摘要：随着我国国民经济迅速发展，我国公路建设事业也得到蓬勃发展。随着人们生活水平不断提高，人们的出行要求也大大提高，其中，以汽车的需求量大大增加为其突出表现。基于这样的时代发展背景下，我国公路运输量也日益增加。而我国的公路路面主要以沥青路面为主，其具有强防渗透性、耐久性、坚实性等优点，因而得到实用性应用。而日益增加的公路运输量，在一定程度上使公路沥青路面受到破坏。本文通过介绍了公路沥青路面施工准备阶段的工作内容， 论述了沥青混合料的配制与运输注意事项， 着重从沥青混合料的摊铺、 碾压、 细部处理等角度分析了沥青路面施工的关键技术， 以保证高速公路的施工质量。
关键词：沥青路面；施工技术；措施
中图分类号： U416 文献标识码： A
我国社会经济不断发展，道路交通运输需求不断增加，从而大大提高了我国道路交通运输量。在众多运输交通工具当中，大型运输车辆的应用日益增加，在一定程度上增加了公路路面的荷载破坏，同时也使得公路的正常稳定运行性能相应下降。同时沥青路面的施工工艺、施工材料等方面也在不断发展。基于这样的背景下，只有进一步加强对沥青路面施工技术的研究，才能满足沥青路面施工逐渐提高的要求，才能符合当前社会经济对交通运输的需求。
1 沥青路面施工中常见的问题
1.1 沥青路面有泛油现象沥青泛油是路面经常出现的一种现象，是由沥青粘结料、沥青浆溢出形成局部发黑且光亮的油斑。其成因为沥青混合料沥青含量过多、沥青稠度太低或高温时下层的粘料层上溢。泛油的产生不仅会影响沥青路面的平整度，还会给过往的车辆带来很多影响。
1.3 路面出现裂缝问题裂缝是沥青路面破坏的主要形式。通常路面在在使用一定的时间之后，几乎所有的路面都存在或多或少的裂缝。一般来说，路面裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝三种类型。 在压实路基的时候， 如果压实度不够， 路面发生不均匀沉陷，或者是路面接缝施工质量不过关，基层承载力不够等，都会造成路面出现纵裂缝；如果路面使用的时间过长，路面的抗裂能力降低到一定的程度， 就会产生温度应力， 随着抗裂能力的降低，温度应力就会引起横向裂缝，也就是疲劳裂缝。从而影响整个路面的平整度和路面行车的安全。
2公路工程中沥青路面施工前的准备工作在沥青路面的施工展开之前，需要做好相应的准备工作，特别是施工材料和设备的准备。 沥青路面所需要的施工材料有沥青、石料、砂以及矿粉等，在施工之前一定要保证这些材料齐全， 不能有缺漏的现象， 还要进行检验不能出现质量问题，这样才能从根本上杜绝沥青路面施工的质量隐患。 而在机械设备方面，一般要在使用前进行彻底的质量检查，确保设备没有安全隐患， 避免在使用过程中出现设备运转不正常或者设备使用不安全等问题。 在沥青路面的施工过程中需要用到运输设备、搅拌设备、压路设备等，这些设备在施工过程中都扮演着不可或缺的角色。 因此要保证这类设备的状态良好、配件齐全， 并做好设备的保存和养护工作， 保证设备的即投即用，不耽误施工进度。
3 公路工程沥青路面的相关施工技术
3.1 混合料配比控制
沥青路面施工中使用的混合料配比是一项重要的工作。一般来讲，公路工程中沥青路面的施工在正式开展前，要进行试铺工作。 在试铺工作的拌料工作中，要确定试铺的拌料时间以及拌料温度，拌料工艺也要进行确定。 根据相关的技术标准规定，需要对冷料仓的转速做出符合当前情况的调整，确保冷料仓中的配料比达到相应的平衡状态。 在调整拌和机时，要严格按照相关的工艺标准， 当拌和机调整至稳定状态后就可以进行抽样检测。抽样检测的方法有两种： ① 马歇尔试验法； ② 抽屉测试法。 两种方法各有其特点和作用，将马歇尔试验的数据和抽屉测试的数据综合对比， 可以判断沥青混合料的配比情况是否符合标准，如果沥青混合料的配比与两种配比比例一致，那么就可以进行钻孔工作了。
3.2 沥青路面施工中的摊铺和辗压技术
