摘要：路基是公路工程的重要组成部分，是保证工程公路工程施工质量的关键。路基病害的发生多半是因为结构强度不够引起的，在车辆荷载等因素下结构发生形变，出现裂缝、松散、变形以及泛油等，影响车辆行驶的安全性与舒适性。基于此，本文就高速公路路基工程常见的病害及质量控制进行分析与研究。
关键词：高速公路；路基；病害；质量控制
中图分类号：U238 文献标识码： A
一、高速公路路基常见的病害
（一）不均匀沉降
不均匀沉降是高速公路使用过程中最为常见的一种病害，出现这种问题的原因包括：桥涵通道等构造物与路基衔接处选用材料不当，或者是碾压处理不当，没有压实充分，在后期车辆荷载影响下致使路基逐步下沉。或者是在路基填方压实施工环节管理不善，导致地基压实不知足而出现沉降。高速公路车辆荷载相对较大，一旦发生沉降一般程度都比较严重，即便是增设桥头搭板也不可能完全解决桥头跳车问题，影响车辆行驶舒适度。随着我国交通行业的快速发展，对道路工程施工有着更高的要求，一般情况下高速公路工程施工时工期都比较短，为了能够在规定的工期内完成施工，地基基本不会有充足的自然沉降时间，在此情况下进行路面施工，路基的沉降将会直接的反应在路面之上。同时，路基填方含水量也具有一定影响，如果含水量过大填土无法满足规定压实度，就会导致后期出现沉降。
（二）高速公路路基变形
公路路基最普遍的病害就是路基变形，此病害多发生在需要对填土进行压实施工的路段。在高速公路经竣工验收且正常使用一段时间以后，路面往往出现不均匀的沉降变形。路基发生变形病害的原因主要有以下两点：
1.路堤填土压实施工原因。可能造成路基发生变形的施工原因有：在高速公路的路基填土压实过程中，路基的压实度不满足抗压性能，达不到规范的要求；分层填土摊铺过厚，路基填土的含水量相对较高等；施工工序混乱等。
2.填土材料问题。一般在软土路基地段需要进行换填土处理，因此对填土材料的性能有较高的要求。倘若填土材料最大干重度、含水量等不满足要求，那么在高速公路正常使用以后，在路面传递下来的竖向荷载的作用下，路基抗压强度和稳定性能不满足要求，就会出现路基不均匀变形的病害。
（三）边坡冲刷
边坡冲刷经常发生在新建的高速公路，表现为填方边坡出现溜塌现象，尤其在是在暴雨的冲刷下，对路基结构的稳定性将会产生重大不良影响。出现此种病害的主要原因是，在公路路基施工时，对填埋的土方质量要求较低，以质量较差的土质进行路基的填埋，并且未做任何防护措施。再加上工程相关排水设施设置不完善，未设置或者设置位置存在偏差的截水沟、急流槽等，使得降水对路基边坡冲刷严重。
二、高速公路路基工程病害的质量控制措施
（一）路基变形、下沉防范策略
路基变形、下沉对整个公路的安全稳定运行影响是非常大的。要有效防止路基变形和下沉的发生，在路基施工的时候就需要特别注意：第一，在使用的时候应该重视开挖回填工作。对于路基基地不密实的情况，应该使用大型的压路机碾压密实。在密实性不好的地方应该回填一些密实性较好的材料，分层摊铺，最后进行碾压工作，针对不同的地区，应该采用不同标准的碾压强度。第二，软土地基的处理，在软土地基处理中最常用的方法有三种，第一种是在软土地基中添加干石灰粉，将软土地基中多余的水分吸走。第二种是在软土地基填筑中使用质量比较轻的材料，如粉煤灰等等。第三种是在软土地基施工之前，可以在软土地基上铺设一层土工布，土工布能起到很好的隔离作用，在土工布上进行施工。在进行填筑材料选择的过程中，务必要确保其质量符合施工的标准和要求，它和路堤的沉降有着非常直接的关系。使用轻型填充材料不仅能够减少路基沉降问题，还能够对路基的压缩及变形起到很好的控制作用。在填筑材料压密严实以后，其压缩模量也将提升，能够对反复荷载导致的累积性地基变形起到缓解作用。基于此，在选择台背材料的过程中除了要对填筑台背材料的施工方法进行关注外，还要关注用于建设以后的实际情况。
