摘要：公路工程是一项复杂的建设项目，确保工程的质量是整个建设过程中的重中之重。然而在施工过程中，在对特殊地带施工时需要运用特殊的施工方法，以减少路基路面病害，提高工程质量。本文主要对公路工程路基路面的病害处理进行了分析探讨。
关键词：公路工程；路基路面；存在问题；处理措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
公路的建设是非常有必要的，方便人们出行的同时，也为城市的快速发展提供了有利的条件。城市发展离不开交通，交通离不开公路的建设，因此，公路工程的开展更需注重质量。应该从公路工程的基本结构和基本施工出发，针对复杂地质条件选择好公路工程的施工与防护方法，有效对路基路面的病害和问题进行治理，以技术和管理来确保公路工程的建设进程与质量，促进公路事业的健康稳定发展。
一、公路工程岩溶区路基路面病害的治理
岩溶地貌在我国分布较广，进行岩溶区公路工程的一个要点就是路基路面项目病害的防治，应该结合岩溶区的地质特点、发育特征和分布规律制定出公路工程的施工方案，进而编制路基路面项目施工的技术应用体系，建立起防治路基路面病害的措施。
1、大型岩溶区公路工程路基路面病害的防治
大型岩溶区不宜进行公路工程建设，一般遇到大型岩溶区应该采用变通和更改设计的方法绕行，特别对于侵蚀严重的地段要弄清精确的位置和准确情况，这样才能确保公路工程的质量和安全。
2、中小型岩溶区公路工程路基路面病害的防治
在中小型岩溶区进行公路工程施工中要提高路基路面病害防治意识，应该在施工中选择易于公路工程建设的区域进行，一般选取岩溶最窄区域，利用针对性加强和处理技术，实现对中小型岩溶区安全穿越，以此来预防公路工程路基路面病害的发生。
3、岩溶泉和冒水洞区域公路工程路基路面病害的治理
当公路工程出现岩溶泉和冒水洞时要提高对路基路面病害的防护意识，要根据岩溶泉和冒水洞的特点采用针对性的方法进行疏导，应该在路基路面下方设置集水井、渗沟、涵洞等构筑物，将水迅速地排泄到外界，减少对路基路面影响，以达到对病害的防治。
4、开口干溶洞区域公路工程路基路面病害的治理
在开口干溶洞区域进行公路工程施工中应该对溶洞进行填埋和加强，通过混凝土灌注、干砌片石填塞等措施使开口干溶洞得到加强，进而达到稳定的效果，这样就可以有效预防路基路面病害的产生。
二、公路路基路面施工常见的问题
（1）由于路面平整度控制不好导致的路面不平，严重的时候可能会出现一些路面的波浪让路面有些许的高低起伏；出现的原因一般就是施工的问题，铺路机，压路机使用过程中由于技术不过关导致的问题出现，有时候可能因为“滑靴”失控导致。
（2）由于我们路面施工常常都是会和桥梁相连的，但是由于路面沉降和桥面的沉降不统一，可能由于设计的失误，施工的失误导致“桥头跳车”现象，或者桥头出现伸缩缝，这就会很大程度上影响行车的通畅和舒适，如果“跳车现象”严重有可能影响到行车的安全。
（3）路基路面施工，完成后也是需要大量的护工工程，但是实际的施工过程中，往往由于混凝土施工的一些问题，导致护工工程表面粗糙，这样就极大的影响了工程的美观。
（4）公路路基路面施工完成后，常常会出现路面早期破坏的问题，往往就是因为路面施工时候材料的配合不得当，材料达不到施工的要求；然后就是路面碾压过程中没有注意碾压的温度，也没有注意碾压路面有没有压实，只看路面有没有平整，这样有可能造成路面早期破坏的出现。 或者就是路面施工材料，施工完成后，出现严重的收缩，导致路面严重开裂。
（5）路基壤土下沉的问题也是比较常见的，因为壤土的下沉就会导致路面沉降，出现裂缝，或者路面出现一些波动，或者路面一些路段的损毁。壤土出现常常都是因为路面压实的不好，路面分层太厚，材料的膨胀收缩控制的不好等等，都是引起路面壤土下沉出现的原因。
