【摘要】隧道是公路工程中的一个庞大分支系统，对上部覆盖层不足隧道洞跨两倍的隧道或区段属于浅埋式隧道，在对浅埋隧道施工中，需要对地质条件、地表深陷对地面建筑物的影响及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式。所以在整个铁路工程中，要做好浅埋隧道施工的各项工作。本文对浅埋隧道施工中的现状进行分析，对铁路施工中浅埋隧道施工技术进行探究和分析。
【关键词】铁路工程；浅埋隧道施工；现状；不足；技术
引言：
随着各种开挖方式和支护方法的不断使用和完善，使得浅埋隧道施工在铁路工程施工中得到了相应的发展，但是浅埋隧道施工中存在着些许的不足，这些不足导致了铁路工程施工有所影响。针对这些不足，进行了一系列的改进措施以完善浅埋隧道施工技术，进而保证了铁路工程施工的顺利进行。
一、浅埋隧道施工中的不足分析
（一）施工技术的问题
在施工技术上引发的问题的主要来源是施工时间的紧迫，首先在对浅埋隧道施工设计上的不足，没有对隧道的地质特点进行深入的研究，只依赖于过去的经验，使得在后期的隧道施工会出现各种的问题；其次就是对勘察人员和勘察技术上的不足，在现场踏勘时勘察的质量得不到保证，各种地质资料不够完善，使得设计人员在设计时不能够很好的进行设计，更有甚者，勘察人员只是为了应付，在没有进行勘察的情况下混淆现实；最后就是在关键位置上的处理方式不当，在隧道的通风方面，监控设施的运作方面，防火防灾等方面的处理不当，不仅会造成很大的浪费，而且会带来不可预测的安全隐患。
（二）突发性地质灾害
除了上述的问题带来的危害，还有就是突发性地质灾害引发的质量缺陷，这种灾害发生的几率较小，但是一旦发生，往往带来的是巨大的灾害。在对浅埋隧道进行外轮廓施工时，容易发生压溃腔或塌方，在隧道的进出口容易出现垮塌，对施工设备和来往的车辆有一定的危害。所以在施工过程中应该注意这些关键问题的正确处理。
（三）施工管理问题
在对施工建设的前期论证时期中，会出现考虑不够周全的情况，部分的施工单位为了拿下施工项目，对隧道的交通量和经济效益进行了夸大，不能够实事求是的对施工工程进行可行性论证，在建设方案的施行时，出现盲目性的情况，这些情况都会给国家和地区带来巨大的经济损失。其次在出现施工技术和突发性地质灾害的问题时，不能够及时合理的进行处理和改进，导致后续施工无法正常的进行。隧道施工的管理方面，表现在管理制度的不完善和专业的高素质管理人员的缺乏，在进行浅埋隧道的踏勘时不能够很好的进行监理，使得体路隧道的施工质量和安全性不能得到很好的保障。
二、浅埋隧道施工技术探析
（一）明挖法
明挖法是施工前期中首选的开挖技术，这种方法是首先将隧道部位的岩土进行挖除，接着才进行对洞身和洞门的修建，最后进行回填，所以这种施工方法较为简单快捷，施工环境安全，成本较小。但是这种施工方法有着一定的缺陷，就是对施工的周边环境的影响较大，所以不适合在市区等人口密集区进行施工，但是在郊区等空旷的地区非常利于这种方法进行施工。通过连续墙能够很好的进行支护，加上对存在地下水位置的将水处理等等准备工作，优化施工过程。
明挖法施工隧道的施工工业相对来说比较简单，在进行应力分析时简单明确，在进行施工时对施工设备的操作的要求较低。在施工之前要做好地下管线的了解，对地下管线进行拆迁或者加固，做好交通的疏导工作，在保持基坑的稳定前提下注意环境的保护。
在地面开阔和地下地质条件较好的情况下，适合使用放坡开挖技术，从上而下、分段的依次对基坑进行挖掘，边挖边刷边坡，如果边坡的牢固性不好，可以在边坡上用水泥进行护坡。在一般情况下，使用单排的工字钢或者钢板桩来作为型钢支护技术的核心，但是在基坑较深的情况下需要使用双排桩，能够使拉杆或者梁进行联接来共同的进行承受。在连续墙支护技术中，主要的组成部分是钢丝绳和液压抓斗，这种技术有着较强的防水效果，在软土或者含水地层中较为常用，但是这种方法不能承受较大的载荷。土钉墙支护技术是在土体中利用机械打孔，加入较密集的钢筋或钢管，注入水泥砂浆，使这些结构进行结合而进行支护。
（二）盖挖法
通过先挖后盖，将历史路面等地面疏通后在地面下部的结构进行施工，是在穿越公路、建筑等障碍物常用的施工方法。这种施工方法在结构上产生的水平位移少，利用结构板进行支撑，有效的节省开支，在占道方面，能够有效的缩短时间，减少其他方面的干扰。另外，外界的气候变化对这种施工方法的影响较小。但是这种方法在出土和防水方面存在着不足，施工效率较低，施工速度缓慢，一定时间内的上部荷载有限。
在施工过程中，利用挖掘设备对地面进行开挖，挖到一定的深度后，封闭挖掘的顶部，然后在顶盖下进行施工，所以这种施工方法会对交通带来不便。在进行这种施工时，需要控制好交通的流量要去，合理的选用盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法。
（三）浅埋暗挖法
在软弱围岩地层中，只要控制好地质条件的改造和地表的沉降，通过各种初期支护手段，在一定的理论指导下，严格的控制好施工的方针，就能够利用浅埋暗挖法进行隧道的设计和施工。这种施工方法在围岩的自承能力的要求不高，利用初期的支护就能够基本上解决了载荷的问题，利用二衬进行安全设施，在载荷上共同承担。这种施工方法在结构上较为灵活，所以对各种建筑、道路等设施的影响不大，对居民的影响也较少，还能够在一定程度上减少环境的污染。但是施工的速度较慢，有着较低的机械化程度，所以劳动强度较大，造成了较多的粉尘，在防水方面也不能很好的进行处理。
“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法的核心技术，也可以称为18字方针，通过严格遵循这18字方针，有效的保证暗挖作业和周边环境的安全。
（四）盾构法
盾构法是一种机械化程度较高的施工方法，通过这种钢制的活动支撑或者防护，在地面一下进行暗挖修筑隧道。因为盾构能够有效的承担地面上的压力，所以能够安全的进行挖掘，挖掘的宽度也较大。通过尾部的预制管片，能够有效的实现隧道的永久衬砌，衬砌与土层之间会产生孔隙，施工盾构法施工也能很好的对这些孔隙进行填实，有效的减少相互之间变形的严重化。
盾构机构的主要部分是千斤顶，通过千斤顶的顶起和缩回，有效的对衬砌进行推进和对下一次衬砌做好准备。通过这种工作的重复，能够很好的实现隧道作业的循环。
三、结语
因为浅埋隧道自身的特点，使得浅埋隧道施工技术的选用尤为重要，所以在铁路工程技术中，合理的选用浅埋隧道施工技术。
