【摘 要】 通过对七道梁隧道持续、有效的检查、检测，及时发现隧道各类病害，并结合日常养护对隧道实施定期维修，以确保隧道的安全畅通和正常运行。
【关键词】 公路 隧道 养护 病害
1 通过对七道梁隧道常态化的检查、检测，及时发现隧道各类病害，并提出处理措施
1.1 隧道渗水病害及处理
经现场勘察，七道梁隧道渗水治理采用了两阶段处治方案，第一阶段是在未进行任何防水措施的基础上衬砌、对路面渗水进行封堵，其缺点是：由于隧道衬砌混凝土的抗渗标号低，而且施工缝处混凝土密度不高，界面有裂隙，而洞身周围渗水压力大，堵不胜堵。第二阶段，在单纯的堵水不成功的情况下，采用了渗漏水部位开设泄水孔接引水管，将水导人保温沟及中心井的方式进行治水，在渗水部位开凿8cm宽的槽，槽内埋设MF7型半圆式透水管，临空采用环氧树脂砂浆封闭，水通过边墙底部横向排水管排入两侧保暖边沟内，由此排水管槽将渗水及时排出洞身，减少了水压，隧道渗水基本得到了治理。
七道梁隧道根据渗漏水所致的结构破损（见图1），采用切实可行的治理方法，系统、全面的对隧道的防水、排水设施进行改造，以达到预防性养护的目的。
1.3 隧道内其他设施的检查与养护
1.4 隧道内路面标示与养护
隧道衬砌、检修道、路面等结构的变形，裂缝、错台、拉裂、位移、偏移、拱起等病害，这类病害检查可以在病害范围类做相应标示，初步确定病害类型，位置，范围，大小，如衬砌裂缝，如果发现可见的分布在隧道壁的衬砌裂缝，可以给它确定范围大小，如沿隧道行车方向分布，如拥有大量裂缝，可以不必每一条裂缝进行标注，这是定期检测作的，可以在其中选取其中代表性几条裂缝，如最宽和最长的或则处在特殊位置几条裂缝，分别作好标记，裂缝代号，标明裂缝宽度，长度，检查时间，如有检测裂缝深度设备检查标明深度，用油漆和记号笔在该裂缝处标注，在检查记录中详细记录，然后在一段时间持续检查测量，这样同样能够达到目的，对于错台，拉裂，偏移，编转也可以类似标注，只不过采用指标有差异，基准点选取不同，如错台和拉裂主要标注错台结果相对位移变化指标，偏移，编转除了水平和竖向位移外，还需增加偏移，编转角度值。七道梁隧道结合地质、水文、气候特点，隧道内路面积水严重，原有路面水损害严重，部分路段存在翻浆等病害。为了提高道路防水能，因此对隧道路面采用水泥混凝土面。 2 通过对隧道及时.定期实施日常维修.保养保证其正常运行
2.1 隧道内清洁，排水疏通
在对隧道反光标志和标牌清洁上，每周清洗，恢复一次，时刻保持隧道的反光效果良好，不影响行车安全；隧道的卫生保洁，平时用清扫车每周对隧道路面扫一次，但仅用清扫车扫路面是远不够的，特别是检修道上，人行、车行横通道以及其它卫生死角落，可根据实际需要而定，每月安排人工清扫一次，但由于实际存在保洁工在隧道内作业存在一定安全风险，在长隧道和特长隧道每季度或则半年安排人工清扫一次较为可行，短隧道每月扫一次，保持隧道清洁，干净，减少行车导致洞内灰尘，增加行车舒适度。隧道路面排水沟必须保持畅通，如果堵塞，在雨季经常造成路面积水，隧道内排水与隧道外排水沟淤积的方式有差异，隧道排水沟疏通后能够保持一段时间，隧道外收边坡冲沟，跨塌带来得泥砂石堵塞较多，雨季需要经常清理，隧道在砌底疏通后，可以考虑每季度疏通一次，特别是特长隧道，短隧道可以每月清理一次，在雨季来临之前，必须疏通一次；对于局部渗水，通过定期检查，如不需要更大范围处治，可否预防性小修保养处治，如采用在洞壁.洞壁底凿槽，埋设PVC管道将水排入排水沟内方法处理，把能够清理的淤积堵塞的路面排水沟的沉砂井全部清理出来。
2.2 隧道设施恢复，破损结构的修复，路面坑槽恢复
隧道日常维护现在实施的主要是隧道设施如反光标志、标牌，隧道排水沟的水蓖子缺损恢复，对于隧道检修道车损，检修道盖板的损坏，由于很多地方缺损量非常小，有些只有零点几方，施工时又要隧道全线摆放标牌，用车，用水泥、砂、石等材料，又影响行车，因此考虑上述因素，在不影响行车情况下，可否在标志摆放完整情况下进行沿线隧道集中修复，结合隧道人工清扫，进行排水疏通和机电维修进行集中打包进行维修处理，这是比较安全，经济可行的方式；反光标志，标牌的设在在检修道上，可以每月集中修复、更换一次；隧道口周边排水设施损坏需要及时修复，堵塞及时清理，特别和洞内衔接的排水设施，洞口设施损坏立即修复；暴雨后调查隧道周边和顶上地表环境变化，排水设施有无，排水是否畅通，山体是否破坏影响到隧道，如果发现有，可考虑方案改善。
参考文献：
[2]JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》.中交第一公路工程局有限公司为主编单位，中华人民共和国行业标准出版社.
[3]JTG D70-2004《公路隧道设计规范》.人民交通出版社.
[4]JTG_TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》.中华人民共和国交通部发布.
