摘要：沥青路面对于我国高速公路的发展有着重要的作用，提升高速公路沥青路面施工技术的相关标准，有利于提高路面的平整度与行车的舒适性，结合沥青路面施工中的混合材料技术要点、沥青混合料拌合技术要点、沥青混合料摊铺、沥青混合料碾压技术等内容，完善其施工工艺和方法，有效地提高施工质量，使高速公路效益和质量得以保障。本文介绍了配合比设计，谈了沥青混合料的拌和及运输，提出了沥青混合料的摊铺及碾压。
关键词：高速公路；沥青路面；配合比设计；施工控制
高速公路很大程度上代表了我国公路建设事业的发展水平，在我国的交通运输中发挥着重要的作用。因此，大量的公路建设者与研究员正在努力的寻找好的材料和方法，以求使得高速公路的沥青路面的使用效果达到最佳。只有这样，高速公路的作用才会发挥到最佳水平，才能更好地为我国的交通运输事业贡献力量。
一、配合比设计
1.正确进行材料选择。沥青路面的材料主要分为集成料、填料、结合料和其他材料这几个部分。其中，不得使用存放太久的集料，原因是在存放太久的集料中，碎石没有得到很好的保护。使用的碎石最好不要用水清洗，这样会更容易得到所选用的碎石与沥青的粘附性。非常坚硬和比较耐磨是集料应具有的共同特点。所含有的针片状颗粒必须得到很好的限制。在细集料的选取方面也有严格的规定。机制砂是最好的选择，而在很多情况下，机制砂比较缺乏，这时还可以采用石屑，但是效果也差一些。一般的单位都会加工出自己所需要的机制砂，所以很好的解决了这个问题。所选择的细集料应该远离水源，得到很好的保护，一般采用的方法是对其进行覆盖。在填料方面，石灰岩石粉是沥青路面最好的选择。但填料我们不能选择通过拌和机回收的粉尘。沥青材料是沥青路面是否合格的关键因素。因此，为了提高它的质量，一般要求单位来提供，并且要对它的质量进行严格的监测，以保证其符合施工的要求。而在材料配备中，我们为了使其达到更好的效果，一般会添加一些其他材料，使得沥青路面的效果达到最佳状态。
2.目标配合比设计。根据要求，我们筛选出适合应用的原材料。然后根据要求，我们对这些原材料进行水洗。对各种矿料进行合成级配计算，计算的结果需要尽可能的与规范要求中的中值保持一致。我们需要制作多个试件，对试件进行试验，从而得到符合我们要求的曲线图，这个曲线图与混合料的拌和、击实温度都密切相关，从而我们得到更好的目标配合比例。
3.生产配合比设计。在目标配合比设计进行之后，还要进行生产配合比设计。在生产配合比设计中，我们要选择适合沥青路面各种材料混合的仪器。一般情况下，我们使用的是间歇式拌和机。按照目标配合比设计的各种原料的配合比例，再结合我们之前所得到的目标配合曲线的基础上，我们利用选定的生产设备进行生产配合比的设计。在使用设备的过程中我们应该注意，选择的拌和机的筛孔要符合规范要求，以免出现误差，给后续的工作造成影响。
4.验证生产配合比。在生产配合比设计完成后，我们要对其进行验证。按照试验的可行性，我们一般采用试拌的方法验证之前的配合比是否可行。首先，我们要对沥青混合料的各种材料从外到内的进行分析，判断其是否符合制定的规范要求，对不符合要求的部分，应该及时的做出调整，直至其满足生产的需要。验证是配合比设计的重要组成部分，近年来，由于一些施工忽略了验证配合比的重要性，使得一些公路在建成之后出现了各种问题，影响了公路的正常通行。因此，我们一定要认识到验证生产配合比这一环节的重要性。
二、沥青混合料的拌和及运输
1.沥青混合料的拌和。在进行沥青混合料拌和时，我们通常采用的设备是间歇式沥青拌和机。在施工之前，必须对拌和机的各项指标参数进行设定，使其满足我们工作时要求的各项规定。只有这样，我们在施工过程中所进行的拌和才是可靠有效的。有一些混合料没有规定，而对于一些特殊的混合料，我们要提前对其进行了解认识，掌握它们的特殊性，在拌和的过程中进行有区别的对待，才能使得拌和的混合料更适合生产的需要。此外，每台拌和机的基本性能也是不同的，我们在使用之前都应该进行研究。
2.沥青混合料的运输。在沥青混合料的运输方面，我们通常情况下采用比较大型的自卸车进行运输。运输的过程中也要特别注意混合料的管理。车厢内要保持卫生整洁，不要存在不必要的脏污，以免使得混合料对其进行粘附，影响沥青混合料的质量水平。同时，为了避免更多的粘附，我们也可以在车的底部放置部分洗涤水。最后，为了预防突然出现的温度变化和其他情况的影响，我们要将自卸车覆盖起来，为最外层加上保护措施。
三、沥青混合料的摊铺及碾压
1.沥青混合料的摊铺。在混合料摊铺之前，我们都要进行仔细检查，查看混合料是否遭到污染。如果发现污染物，要及时进行清除。同时，我们要分析造成污染的原因，在下次工作时做到防患于未然。在进行沥青混合料摊铺的通常情况下，我们一般使用摊铺机。颗粒大小不同的混合料采用的摊铺机也是不同的。一般地，粗粒式使用两台，而细粒式一台就足够了。在摊铺之前，要保证烫平板的温度在要求范围之内。如果没有达到要求，要对其进行加热。在施工处要有足够的料车等待，确保摊铺过程顺利进行。混合料的摊铺要有一定的规律，使得沥青混合料摊铺地均匀平整。摊铺过程的温度也有一定的要求，必须在规定范围之内。摊铺过程中，摊铺的速度是根据各项指标共同决定的，料车的速度也要尽可能的保持匀速，不能随意的进行变化，造成不必要的影响。在摊铺过程中，经常会发生离析现象，为避免这种现象的发生，在摊铺过程中不能够收斗。在斗的两侧的混合料不适合路面摊铺，在摊铺之前应该对其进行清理，且连续有节奏的进行摊铺，不能发生中断现象以免影响摊铺的效果。
2.混合料的碾压。在沥青混合料摊铺之后，要对其碾压，确定其的平整度，从而更好的保证其可用性。在混合料碾压的过程中，我们一定时时注意压路机要不断地进行喷水。这样做是为了保持混合料的温度，使其在碾压时处于最佳状态。同时，在还没有碾压到最佳状态的道路上，压路机不能随意变换方向行驶。在刚刚摊铺好的路面上，不要停留车辆。在摊铺过程中所需要的辅助工作，都应该换到其他地方来进行。不同的沥青混合料，其碾压方法和过程也是不相同的。现阶段主要有三种沥青混合料，分别是普通沥青混合料、SMA 沥青混合料和 Superpave 沥青混合料。在进行碾压之前，必须对混合料进行判断，从而选择该混合料所适合的碾压方法。
对于高速公路施工技术的有效控制，是影响其施工质量的关键因素，而沥青路面施工控制是高速公路施工质量控制的重要组成部分，保证施工技术的有效性，可以有效的增强路面施工质量，同时也可以促进高速公路交通经济的持续发展。
