【摘要】文章针对目前水泥混凝土路面产生裂缝的原因，从设计、施工以及后期的养护、使用等几个方面分析，总结原因，寻找差距，从而采取有效措施，杜绝和减少类似现象的发生，以全面提高水泥混凝土路面的质量，延长使用寿命，提高使用效益。
【关键词】路面裂缝；极限强度；应力集中；收缩量；温度裂缝
【Abstract】Analyzed from several aspects of the design， construction and post-conservation， the use of paper the cracks of the cement concrete pavement， summed up the reason to look for gaps in order to take effective measures to prevent and reduce the occurrence of similar phenomena in order to fully enhance the cementthe quality of the concrete pavement， extend the service life， and improving availability.
【Key words】Pavement cracks；Ultimate strength；Stress concentration；Shrinkage；Temperature crack
1. 引言
水泥混凝土是由胶凝材料，粗、细集料，水和外加剂（必要时加入）按比例配制，拌和均匀，硬化后形成的人造石料。因其取材广泛、价格低廉、抗压强度高、养护费用低等特点，成为当前建筑结构中最广泛的建筑材料。但混凝土的缺点是抗折、抗拉强底很低，容易开裂。
2. 路面厚度设计问题
路面厚度设计的依据是设计年限内的累次当量轴交，而现实中，路面承受的当量轴次远远大于设计的当量轴次，造成水泥混凝土路面在短期内发生裂缝。
3. 路基、基层的影响
（1）基层平整度差，导致混凝土面层厚度不均匀，在行车载荷下及温度翘曲应力作用下，使路面应力集中，当应超过极限强度时，便产生裂缝。
（2）路基承载不足，压实度不够或路面强度不足，沉降量过大，混凝土受弯产生裂缝。
（3）半填半挖路段或老路段拓宽，填挖交接处或新旧结合处，处理不好，引起沉降不均匀，导致混凝土产生裂缝。
4. 水泥混凝土质量的影响
（1）不同强度等级及品种的水泥混杂使用，硬化时间及收缩量不一样，同样形成裂缝。
（2）集料质量的影响。集料中的杂质含量直接影响混凝土的质量，并影响水泥的胶结力，延缓水泥硬化，对路面的塑性收缩和干缩变形影响很大。根据规范规定：粗骨料含泥量不超过1%，砂含泥量不超过3%。
（3）拌和质量的影响。拌和时间过短，则拌和不均匀，造成面层强度相差过大，硬化时间及收缩量不同，从而导致裂缝产生；拌和时间过长，则容易导致骨料破碎、离析，影响混凝土的强度。
（4）振捣质量的影响。振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载及自然因素作下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则粗集料下沉，混凝土离析，影响其强度。
（5）水灰比控制不严。混凝土中的拌和水分为自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化：其余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙。水灰比偏大，则密实度降低，强度降低；水灰度偏小，则和易性差，影响施工，难以振捣密实，强度降低。
（6）计量不准确。混凝土配合比根据它的强度、耐久性、耐磨性、和易性来确定。配合比不准确将影响砂石材料的级配，混凝土的密实度就难以保证。
5. 横向缩缝质量的影响
设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力。切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。
（2）切割深度。切缝深度应控制为板厚的1/4～1/5。切得太深，板间的传荷能力难以得到保证；切得太浅，混凝土截面的强度削弱得不够，面层上会产生不规则裂缝。
（3）灌缝料。灌缝料是保证混凝土板正常使用的主要组成部分，如处理不好，则极易出现问题。灌缝料质量欠佳时造成温度高时被车轮撕裂，温度底时脆裂；灌缝不良会造成雨水下渗，影响中面使用质量。目前，灌缝材料较好的有改性沥青、聚氨脂等。
6. 拉杆和传力杆的影响
胀缝传力杆的质量控制主要有两点：一是传力杆的一端应涂沥青，且加管套，以保证其伸缩距离；二是传力杆必须与路面平行，以保证其伸缩方向。前者处理不好，缝端混凝土将被挤裂。传力杆与路面不平行，混凝土析伸缩时，传力杆对混凝土板产生压应力，引起混凝土板拉裂。
（1）横向施工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用圆钢，且一半涂沥青，允许滑动。在实施应用中，施工单位为图方便，经常使用螺纹钢，且不涂沥青。由于施工缝两边混凝土浇筑时间不同，凝结过程中产生的收缩不同步，传力杆不能伸缩，从而形成薄弱环节。当混凝土板在荷载或自然因素作用下产生收缩，则在此薄弱环节处产生裂缝。
（2）纵缝拉杆。纵缝一般有纵向缩缝和纵向施工缝两种，两种纵缝均应设置拉杆。拉杆应用螺纹钢，长度达到设计要求，以保证其与混凝土间的黏结力，并且拉杆的直径与间距也应得到保证。如此，拉杆不能提供足够的拉力，混凝土面板收缩时，纵缝被拉开而形成裂缝。
7. 温度变化引起的裂缝
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生弯形。若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。温度裂缝区别其他裂缝最主要的是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
8. 过早开放交通
开放交通过早，混凝土的强度尚低，不足以承受行车荷载，在荷载作用下，混凝土路面很容易产生裂缝。
9. 结语
综上所述，水泥混凝土路面裂缝成因，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的作用、养护等联系紧密。因此，要避免水泥混凝土路面开裂这一质量通病，延长水泥混凝土路面的使用周期，提高投资效益，需要设计、施工、养护管理各方主体各负其责，分头把关，按照行业规范标准，结合工程实际，严格履行各自职能，相信这一顽疾一定会得到根治。
参考文献
[2]编委会。最新公路工程技术指南实施手册。银川：宁夏大地音像出版社，2006.
[3]陈栓发。道路建筑材料与题解。西安：陕西人民出版社，2003.
