能力以及掌握和分析信息的能力。但是，人力有时而穷，所以昆明市可以加大对道路科技设备的投入。这样能方便指挥者采取明确及时有效的决策。此外也必须提高指挥者的素质和科技应用水平，不然交通管理的科技水平再高也没有什么用。第六，大力发展公交事业。公共交通是解决“行路难”的主要载体，只有大力发展公共交通事业，才能更加方便公众出行，降低昆明市机动车保有量，才能有效解决昆明市的道路交通拥堵问题。昆明市有关部门可以从公共自行车、公共汽车、电车、地下铁道四个方面发展公共交通事业
3昆明市机动车污染物排放控制研究
要想减少机动车污染物的排放，可以从以下四个方面来提供解决方案。首先优化升级发动机，其次将机动车燃油品质进一步提升，然后发展新型可代替燃料，最后采用有效的尾气净化技术
3.1发动机内部优化设计
对机动车发动机内部进行优化升级，首先采用电子控制燃油喷射技术，这样通过对传感器数据分析调整油量配合实时的工作状况，可以有效控制进入发动机内部的气体比例，点火后也能保证气缸内的燃料可以燃烧完全，降低燃油消耗，减缓废气污染物的排放。然后采用无触点的高能电子点火系统，以达到推迟点火提前角的目的，从而提升着火的稳定性，扩大混合气着火界限。最后，采用废气再循环技术。燃油在发动机中充当燃料，经过高温燃烧后，产生氮氧化物这种废气污染物。废气再循环就是将废气中的一小部分重新引入燃料室，使排出的废气经过再次循环，从而降低气缸的温度和燃烧速度，最终有效减少氮氧化物的排放。随着社会科技技术的进一步发展，车载诊断系统早已随着欧Ⅲ尾气排放标准的确立而得以问世。这一系统能有效监测机动车的各个系统和零部件，将与排放有关的信息传给电子控制单元，如果车载诊断系统发现机动车内部出现排放故障，亦或是发现尾气排放超标，电子控制单元就会通过故障灯的方式来对车主发出警告。车载诊断系统的问世，不仅提高了机动车的环保能力，与此同时，还从整体层面促进了汽车产业的发展。
3.2提升燃油品质
燃料就是能将自身存储的化学能通过燃烧转换为热能的物质，不同的燃料，转换的效率就不一样，燃烧后产生的废气物也就不一样。因此可以通过在汽油中添加乙醇抗爆剂或含氧化合物的方式来提升燃油品质，汽油的燃烧会生成SO2这种最常见也是最简单的硫氧化物，如果二氧化硫溶于水中，会形成亚硫酸。如果把亚硫酸进一步在PM2.5存在的条件下氧化，便会迅速高效生成硫酸，而硫酸正是酸雨的主要成分，由此可见SO2对环境和人体造成的危害，如果加入了抗爆剂，就会降低燃料燃烧的速度，从而降低SO2的排放，而乙醇这种抗爆剂也不用担心污染问题。因为乙醇燃烧后只会产生二氧化碳和水。汽油中加入乙醇抗爆剂是为了降低SO2的排放，而汽油中加入含氧化合物也是同样的原因，可以有效减少碳氢化合物和一氧化碳的排放。
3.3发展代用燃料
机动车的数量在持续增加，能源的数量却在急剧减少。能源供应压力大已经成为当今时代的一大难题。因此，要大力发展高效可替代的燃料充当机动车的能源。目前天然气作为优质的燃料和化工原料而受到了广大机动车主的追捧，除此之外，甲醇、乙醇、氢燃料均是极好的代用燃料。这类代用燃料因其燃烧后可以排放更少的废气污染物而被人们称为清洁燃料。
3.4尾气净化技术
在机动车的排气系统中安装净化装置被称为尾气净化技术，这项技术本质上就是采用有效的方法来将有害气体转化为无害气体，最终达到降低污染的目的。在当今世界上，使用最广泛的尾气净化技术就是三效催化剂。三效催化剂中包含Pt、Pd、Rh三种成分，在这三种成分的共同作用下，可以将尾气中的有害气体一氧化碳、碳氢化合物氧化成二氧化碳和水，与此同时，氮氧化合物也可以被还原成氮气重新排入大气。
4结语
造成目前昆明市空气污染的主要原因就是机动车排放的问题，因此本文在昆明市道路交通管理策略的基础上，对机动车排放控制进行了一定的研究。但是机动车排放控制研究并非一蹴而就的事，其本身需要从多个角度来考虑解决。比如机动车排放控制政策方面也有一定的研究价值。总之，昆明应该在加强交通管制力度的同时，使交通战略整体化，进一步有效控制机动车污染物的排放。
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