摘要：近年来，随着我国社会主义经济的快速发展以及人们生活水平的不断提高，推动了基础设施建设向前发展，修建了大量公路桥梁，以实现人们对交通提出的诸多要求。在公路施工过程中桥梁施工属于高难度的建筑工程，为了满足桥梁的耐久性、舒适性和整体性等各项目标，其具体构造一般会设计为预应力连续结构。而注浆技术是一种新型技术，可以满足公路桥梁构造的需求，所以在现代化公路桥梁施工过程中注浆技术获得了广泛应用。本文简要概述了注浆技术的工作原理以及优点，详细说明了公路桥梁施工中注浆技术的应用。
关键词：公路桥梁；施工；注浆技术；应用；
中图分类号： U448 文献标识码： A
当前高速公路桥梁建设通常以预应力连续结构设计为标准，以使桥梁耐久、舒适等为目的。为此注浆技术在预应力连续结构设计中得到了较为广泛的运用。随着注浆技术的不断应用，在实际工作中人们总结经验，带动了注浆技术及相关理论的良性发展，出现新型注浆材料、新型施工工艺、新的注浆方法及设备等。
一、注浆技术的工作原理以及优点
注浆技术工作原理是把具有凝胶时间一定的浆液通过压送技术注入到裂痕松懈土层或者是含水岩层中，使浆液凝结之后的颗粒充塞岩层的裂缝，最终改善土层的力学性质和水理性质。注浆技术的优点是：注浆工艺较简单、设备轻巧、易操作、适应复杂环境的能力强。防水性能好，具有综合力学性能的良好性、粘结性、材料无污染、耐老化。
二、公路桥梁施工中注浆技术的应用
简而言之，公路桥梁施工中所应用的注浆技术其实就是将符合施工要求的浆液或材料以注浆的形式运至要求地层，然后通过其填充、固结、挤压、胶结等综合作用，改善岩土层的物理特性，从而使其更好的适应施工操作。因此为进一步加以了解，下面就注浆技术的应用要点进行研究：
1.加强注浆方案的优化设计。公路桥梁施工所涉及的注浆技术看似简单，但在设计之初应尽量将其每个干扰因素考虑在内，以免因局部设计不当为整个工程质量埋下隐患。这就要求我们从公路桥梁建设标准和场地条件出发，做好下述几点设计：浆液配比，虽然注浆技术对具有填充土体孔隙作用的浆液强度没有作出更高的要求，但其析水率必须要小，流动性必须要大，因此建议尽量将浆液粉煤灰与水泥比控制在1：3左右，而水灰比适宜为1.0；同时实践证明，注浆压力应尽量处于0.8-1MPa之间，以免因压力过小或过大弱化注浆效果，并注意选用静压力减小对底层结构的影响；此外扩散半径的确定也不容忽视，此时要求我们基于公路桥梁场地的地质构造、浆体材料、设计压力等信息精确计算注浆半径，若相关参数不易选取或难以计算，则应借助必要的注浆试验予以确定，以便进一步提高注浆质量，降低工程造价。
2.注重注浆技术的规范施工。对于公路桥梁施工中的注浆技术来说，其施工操作是否科学规范、专业到位对注浆技术施工质量有着决定性的影响，所以规范施工是发挥注浆技术效用的关键所在，在此结合某公路桥梁工程中的压密注浆技术为例加以分析：
（1）钻孔放样，该项工艺作为注浆技术的施工要点之一，起着关键的基础作用，此时通常以皮尺或钢卷尺作为放样测量工具，并尽量避开横向排水管、锚杆锚索等支撑设计，同时在于涵洞、桥台、通道、挡墙等保持合理距离的基础上，结合地质状况和扩散半径，准确而合理的明确孔数、孔距、孔深以及排数和排距，以此为提高成孔质量提供重要保障。
（3）压水试验，完成注浆操作后，进行堵口前，还需根据相关要求进行科学的压水试验，以便及时发现注浆质量缺陷并予以妥善处理，在此基础上将注浆管道拔出注孔，然后配合使用配比科学的水泥砂浆完成堵口操作。
3.压密注浆施工。
（1）压密注浆施工工艺流程
（2）压密注浆指的就是对注浆浆液进行挤压，让浆液通过注浆孔向地下土层注入，浆液就会被挤压从而形成球形的浆泡，对周围的土粒进行挤压，又由于浆液具有粘稠性与流动性，所以浆泡并不会渗入土粒中，只会挤压土粒与土粒之间的缝隙，从而让地下土层之间的土体更加紧密且防水性更高。在注浆孔处，会有一个个球形的气泡形成，浆液被注入土层后，气泡也随之渗透入土层中，以此加大土层的密度。注浆是一个循序渐进的过程，它所渗透入的空隙是由大及小的。压密注浆不适合对含水量大且不透水的软勃土进行胶合作用，因此，它除了被广泛应用于高速公路桥梁的建设以外，还在抬升建筑物与固定地基土等方面应用得比较多。
三、在采用注浆技术时应注意的问题
钻孔注浆过程中， 容易出现钻孔困难、轨道线路变形或移位、跑浆冒浆等现象， 针对不同的问题， 应积极采取不同的对策。
1.在采用注浆技术时， 应严把注浆材料关， 清楚了解产品的特性后， 方可用于注浆过程中。由于站场土层大部分为回填土， 其填料中可能掺杂着大的石块或混凝土块， 施钻过程中可能出现卡钻现象， 可采用水泥浆、套管护壁或停钻注浆后待浆液凝固具有一定抗压强度后， 再向深部继续钻孔注浆。
2.出现不冒浆或断续冒浆时， 若系土质松软则视为正常现象， 可适当进行复注；若系附近有空洞、通道， 则应不提升注浆管继续注浆直至冒浆为止或拔出注浆管待浆液凝固后重新注浆。注浆时应严格控制注浆压力， 以免引起线路轨道变形或位移。当出现吸浆量大而注浆压力较小时， 则改为溶浆进行注浆， 必要时采用水泥砂浆；反之， 则改为稀浆进行注浆。
3.当流量不变而注浆压力突然降低时， 应立即检查侧沟泄水孔、路基砌体、路肩、道碴等部位是否有跑浆或冒浆等泄露情况， 此时应注停或换孔注浆， 必要时应拔出注浆管， 检查密封性能。另外， 在注浆过程中必须注意环境保护和个人安全保护， 加强防火安全管理。在选用具有一定的耐压性的注浆设备、配件时， 应避免因爆管而造成财产损失和人身伤害。
注浆技术的完善不止需要从原材料的选择上进行，还需要对整体施工技术工艺进行提高，这些也都体现在各种细节问题的处理上。现如今，在水电行业与建筑行业常被使用到的注浆技术现在已经发展得较为成熟，但是在高速公路桥梁的建设中的注浆技术尚在起步阶段。且不同的工程情况有所不同，注浆技术的稳定性也不一定，这些都还有待完善。
