1 前 言
随着我国铁路网的完善，铁路桥梁工程的建设数量和建设规模越来越大，而铁路桥梁工程整体质量很大程度上取决于桩基础施工质量，它的施工决定着整个桥梁工程的质量，所以拥有一套先进的、能普遍应用的铁路桥梁桩施工技术，能够为我国运输事业做出质的改变。
2 铁路桥梁桩基础施工准备要点
为桩基基础工程施工做出好的基奠，准备工作要从多方面入手，例如施工的地理环境的勘察、桩基的方位坐标确定、护筒的规格要求落实等。
2.1 勘测清理桩基基础施工场地
能否排除对施工有阻碍作用的一切事物，是一个桩基工程能否开展的先决条件。充分进行实地考察是至关重要的，例如施工场地是否属于旱地、是否处于浅水区、是否堆积杂物、等都要根据施工的详细参数来对应标的研究，用适当的方法来解决。保证施工场地的平整、硬实。
2.2 测定基桩基础桩位
在平整的场地用方木桩准确的标示各桩位的中心及高程，之后埋设护桩，桩高与地面高度保持一致，浇筑砂浆对护桩进行固定，要充分保持桩的稳定、牢固。最后要得到监理的认可方能最终确定桩位。
2.3 准备桩基基础的护筒
在铁路桥梁桩基基础施工中多用钢护筒，并且需要加厚处理钢护筒的顶部和底部，保持钢护筒的高度2m。护筒掩埋需要特别留意，护筒周围必须用粘土夯实，粘土要触底到护筒底部，护筒中心和桩位中心必须一致，偏差越小越好。
2.4 充分利用桩基基础的钻孔泥浆为了避免开钻后钻机进尺空转，进行基础施工之前，根据具体的地质地层情况需要在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水，所以需要储备一定的造浆粘土。钻机做不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至泥浆池，待储够泥浆后，采用正循环钻进，因而也需要建造一定量的施工池。
3 铁路桥梁桩基础的具体施工内容
3.1 钻孔及质量控制
泥浆护壁成孔灌注桩工艺在钻孔的前期阶段，应该将泥浆泵和转盘进行预启动，在泥浆的输入数量达到标准要求以后再进行钻进工作，迅速的完成接卸钻杆工作，避免停钻时间过长而导致孔底出现沉淀积累。在正式的钻进过程中，应定时检测钻具的长度及钻杆是否出现弯曲现象。此外还应结合土层的具体情况，核对当地的地质资料，随时调整钻进的速度，防止钻孔出现坍塌、缩颈或桩孔歪斜的情况。在钻孔工作完成后，还应该对孔深和孔径进行深度检查，并确保其垂直度，在检查完毕后将水泥投入孔中，使用钻锥进行冲击从而使泥浆、钻渣及水泥等充分混合，形成混合物，使用掏渣筒进行掏渣，然后在孔底注入适量的稀泥浆进行换浆，直到孔底的沉渣厚度达到一定程度后再进行钢筋笼的安放，完成清孔后展开混凝土的浇筑工作。在溶洞环境下进行钻进施工时，要根据现场施工条件选择合适的钻进方法。
3.2 清 孔
灌注桩技术在桥梁工程中的应用相对比较广泛，清孔作业可以有效使泥浆的比重达到灌注要求。清孔共需要两次，首先应在钻孔的深度达到设计要求后进行。第一次清孔的好坏直接影响到整体工程的质量，相对来说，第一次清孔工作的工作强度较大，需要清除大量的沉渣和泥块。而第二次清孔则是为了降低冲力而采用粗截面导管的形式进而完成钢筋笼和导管的布置后进行的。第二次清孔主要是为了清理因以上工序孔中产生的泥块沉渣。在两次清孔过程中，都应该注意钻孔的情况，避免出现坍孔的现象，继而造成不必要的损失。
3.3 钢筋笼制作与安装
