摘要：市政道路路面结构通常有两种形式：水泥混凝土路面和沥青路面结构。其中沥青路面结构具有表面平整无接缝、行车较舒适；结构较柔，振动小，行车稳定性好；施工期短、施工成型快；易于维修，可再利用，能够迅速交付使用等优点，因而成为我国现阶段城市道路常采用的结构形式。但是沥青路面结构也具有先天的不足。首先其强度和稳定性受基层和土基的影响较大；其次其面层沥青混合料的力学性能受温度的影响较大，加上长期暴露在自然环境中，沥青很容易老化变性，致使整个沥青面层出现松散、开裂等病害。
关键词：道路 病害 防治
中图分类号：TU99 文献标识码： A
一、城市道路常见病害
1、裂缝。
沥青路面裂缝按裂缝的形状可分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝（龟裂）和不规则裂缝等4种型式。
2、深陷和车辙。
路面有时会出现整体下凹的现象，这是由于土基不牢固，出现湿软的现象，也有可能是路面的承重能力不够，厚度没有达到一定的标准。还有一个常见的现象就是
3、车辙，由于沥青路面上车辆循环的经过，对同一部位经常性的碾压，使得路面的承受力减小，出现纵向的下凹，产生了车辙。
4、推移。
有时候人们会看到波浪状的路面，这就是推移。由于车辆的重力和震动力等几个力共同作用于路面，破坏了路面的材料。出现这种现象主要与天气和行车的频率有关系。
5、坑槽。
面层材料黏结力不足，或在行车作用下被磨损、碾碎，出现细料散失、粗料外露，进而骨料间失去联结而出现成片散开的现象称为松散；松散材料散失后就形成坑槽，若不及时养护修补，就会使整个面层受到损坏。
6、泛油。
特别是沥青路面经常会出现泛油的情况。有时沥青用量过多或路面温度太高，就会有路面的材质与车轮粘合，致使出现坑槽，在这个部位就会看到油包。此种情况对路面的破坏力也很大，需要及时的维修。
二、城市道路病害的防治
在进行市政道路上面，要有相关的方案，以此来按照方案修建市政道路，无方案进行的施工，就好像是凭空画图不切合实际，因为想好办法做事和毫无办法的的凭空设想是两种不同效果的呈现，想好办法做事就会使得事情的发展有规律化，一切都能有条不紊的进行，就算遇到突发事情的干扰，也能按照预先想好的应急处理，轻松解决问题。然而毫无办法的凭空设想，就像是大海航行的帆船没有航行路线是一样的，不知道接下来该去向那里，该做什么，一旦突发事情的突然到来，就会使得一切原有的现状都被打破，变成了一盘散沙，不知道该从何捡起。所以说，在进行市政道路的建设上面，要有一套合理的施工方案，什么地方应该避开供水管道，煤气管道，取暖管道等管道，什么地方应该进行加固处理，什么样子的水泥和沙子适合本次道路的施工建设来保障道路的质量的合格等等一系列问题的提前考虑，这都是要放在施工方案里面的，同时还要对突发的事情做出应急准备预案，把不同种可能发生的事情的解决办法都考虑到里面，来保障施工质量上的过关，这样就能避免在施工完成可以通车后的一段时间内，像是道路的突然坍塌，路面上的裂纹等等一系列情况的出现得到避免。保证市政道路的长久性和高效性使用。
建立完善的市政道路施工体系也是非常重要的。上文提到了这是亟待解决的问题。的确，如果有了非常完善的道路施工体系，那整体的工作都会有依可循，就是说，如果出现了什么问题，都会去道路施工管理体系中进行查找，看这种问题怎么解决，或者是这样的问题如何更好的进行补救等。对于相关的处分等也有着非常明确的规定。
为了更好的保证道路工程的施工质量，在施工中出现了使用新技术和新材料的情况，因此，在进行施工前，对铺筑试验的长度要进行严格的控制，对能够保证可行性。在摊铺机摊铺过程中，对摊铺的质量要进行注意，这样能够避免出现混合料的离析现象，在发现离析问题的时候能够及时处理。必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。论文参考，质量控制。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
拌和站在道路工程施工中主要的作用是进行混合料的拌制，在混合料拌制结束以后要及时运输到摊铺的现场，这样能够对水泥的稳定性和碎石的施工性能进行保证。混合料在拌制结束到施工技术之间的时间不宜过长，这样对混合料的施工性能不会有影响。混合料在运输过程中要进行分层装卸，这样能够更好的保证水泥的稳定性，同时也保证碎石的均匀性，防止浇筑过程中出现大面积离析的问题。在摊铺过程中，混合料的运输要保证能够摊铺机的连续施工。
在混合料摊铺完成以后，要对施工现场的含水量进行测试，对水泥的稳定性以及碎石的含水量要进行最佳的控制。当混合料的含水量达到最佳要求时就可以进行碾压、复压以及终压。在初压过程中，可以使用轮胎压路机进行全面的静压，在复压过程中可以使用重型压路机进行碾压，在碾压结束以后对基层的压实度要进行检验，这样能够更好的达到压实度标准。在终压过程中，可以采用轻型压路机，碾压速度不能过快。在混合料摊铺过程中，如果出现中间间隔时间过长的情况，要进行横向接缝，避免出现纵向接缝。
混合料在碾压完成以后，要对其进行养护，在养护的时间上要保证达到7天，在基层的表面要采取必要的措施对其进行遮盖，还要进行必要的洒水处理。
总结：市政道路是市政部门的一项重要建设内容，市政道路的建设在一定的程度上方便了市民的出行，提高了城市的运输效率。现今市政道路的工程质量已经成为了人们关注的一个话题。全面保证市政道路工程的质量是城市基础设施建设的基本要求。但是，在施工的过程中，市政道路工程的质量还存在着很多的问题需要处理，本文主要针对于市政道路工程质量的通病进行了探讨，然后提出了可行性的解决措施，全面保证市政道路工程的质量。
工程原材料要把好质量关，包括材质、检验和计量，尤其是主要材料，例如钢筋水泥等，除了要有出厂时的合格证，还要取样抽检，达标之后才可以使用；采用砼浇灌令制度，这是一项重要的步骤，因此要安排有一定的时间进行此项工序，若发现问题，必须及时解决；对稳定层，要严格按照配合比检查水泥量，到养护期之后，要按照规范规定选点进行回弹试验以及密实度的实验。同时，要对全体施工人员进行必要的安全和质量意识教育，树立严格操作的思想，带领技术人员参观先进施工单位，开阔眼界，为提高工程质量打好基础。
结束语：市政工程施工是一项良心活，施工中要实事求是，严格执行相关文件，把好质量关，按照要求进行施工，发现有问题时，要及时整改，做到万无一失，不把任何隐患带到工程施工中，一定要将责任落实到人，分工要明确。保证市政工程能够达到市民满意。
