[摘要]现代化的铁路桥梁种类中现浇筑混凝土桥梁是重要的类型，由于现浇筑混凝土铁路桥梁兼具现浇筑混凝土施工的种种优势，使得现浇筑混凝土桥梁施工技术更加具有效率、质量和妥全方面的保障。本文围绕着现浇筑混凝土铁路桥梁施工技术这一中心主题，对其原材料的选择、技术要点以及施工过程中的影响因素进行简要的介绍和分析，以期实现为提高现浇筑混凝土铁路桥梁施工质量提供现实的、可操作性的、技术方面的参考。
[关键词]现浇筑混凝土；铁路桥梁施工；混凝土浇筑；技术要点
引言
随着我国经济的不断发展，交通运输量也日益提高，铁路交通网络的运输能力正在不断地提升、网络覆盖的范围在不断扩大，同时网络也在不断地延长，这使得作为铁路交通网络枢纽的桥梁工程也发生了巨大的变化。就整体来看我国桥梁结构正在初步向大跨度、高负载、轻质化的方向发展，水泥混凝土结构的桥梁形式正符合上述的发展趋势，特别是现浇筑混凝土结构的铁路桥梁正在成为桥梁工程的主体，在设计和施工中得到了广泛的运用。北京铁建公司承建的广珠铁路跨东环路大桥就是采用现浇混凝土工艺施工，在施工过程中，对施工工艺、养护工作等多方面进行把控，避免造成质量问题、结构性的损耗。本文分析和研究了简支箱梁的具体施工方法，对施工组织方案进行不断的优化，最终对工程投资进行了有效的控制和节约。以下就是在这样的背景下提出的通过对其施工技术要点进行分析和介绍具有十分重要的现实意义。
1、工程概况
2、现浇铁路桥梁施工中混凝土的选用和浇筑
3、建筑筑混凝土在施工中的常见影响因素
现浇筑混凝土因为其自身的特性，在进行实际的施工过程中经常会受到其它因素的影响这需要我们在施工过程中对其进行充分考虑。总的来说裂缝是混凝土结构体经常出现的一个问题其主要受到来自内部和外部两个因素的影响。
3.1外界因素对混凝土的影响。现浇混凝土梁大部分的结构体是暴露在空气中经常受到外部环境的干扰存在高温的曝晒和雨水的冲刷对间一长就很有可能引起随时间变化的非线性温度分布这些应力的分布会呈现不均匀的状态严重的影响梁体的形状产生附加应力以及因温度而产生的位移。在设计的时候我们通常会将温度应力考虑进去因为温度应力的大小往往与活载的大小不相上下所以这点不能小视这也是为什么外界的温度变化是对箱梁产生裂缝的主要因素。
3.2混凝土浇筑过程中产生的温度变化。在混凝土拌合的过程中会产生大量的水化热这里的温度变化相当之大。在浇筑初期加果对混凝土的振捣不及时会导致混凝土的分布不均匀，有的地方比较粘稠，有的地方很稀薄不同和易性的混凝土也都有不同的状态。如果在浇筑时速度没有控制好很容易在温度的变化下混凝土表面产生气泡和流浆的现象。此外还存在一个重要的现象就是浮昆凝土的内部因水化热的原因温度要高于外部温度所以在后期养护时很容易出现梁面的变形。这里所说的因温度变化出现的应力也是对梁体损坏的重要原因。
4、现浇筑混凝土施工技术要点
结语
总之，现浇筑混凝土技术是当前铁路桥梁建设和施工的常见技术，具有工艺性高、技巧性强、技术性集中等特点，是当前铁路桥梁施工的核心性技术。我们只有高度重视施工技术的引领作用，发挥施工技术的中心指导作用，才能对现浇筑混凝土梁施工进行更深层次的研究与分析，也才能将现浇筑混凝土梁施工置于可控和可协调的状态，从而使现浇筑混凝土梁的建设置于技术与规范的体系下，保障现浇筑类型混凝土铁路桥梁的施工质量。