在制作钢筋笼时应严格按照设计图的要求，利用螺旋或者焊接环形箍筋，确保钢筋笼的安全性和稳定性，避免在运输或吊装的过程中钢筋笼出现变形等问题，出现安全隐患。另外，应该在特定的位置对箍筋进行加固，将预制的混凝土小圆盘套在加强的箍盘上，对钢筋外设一层保护层，避免撞孔壁的情况出现，还可以对钢筋笼的保护层增加额外的控制，进一步提高钢筋笼的安全性和可靠性。而在钢筋笼被吊起之后，应该对其进行垂直扶正，在钢管的方向上将钢筋笼下放。在成孔后就安放钢筋笼，避免出现过量的孔底回淤。当钢筋笼发生上浮现象时，要马上停止浇筑，并计算已浇混凝土标高和导管埋深，对于可以拆除的导管，必须拆除后进行浇筑，上浮现象可能消除，当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，切不可因浮笼问题而把导管拔出混凝土面。
3.4 灌注混凝土
在配制混凝土时要确保砂和碎石等混合材料的级配良好，以便于加强混凝土的灌注质量。需要注意的是，要按照桩径及桩长等实际情况确定其具体直径，在进行正式灌注之前，保证混凝土的浇灌质量，并且根据初盘混凝土凝固的时间来确定灌注的时间。首斗灌注必须加隔水塞，未加隔水塞不得灌注，首批灌注的混凝土量要能够确保导管埋深超过1.5m，因此要求储料斗、漏斗及输送泵中的混凝土量足够充分。首次灌注混凝土时，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.5m以上。
3.5 水上桩基施工
水上桩基施工与陆地路桥桩基施工所用的技术有相同之处，但也有自己的独特的注意要点。
(1)水上桩基施工对于装的测量定位要求更严格。水上桩基施工测量放样和定位应在测量控制网基础上，根据地形地貌和水面的特点以及当时的施工环境布置整个工程的测量基准线、基准点和桩位控制点，选择桩位控制的前视和后视点，将基准点引入场内建立施工水准点，绘制桩位控制图，上述测量经过严格验收后才能开始施工。桩位测量和定位方法有：桥墩台位置控制、桩位测定、立交桥桩位测定、水准测量、观点测距、GPS定位等。
(2)水上钻孔技术与陆地钻孔不同，水上钻孔除了按陆地的施工方法和要求进行施工外还必须根据水上的施工特点来进行施工。水上施工必须周密的做好水上施工准备工作，施工机械设备选型必须要配套，正确选择施工工艺，合理选择泥浆类型和参数，布置泥浆循环系统，稳定孔内水头高度，采用泵送混凝土水下灌注技术并且要注意水下施工安全。
4 施工管理措施
(1)坚持一桩一表一图一方案原则，即各桩基础均应有对应的施工方案。桩孔钻进之前，务必要就施工点的溶洞高度、深度、填充物及地质情况做详细地勘察，并基于勘察结果制定准确、科学的施工方案。其次，务必要就填充物做土工试验，通过对填充物物理力学特性的分析及含水量、容重、孔隙率等的检测，为计算注浆参数提供数据支持。
(2)强化隐患排查及监控，提高工程施工的信息化水平。在钻孔桩施工阶段，应实施信息化施工方法，即编制隐患测量监控方案，组建隐患监控团队，合理设定高程控制观测点，强化对钻孔桩作业平台和既有建筑物的高程测量控制，特别是在注浆加固施工阶段，强化对地面水平位移、冒浆点位置和地而变化间的观测记录，就测量监控数据护以分析，及时发现存在的问题并就问题做全面而系统地分析，并基于数据和原因的分析结果，制定出切实可行的应对措施，以排除对既有建筑物的威胁。
5 结 语
总而言之，我国铁路桥梁桩基施工技术的控制是一项相对复杂和综合性的工程。桩基础是桥梁结构的基础袁其质量的好坏在很大程度上决定了桥梁的承载能力和使用年限的高低，加强桩基施工技术，做好每个环节的质量控制，是保证铁路工程质量的前提和基础。
