【摘要】随着社会的不断进步，经济的飞速发展，公路与桥梁的建设在现实生活中占领着重要的地位。就现在的情况来看，公路与桥梁混凝土出现裂缝一直是人们备受关注的话题，即使人们采取了各种防治措施，但是这种现象仍然存在。主要原因就是建筑施工人员以及设计人员对公路与桥梁的建设过程中忽视了温度的变化，导致公路与桥梁混凝土出现裂缝现象。
【关键词】公路；桥梁；混凝土；温度；裂缝；防治；
近年来，我国公路与桥梁混凝土的裂缝现象普遍存在，主要原因就是施工人员或者设计人员在公路与桥梁混凝土建设过程中忽视了温度与裂缝之间的关系。混凝土的裂缝现象时有发生，对公路与桥梁的美观以及承载能力有着重要的影响，并且耐用性时间较短。因此，在以后的施工建设中，温度的变化对公路与桥梁的影响不容忽视。所以，施工温度的控制对公路与桥梁裂缝的防治有着重要的意义。
一、公路与桥梁混凝土产生裂缝的主要原因
虽然公路与桥梁混凝土产生裂缝的原因多种多样，但主要原因就是施工温度的变化。例如：混凝土的自己特点以及不均匀，再加上材料不符合标准，结构不合理等种种现象都能导致公路与桥梁混凝土产生裂缝。在公路与桥梁混凝土的施工过程中，水泥会释放大量的热量，使其温度逐渐升高。然而，在后期的降温过程中，由于内部有老混凝土的现象，使其混凝土内部出现拉应力。由此可得，受到环境温度下降的影响，公路与桥梁混凝土出现的拉应力不符合抗裂承受能力，远远超于了抗裂范围，最终导致公路与桥梁混凝土出现裂缝现象。在人们的日常生活中，如果对公路与桥梁的保养不周、骤干骤湿，也会产生裂缝现象。由于公路与桥梁混凝土的内部温度变化不明显，表面温度骤然变化甚至变化较大，一旦没有得到很好的养护，就会导致裂缝的产生。
二、公路与桥梁混凝土在施工前必须选择优化的原材料
近年来，在日常生活中，公路与桥梁混凝土的裂缝现象时有发生，虽然温度控制对其有着重要的影响，但是在施工前准备的材料也要符合要求，达到标准[1]。因此，在选择水泥的时候，要注意水泥的品种以及等级，尽量不选取强度高的水泥作为原材料。此外，在选择砂、石材料的时候，要选择质量合格的原材料，并且按照严格的要求进行和料以及外加剂的添加，都必须按照规范严格进行。与此同时，对公路与桥梁混凝土的补救技术也要熟练掌握。所以，在公路与桥梁混凝土的施工过程中，要进行科学的控制，并且选择优化的原材料，让公路与桥梁混凝土的耐久性更加长远，同时要做好公路与桥梁混凝土的养护工作。
三、公路与桥梁混凝土施工过程中的温度控制
在使用水泥时，由于水泥释放的热量较大，可以通过掺混合料或者选择干硬性混凝土等相关措施减少使用量，进而更好的控制施工温度[2]。此外，在天气较为炎热时期，对混凝土浇筑过程时，应该使浇筑厚度变小，利用浇筑层表面进行大面积散热，与此同时，为了避免由环境因素使温度升高，应该在公路与混凝土的表面铺层覆盖物，对覆盖物进行浇筑控制表面温度，使表面温度与内部结构温差缩小，减少内部结构水分蒸发的速度。但在季节相对寒冷时，要做好公路与桥梁混凝土保湿工作，为了更好的控制表面温度，缩小公路与桥梁混凝土内部结构的温差。当然，这些措施是远远不够的，应该在公路与桥梁混凝土内部铺设冷却管，利用水循环进行温度控制，使其降温。由于水泥释放的热量较大，如果事先铺好冷却管，并且在进行混凝土浇筑时利用水循环对其冷却，控制施工温度对公路与桥梁混凝土裂缝的影响。最后，在拆膜的时候，要进行合理的规划，防治混凝土表面温度发生变化。
四、严格约束公路与桥梁混凝土，并加以改善
随着气温的变化，公路与桥梁混凝土也会随着气温的变化而变化[3]。因此，对公路与桥梁混凝土合理的分块是十分必要的，一旦进行合理的分块，混凝土热胀冷缩的空间十分充足，公路与桥梁混凝土受到的约束力也会随之减小，温度应力的影响也会发生变化，进而防治裂变的发生。此外，为了保证公路与桥梁混凝土的质量，提高抗裂能力以及公路与桥梁混凝土的性能，后期养护工作必须加强，防止表面干缩而产生的裂变。因此，公路与桥梁混凝土的防止工作必须以预防为中心，避免裂缝现象发生时不能及时补救。
结语：
总的来说，就目前我国国内情况来说，对公路与桥梁混凝土施工温度产生的裂缝现象还存在着不同的看法，但是对于公路与桥梁混凝土的裂缝防治措施是基本一致的，并且在施工实践过程中，也取得显著的效果。因此，在公路与桥梁混凝土的施工过程中，对于施工人员以及设计人员来说，要进行全方面的思考和分析，以发展的眼光认真执行施工温度与裂缝的防治措施，避免施工温度产生的裂缝让工程不能顺利的进行。
