【摘要】路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路面的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。本文主要对公路路基施工工艺及质量控制进行了探讨。
【关键词】公路路基；施工工艺；质量控制
在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。公路路基施工技术与质量的控制措施主要体现在：对路基施工材料的控制，加强对路基边坡高度、坡度以及排水的控制，加强对路基压实度的控制等。下文主要对以上几方面进行了分析。
1施工前的准备
1.1施工准备
（1）路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见，并报请变更设计。
（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量、工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。重要项目，应编路基施工网络计划。
（3）修建生活和工程用临时房，解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料等物资供应，设立安全标志。
（1）路基开工前应做好施工测量工作。内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》要求。
（2）导线复测。导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。仪器使用前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
（3）中线复测。路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心，相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
（4）校对及增设水准基点。水准点间距宜≯500m，在建（构）物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
（5）路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题应及时进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。
2施工阶段
路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段，必须要抓好下面几个关键环节。
2.1路基填料
路基填料的最小强度和最大粒径一般均有量化尺度，宜采用CBR值来判断路基土的强度。高速公路和一级公路路面底以下0.30cm的路床填料CBR值应>8，对路床及其下面的填土，也都给出了相应划定值。当路基填料达不到划定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳固材料处置；对于高等级公路铺筑高级路面时，也要采用高等级公路相应的划定值。
2.2路基施工试验段
路基施工：全面展开之前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效。通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织、作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否可行。
2.3质量控制
路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基；二是对下层路基的质量检查。
2.4工地例会――工程质量与进度的总结
工地例会是对前一施工时间段的总结，也是对工程质量与进度的总结。对前一段工程质量与进度是否满足合同要求，还存在什么问题，如何去解决，如何去调整，都要制定出相应方案，并组织落实。施工过程也是逐步完善、逐步调整的过程。施工中出现的质量与进度问题要及时解决，并要通过工地例会进行解决。同时工地例会也是集思广益、充分调动广大施工管理人员积极性、制定切实可行方案的会议，工地例会的经常召开更有利于工程质量与进度的保证。
3公路路基施工注意事项
3.1路基施工排水先行
水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难，对于影响路基稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，施工单位也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。较高填方要做临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。
3.2 路基压实度的控制
对公路路基实现压实度的控制时，必须确保公路路基土层中具备最合适的含水量，同时，还应对施工过程中的碾压质量进行必要的控制。
3.2.1土层含水量的控制
当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。
3.2.2 碾压质量的控制
公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果压实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。
4 结语
路基作为路面的基础工程，在公路建设过程中是非常重要的环节。路基施工质量对路面结构的安全性和工程的经济性有着直接的影响。因此，在公路建设中，必须严格控制路基工程施工质量，从而依据相关的要求，提高整条公路的质量，使公路在使用过程中达到持久性和耐用性。
