摘要：钻孔灌注桩拥有施工简便、成本低、适应性强等一系列优点，常常被广泛地应用在公路桥梁的建设工程之中，是稳定桥梁建设的基础。但是钻孔灌注桩隐蔽性强，稍操作不当就会产生相应的质量问题。基于钻孔灌注桩的应用，降低桥梁工程的施工难度。钻孔灌注桩施工技术比较复杂，要求具备良好的施工环境以及专业的施工技术，避免钻孔灌注桩出现质量问题，影响桥梁施工的进程。
关键词：钻孔灌注桩、施工技术、公路桥梁施工、应用
一、前言
随着我国交通运输体系越来越完善，在先进的科学技术支撑下，公路桥梁工程的安全性受到人们的广泛关注。钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用，有效简化了施工工艺和施工流程，不仅施工成本较低，而且具有良好的适应性。而钻孔灌注桩施工是一项隐蔽性工程，在公路桥梁施工中往往被人们忽视，因此必须加强钻孔灌注桩施工技术管理，规范施工操作，优化钻孔灌注桩施工工序，不断提升公路桥梁钻孔灌注桩施工水平，推动公路建设快速发展。
二、钻孔灌注桩技术施工前期的准备工作
首先，在整个公路桥梁施工过程中，需要做好施工现场的全方位、多角度的勘查工作，在其中根据勘查结果制定出地质报告、设计图纸以及现行的工程施工规范标准，及时准确的对整个工程的施工设置出相关的方案，在其中进行严格的鉴定与监管，保证整个方案的合理性、科学性、有效性，另外需要注意的部分是，在整个方案的设计过程中，需要有针对性的应急预案，这样做的原因是，避免由于一些突发性的事件而影响整个工程的进度，造成整个工程质量安全问题，为后续的公仔带来一定的不良影响。
其次，在整个工程实施工程中，做好施工原材料相关工作是极其必要的，其中包括原材料的采购与检验工作，决不允许未通过合格鉴定的资源和材料进入到工程的使用中。例如，在工程的实施过程中，灌注混凝土的质量之前需要满足整个工程的全方面的施工方案标准和规范。再次，在整个工程的实施过程中，对灌注桩使用水源的严格监管和监察是一份必要的，并且需要对泥浆池、沉淀池进行相关的设置，这样主要是确保泥浆循环系统在整个工程中可以正常有序的运行。
最后，在工程的实施过程中，需要增强对承包商的监督，便于保障放样复核工作准确无误，在其中把桩位的偏差进行严格的监管，做好钻机就位前护筒具体埋设位置、高度的检查工作，由此可以确保钻杆能够一直呈现铅锤线状态。同时必须对成孔时的进、出泥浆指标实施抽检制，一旦超标，则必须马上进行调整，这样才能减少工程实施过程中的损失及失误。
三、正循环回转法钻孔灌注桩技术的具体施工工序
1、测量定位
测量定位选用高精度的全站仪和钢卷尺，工程测量基准点用混凝土浇筑固定，并安装防护标志，防止重车辗压和重物碰撞而产生的移位，基准方位安设在视线范围内的不产生变形物上，或设点加以混凝土保护。？在测定桩位前，先复校建筑物基点，闭合测量。搞清基点与红线关系，符合误差允许要求后，再测定桩位。
测定桩位分三次，第一次测量主要根据钻孔桩的特点放出基准桩位轴线和桩孔位置；第二次在埋放护筒时测量一次，确保护筒中心与桩位偏差不大于50mm，并做好桩位标志，然后用水准仪测量护筒标高，做好测量记录；第三次测量，在钻机就位前进行，并检查钻机是否对准桩心标记。
2、埋设护筒
护筒作用为保护孔口，隔离上部杂填松散物，是防止孔口塌陷的必要措施，也是控制定位，标高控制的基准点。因此，每根桩施工前必须埋设护筒。护筒选用大于桩径10cm的钢制护筒，埋入深度以满足隔离杂填土，防止孔口塌陷为准，护筒外周间隙用粘土回填并捣实，以确保护筒稳定牢靠。
