【摘要】本文主要是结合笔者工作经验，对公路工程路面施工中摊铺技术进行了分析，并阐述了碾压时应该注意的事项以及接缝施工中出现问题的应对措施。
【关键词】公路工程；路面施工；摊铺技术；措施
一、摊铺施工技术的控制
1.1 摊铺机基准线的控制
摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使其下沉；停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。
1.3 摊铺机操作控制措施
二、碾压施工技术的质量控制
2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100℃～110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16t以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢轮―轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。
3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。
5）纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10cm～15cm，将接缝碾压密实。
三、接缝施工技术出现问题应对措施
3.1 纵向接缝
两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接宽度要保持前后一致。搭接施工的方法有两种，分别是冷接槎、热接槎。
1）冷接槎：施工时把经过压实后的已铺层与新摊铺层进行搭铺。半幅施工时宜加设挡板或采用切刀切齐，并将缝边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青。另半幅摊铺时要重叠在已铺层5cm～10cm，摊铺后人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。新摊铺带与前一条摊铺带的松铺厚度必须一致。
3.2 横向接缝
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。铺筑接缝时，可以在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。施工可采用下列方法：
1）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。
2）在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
3）在预定的摊铺段末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除洒粘层沥青再摊铺。
4）在摊铺混合料之前要把计划摊铺段的末端撒一层薄薄的砂带，等稍微冷却以后，将撒砂的部分用切割机切割下来取走，切边要整齐，再把多余的冷却水用干拖布吸干，完全干燥以后在端部洒上粘层沥青，然后再摊铺，接头有水或潮湿的情况下不能铺混合料。
结语
总之，路面平整度不仅是人员素质、管理水平的综合反映，而且还是施工机械使用控制、操作水平的体现，只有加强施工现场管理，机械设备的合理运用控制，精心组织施工，特别是基层的施工，这样才能使路面保证平整，提高路面的工程质量。