（6）路面路基出现断板，一般来说就是没有注意施工白天和夜间的温度差异，导致施工完成后可能出现开裂，影响到下一步的施工。
（7）路面路基的“应力结构孔洞”的灌浆不实，这是道路路基路面施工使用预应力灌浆打桩出现的问题，如果灌入的水泥不实，就可能让预应力钢筋出现锈蚀的问题， 这样就会让桩基能够起到的作用减小，影响到以后的公路使用。
四、常见问题的解决对策
（1）如今的路基路面施工“滑靴”已经对于传统的基准线施工起到了一定的取代作用，但是也还是有一定的不足情况。 路基路面工程必须要严格的控制路面必须要压实，然后在绝对压实的基础上控制平整度，而后需要注意到路面施工的高程，只有层层控制才能，保证路面的结构可靠，也就能够保证路面的平整。
（2）“桥头跳车”和桥头的伸缩缝出现，往往都和沉降有关，所以说我们必须要通过一定的方法来减少沉降。这就需要在桥台的后背进行填土时，使用透水性好一些的材料，并且需要到达比较好的压实度，这样就能尽可能减少沉降的问题。还有就是“先沉降，后修桥”的方法，通过先修填方，让路面先进行一定程度的沉降，然后在修建桥台就能够减少以后的沉降问题出现了。 桥头伸缩缝过大必须要避免，在桥头伸缩缝施工的时候，必须要选用比较好的伸缩材料，保证不会出现过大的伸缩缝，又能够很好的保证桥头的伸缩需要。在桥头施工的时候，必须要在铺装过程中注意不要破坏原有结构， 不要铺装导致的裂缝出现，在桥头通过一些“搭板”或“土工格栅簿”这样的施工技术来进行桥头和路面的衔接保证路面的联接顺畅。
（3）对于护工工程不美观的问题，就必须要注意混凝土施工的问题，要保证混凝土施工要振捣充分（严格按照要求进行振捣，不能振捣过度，也不能振捣不够），必须要严格的清洗我们施工用的模板，而且尽量的选用完整的模板，大面积完成，减少缝隙的产生，混凝土的外加剂必须要严格的控制使用。 注意护工工程施工完成后对混凝土进行一定的保护。
（4）路基路面施工必须要考虑好压实和平整度的关系，平整度不是所有工作的核心，必须要以公路的质量为核心，必须要考虑路面的耐久使用，平整舒适，也要密实。 对于沥青的使用，就必须要注意我们的铺摊机和压路机的使用，以及沥青混凝土材料铺路时，有一定的温度要求，严格的按照要求进行碾压，才能保证施工完成后出现的裂缝。注意好天气的温度影响，不要出现温度的骤增骤减，这样会导致路面出现裂缝的，在一些特殊地区，需要使用一些新型的材料进行施工，保证路面施工不会出现严重的早期破坏现象。
（5）针对路面壤土下沉的问题，主要就是有这样的一些预防措施：严格的控制路面的标高，需要控制好路面土层的厚度，也需要控制好路面分层的厚度，减少壤土的沉降；避免新旧土衔接的地方压实不充分，也要避免新旧土衔接的地方土层过厚的现象出现；小的不足可以用人工小型机械进行一定的补足；冬季施工需要在没有受冻时就进行回填，土质的使用也需要严格的继续控制保证符合相关规定。
（6）施工的过程中必须要注意路基路面出现断板，这就需要保证路基的基层的“密实度、强度、稳定性、均匀性”，必须要使用符合要求的水泥，水泥必须是碱的含量必须要低，防止碱骨料反应出现。
结束语
公路路基路面施工的问题，如果不注意，如果不去解决，放任问题摆在那里是不负责任的，我们所有的施工人员，所有的设计人员都必须要提高意识，提高对于施工技术提高，质量提高的渴求。 因为质量的提高，问题的解决不是我们个人的问题，是对国家发展的负责，是对于国家发展的贡献，所以说我们必须要提高意识，更多的去避免这些问题出现，真正提高路基路面施工的质量。
