浅谈公路桥梁路面施工技术
前言
在当代技术发展大浪潮中，我国的公共设施发展状况有了长足的进步，路桥建设成绩突出。同时对路桥建设的质量http://wWW.LWlm.Com要求也越来越高，监管力度不断加大。公路、桥梁的路面施工是整个施工过程的关键环节之一，关系到路桥的质量和使用寿命等问题。需要我们引起足够重视，加强对施工技术的把关和对质量的控制。 一、路基路面施工技术 路基不仅是路桥线形轮廓的主体，更是路面的基础，它的质量直接影响着路面的稳定。通过对路基施工技术的控制，保证路面基础的质量。 1、填筑路基 2、开挖路堑 施工前做足准备工作，修建临时排水渠道，配备施工机械，落实环保措施。在土方开挖阶段，对于适用于种植草皮或其他用途的表土，应加以利用，严禁掏洞来获取表土，对于有用的材料，则充分用于路基填筑[1]。做好边沟排水措施，对遇到地下水的路堑要予以重视并及时处理。要对路基土进行人工压实，以保证其具备足够的强度和稳定性。而为提高效果，压实工作要充分注意控制最佳汗水比率，同时要控制好有效土层厚度。对于软土地的压实工作，要根据实际情况予以分别讨论。对于含水量过高的地层，应先利用干粉等吸水物质将过多的水分吸除；对于含水量过低的地层，则可事先对相应区域的土质进行浸润处理。浅层的软土地基，宜在地表铺筑土工布，再填筑路堤[3]。这样可以充分保证达到过滤和排水的双重作用。 3、底基层和基层施工 路桥底基层和基层一般为水泥或石灰稳定结构，要使强度达到设计要求，提高材料的质量，就要对材料的含水量及配合比进行必要的试验并加以控制，以保证施工质量。在含水量控制方面，为保证压实度和避免干缩裂缝，首先控制混合料的拌合和压实，含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量，以此保证路面压实或成型时的含水量。在混合料拌制前，检测各种原材料的含水量，预测混合料的原始含水量，当集料含水量的大小发生改变或出现气温变化等情况时应及时调整用水量，确保施工时混合料处于最佳含水量。在拌料和压实过程中，进行含水量跟踪验证，以控制施工状态符合要求。另外，对于材料的配合比控制，在拌制混合料前，先调试拌和站，使拌制的混合料符合设计要求，使机械处于生产完好状态。拌合投料要准确，用控制拌和站的计算机流量记录及各种材料的实际流量，检验施工配合比是否符合试验室提供的目标配合比。 4、路基路面排水设施施工 路桥公路竣工后，由于地下水可能会对路基侵蚀软化，从而影响路基的强度和稳定，引起边坡坍塌，降低土基的承载能力。为了保证路桥路面的质量和运输安全，施工时应该设置路基排水设施。 1）地下排水设施 由于地下水对路基质量的影响很大，在施工过程中应充分重视这一点，采取合适的排水措施。地下排水设施如果采用堵塞方式，显然不甚合理。正确的措施是优先考虑疏导引流。为了截挡路基间水，降低水位，以及防止路基边坡坍塌，宜在地下设置暗沟进行排水。渗沟能够稳固边坡、使地下水下降的特点，同时还能有效截断及引排地下水，并防止土壤中的细颗粒冲蚀的作用。因此渗沟适用于有路堑顶部出现地下水，或层间水、潜水流经的路段，以及有地下水对路基或路堑边坡稳定造成一定影响的情况。对于影响路基上部含水层薄，但含水层具有多层，而排水量比较小，且边沟在该处又很难布置的情况，可以考虑设置渗井。对于公路路基下层具有透水性土层，而公路通道曲线又是凹形竖曲线的情况，可以考虑与一般雨水井原理一样，让水往低洼地段排走的方式，在凹形竖曲线的最低地段设置渗井[1]。 2）地表排水设施 从利于雨水和路面水排出路基角度考虑，边沟应设置在填土高度比边沟深度小的挖方或填方地段。另外，在路堤较低的坡脚区域也应设置边沟。边沟的出水口设置，不仅要考虑分段，也要根据当地的水文地质资料，保证出水口设置能满足及时排出路基的要求，同时边沟出水口还要保证将水引出路基外。对于无弃土的情况设置截水沟，在保证不影响边坡稳定的前提下，它的边缘离开挖方路基坡顶的距离没有硬性规定，根据现场土质实际勘察情况来定即可。当设置截水沟而路基上方有弃土时，则对截水沟的布置位置有相关要求，弃土坡脚与路基开挖边坡的距离也都有相应要求。沿路线一般情况下则是布置排水沟，排水沟布设尽可能采取直线形，因为排水沟的线形特征一般要求平顺，对于排水沟的长度，则根据实际铺设需要来定即可。 3）地面排水设施 路面排水设施应该具有能尽量减少路面渗水，迅速排除路面范围内降水，防止路基边坡被冲刷的功能。因此可以通过改变路层结构孔隙，减少路面渗水。另外可以在路肩上设置横向盲沟，进行疏水。盲沟在路肩边缘的石砌镶边中，沿边布置。并在盲沟一定长度范围横向铺设排水管，收集并排除盲沟积水。对于超高路段的超高侧，一般排水设施无法铺 二、路面施工质量控制 路面平整度作为评价路面使用性能的一个核心指标，是路面施工质量控制的一个重要方向，同时也是衡量路面运行质量好坏的直接体现。影响路面平整度的因素众多。如路面建设原材料质量，路基与下承层的施工质量，路面施工工艺，相关机械配置等，都会对路面平整度产生影响，进而影响工程质量。所以应该针对影响平整度的因素，在相应方面采取对应的控制措施，在施工的各个阶段和各个工序中严格把关，狠抓质量。首先，加强下承层施工质量控制，逐层消除施工误差，以路基填土密实度和结构整体稳定性为前提保证，把平整度控制作为一项关键指标，执行于路面各层的施工过程中去。对于路面建材原料，都需要严格按照粒径标准进行控制，经过相关标准试验进行检测，以保证原材料质量。同时对混合料的生产质量也要加以控制，仔细搅拌和楼，去除不合格的混合料。在按相应的技术标准，严格控制混合料的相关指标，以保证满足施工质量要求。其次，施工前调整摊铺机，使其达到最佳运行工况，保证摊铺机处于良好的性能状态中服务路面施工进程。在碾压的过程中，严格控制好碾压温度和碾压速度，保证石料不受破坏，以保持石料的嵌挤功能。接缝处理采取合理的工序下，尽可能减少接缝量。最后，对先进的机器设备进行科学使用，合理配置，使路面施工连续开展，是提高路面平整度和保证施工质量也十分重要[5]。 三、路面监管养护措施 公路建设竣工后，路面的养http://wWW.LWlm.Com护工作不能小视，对于路面的养护，则重在日常的料理。这需要一个详细可行的规范，完善的管理机制，有效的轮岗调度，派专岗专员每天轮流上岗，对路段进行认真巡视，做好相关的执勤记录。充分重视潜在的安全隐患和质量问题，及时反馈路面出现的质量问题。同时还应对路段的平整度、车辙等技术指标进行抽样考量，并建立相关的评价体系，保证公路使用寿命和路面运输功能的充分发挥。 结语 路面施工技术的有效运用，对路面质量和使用寿命有重要影响。路面质量的优劣需要靠施工技术后日常养护来共同体现。深入研究相关施工技术，研以致用，并同时做好路面监管和养护工作，才能切实保证施工质量。