3、成孔
钻头均选用三翼条形刮刀钻头（工程桩施工采用“超前式”筒式钻头），机上钻杆安装导向钢丝绳，减轻机上钻杆在回转时的幌动，并在钻头上部约1.5米处设扶正器，以增加钻头在孔底回转时稳定性，使钻进平稳，孔壁完整，钻孔垂直。
4、护壁
钻孔形成时，由于受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用得当可以抑制变形的产生。根据本工程地质岩土物理性能，选用原地层自然造浆，局部加膨胀土调浆施工，以改善泥浆物理性能，确保护壁质量。
5、泥浆
根据本工程的地质情况，泥浆使用的基本原则为孔内自造浆加人造泥浆施工，选用不同的泥浆性能参数，来平衡地层的侧压力，以抑制孔壁的缩颈、坍塌。
6、持力层的确定
施工时应结合设计孔深要求对照工程地质报告和上返岩样及进尺速度等确定入持力层的深度，并按设计要求确定终孔深度（抗拔桩以桩长控制，抗压桩进行（14）2≥7米）。
7、灌注
钢筋笼安放完毕后禁止工作人员立即灌注混凝土，需要对钻孔进行严格的二次清理，保障底部的沉淀厚度和泥浆的检测指标真正达标，保证对灌注质量安全没有任何的负面影响。在混凝土的灌注过程中，需要对孔底到导管下口之间的距离为0.4米左右，确保导管的埋设深度需要大于2米小于6米。此外还需要注意的是，在灌注的过程中，需要根据实际情况合理的布置灌注速度和导管位置进行调整。
四、钻孔灌注桩技术施工过程中的常见问题与防范措施
1、掉钻问题
在公路桥梁施工过程中，钻孔过程中较为常见的问题是掉钻和卡钻问题，在本论文中，我个人根据多年的实践经验进行相关的总结，主要的原因分为下述两点，一是钻杆安装接头的紧密性需要进行进一步的提升，以免造成自身结构的不稳定性，这样会导致卡钻现象，在这种情况下。
在施工过程中，加强对钢丝线、钻杆、钻机等方面的全方位检定，对于破旧磨损的零件需要进行及时的更换，以便保障施工中的工具实用性良好，能够遵循正常运行过程中的施工需要。
2、孔壁坍塌问题
在施工过程中，如果发生孔壁坍塌问题，需要对相关的原因进行详细的分析，这类事故的主要原因在于，施工操作不当或者是由于护筒埋设深度不足所造成的。在具体的施工过程中，需要遵循施工的规范标准进行钻孔作业。
3、钻孔偏斜问题
在公路桥梁施工过程总，造成钻孔偏斜问题的主要因素有以下三个方面，其一是由于钻机不稳定性所导致，其中会出现零件磨损，钻杆无法达到垂直的状态；其二是钻孔程度过深或者偏大，最终使得钻杆变得弯曲；其三则是钻孔过程中的土层不平，存在一些障碍物的阻碍。
防范上述现象的有效措施有以下三点，其一是在施工过程中，对钻机的安装进行仔细有效的监察，确保其安装的安全性、稳固性；其二是在施工过程中，如果出现钻孔偏大的情况，需要对粘土进行填充处理；其三是依据钻孔内障碍物的体积，采取相应的措施进行敲碎，利用C20低标号的混凝土进行填平处理。
五、结束语
钻孔灌注桩施工技术中的关键点比较多，必须正确处理每一项施工工艺，才可确定钻孔灌注桩的实际应用，避免由于位置或孔径问题，影响其在桥梁施工中的应用。根据桥梁施工的具体情况，科学处理钻孔灌注桩，优化灌注桩的配合比，保障钻孔灌注桩施工的准确性。通过控制钻孔灌注桩的施工应用，提高桥梁工程的施工质量。
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