（二）边坡下滑防范措施
防止边坡下滑的产生就是要在边坡部位做好防护性措施。第一，对于可能出现边坡下滑的部位可以采用抗滑桩、挡土墙、灌浆等方法，对边坡下滑进行防范。第二，可以采用柔性防护措施，在公路建设中公路边坡采用植物性防护措施，在公路边坡种植植物，减少雨水等对边坡的冲刷，不仅能起到稳定边坡的作用，同时也能美化公路的周边环境。第三种是工程性防护措施，在一些不适宜植物生长的地方，可以通过人工建造防护墙、砌石防护栏等工程进行防护，有效防止公路边坡下滑，从而引发公路路基路面病害。
（三）提高高速公路路基的压实度
1.选择优质的填土材料
由各种土体的可压实性试验可知，不同类型的土壤在同一压实机械作用下，压实度与压实的次数和松铺厚度有一定的关系，所以在路堤填土施工时，应选用最佳类别的土壤作为填料。为减少基层不均匀沉降，对于集料的选取和施工需注意以下几点。
（1）骨料级配、二灰碎石混合料的配合比。由工程经验可知，传统的连续级配颗粒偏小，在实际工程施工时应该增加粗骨料的配合百分比，同时减少胶结材料的使用，从而减小填料的收缩。
（2）拌和物性能。拌和时进行配水量试验，确保拌和物具有最优的性能。
（3）运输时间的控制。确保及时对拌和物进行压实。
（4）及时养护。保持压实面的湿度。
2.路基充分压实
（1）在高速公路的路基压实施工过程中，要确保每层填土的压实度达到规范所要求的力学性能。
（2）在路堤的分层填土时，应使一层填土覆盖全部铺设面以后，才可以进行压实施工。
（3）在分层压实时，取每层松铺土厚度为15cm，并进行充分的压实。
（4）在路堤的压实过程中，要特别注意施工顺序：卸土→平土→洒水→晾晒→压路机碾压→压实度检测。
（5）在施工时采用机械进行现场搅拌，避免粗细骨料产生离析窝的现象，保证压实质量。
（四）加强路基强度的控制管理
压实度能反映出路基的强度，是提高公路路基稳定性最有效的技术措施，因此，必须在施工过程中，进行严格的控制检测，确保保压实度指标达到规定数值。因为填土层的厚度会受到压实度的直接影响，所以，需要保持每次松铺的厚度不超过30cm，严格控制好路基填筑的施工技术，保证路基有足够大的强度。
（五）排水设施养护
对高速公路排水设施的养护，主要是这对地面上排水设施及时进行清理，包括泄水槽、边沟、截水沟，对其中存在的杂物杂草等及时进行清理，保证排水畅通不会进行积水。对于已经损坏的排水设施，应该及时进行维修，例如存在的孔洞、裂缝、勾缝脱落、抹面脱落以及掏空等病害，要求在对此类病害进行处理时，不得对其他结构造成损坏。例如在维修算坏的边沟沟底时，为避免边沟水长期侵蚀路基以及支撑结构物等基础，以及确保沟渠能够迅速畅通排水，应将沟底纵坡控制在>0.5%；如果是对排水设施进行清淤，需要及时进行疏通，因为高速公路中分带处排水沟起到排除超高段路面积水作用，一旦边沟堵塞沟内积水溢出，会怎大对行车的安全威胁。
结束语
在高速公路的路基施工过程中，为了很好地避免病害的发生，应从原材料到施工工艺控制、特殊地段处理方面，确保路基的稳定性。同时，施工要严格按照组织计划进行，不得随意调整，这样才能改善高速公路路基的使用性能，延长使用寿命，提高经济效益和社会效益。