路面的摊铺工作主要依靠摊铺机来进行。 摊铺机的运行速度和搅拌机产料速度、 摊铺路面的宽度和厚度以及摊铺机本身的运行情况有关。 在实际的摊铺工作中，摊铺机的运行速度一般被控制在 2～6m/min 的区间内。 在沥青路面的摊铺工作中，一定要保证摊铺的质量，确保摊铺均匀、一次完成，不能为了抢先提前施工进度而忽略摊铺的质量。 摊铺质量的不合格只会导致两种情况： ① 返工重新摊铺，耽误工期； ② 影响整个沥青路面的质量。 在摊铺过程中会遇到技术难度较大的施工点，比如十字口。 这些地点的摊铺工作要在专业人员的指挥下进行，这样可以尽量减轻路面接合的痕迹。沥青路面的辗压主要依靠压路机来进行。 辗压的主要目的是对于摊铺工作完成后留下的沥青路面结构内部的孔隙进行压实，孔隙过大会影响沥青路面的质量。 在辗压过程中有着速度和次数的标准，一般来讲，辗压的速度越快，需要辗压的次数就越多，那么合理地规划辗压的速度就十分重要。 实际施工中，辗压的速度在 2～4km/h 之间，具体的速度视施工现场的具体情况而定。 如果在施工中遇到变换辗压车道的情况，要结合实际，在技术人员的指导下缓慢进行变道。
3.3 接缝施工以及压实技术
4.1公路沥青路面面层施工技术在公路沥青路面面层施工过程中主要包括施工放样、洒布透层沥青施工及黏层沥青施工等步骤。在施工放样过程中，先将施工具体范围划出，根据施工设计图将施工大样线标出，同时确定和标记处边坡点和调控点。另外，通过石灰将每台摊铺机的实际行车路线标出，而铺摊机在实际施工过程中应采取走双基准线方法放样，以加强对横纵方向上坡度的有效控制。严格按照相关施工要求将适合的测力装置安装到紧线器上，并且所使用的基准钢丝绳直径应按照工程实际施工情况确定，但准基钢丝绳的最大直径应不超过 3mm.在放样中，不仅要随时检测基准线的实际标高，还应做好复测工作。在洒布透层沥青和粘层沥青的施工过程中，通常采用洒布车进行施工，而在洒布中，应通过大托盘测试与计算每一平方米的实际洒布量，然后依据所得数据进行合理调整，以确保洒布速度、洒布均匀度及洒布量等方面均满足实际施工需求。而对于无法洒布到的便角落应予以人工喷补以确保施工的全面性。而在透层沥青洒布过程中，应事先进行全面的清扫工作，并随时保持路面的干湿度。为了确保透层沥青渗透充分及完全破乳，应于沥青碎石层施工前一天进行透层沥青的浇洒工作。
4.2公路沥青路面基层施工技术在公路沥青路面中的基层具有传递和消减载荷的作用，主要与面层共同消减路面的载荷应力并随之将其传递到面层与基础上，通过这样可以进一步缓解面层所承受的实际压力与破坏。由于面层的厚度较薄，故其相应的刚度也较小。当外界的载荷施加到沥青路面时，主要承载力变为基层。由此可见，应重视基层施工质量。在基层施工过程中，应基于原有施工材料标准，进一步合理提高其要求，确保基层拥有较好的强度、刚度及耐久力，从而保证基层具有实际应用性。对于基层的层数选择方面，应按照公路建设目的、实际车流量及实际用途等方面进行确定，一般情况只需选择一层，若为行车载荷较大或交通运输量过大时，则需要选择两层，应严格根据施工要求与实际施工需求进行设置，而设置的两层基层通常分为上基层和下基层。
4.3公路沥青路面垫层施工技术公路沥青路面中的垫层是作为土层与基层间的防护作用结构层。垫层施工过程中，应严格按照相关施工标准与规范和实际施工需求进行施工，以确保垫层施工质量。垫层在整个沥青路面中发挥着十分重要作用，首先是保证公路的稳定性，防止其不受一切不良外界环境因素影响； 其次是可以有效消耗与扩散源于基层的载荷应力，进而保护土基，有利于延长土基的使用寿命； 最后是调节土基的温度与湿度作用，通过垫层可以合理调节土基的温度与湿度，减少或避免外界温度环境或地下水等影响与破坏，从而确保面层与基层间每项性质的稳定性。
5造成沥青路面出现问题的主要原因
5.1 自然环境因素水是沥青路面产生病害的最主要外因，通常我国的高等级道路，常采用半刚性基层作为沥青面层的承载层，具有强度高、水稳性好等特点，但半刚性基层很难透水，当沥青面层出现渗水时，下渗的水分会透过裂缝渗入到基层与面层之间的夹层中，在荷载力的反复作用下，会产生叽浆。
5.2 路面所用材料“巧妇难为无米之炊”，沥青混凝土铺设质量的好坏与沥青混凝土所用的材料以及配合比密切相关。材料中的石材规格、品质，石料的级配，虽然能在配合比设计等试验和规范中能做到有规可循，但在实际生产过程中，石料供应的不稳定性，会使规范的执行大打折扣。
5.3 沥青路面施工“打铁还需自身硬”，沥青路面的质量，除结构设计、材料配比外，还取决于施工质量。沥青路面必须按照全面质量管理的要求，建立健全质量管理体系，严格按照规范进行施工，对沥青砼的拌合、运输、摊铺、碾压等各个阶段，及清扫、挂钢丝、撒粘层油、切缝等各道工序必须进行严格的质量检查、控制、评比，从而最终保证整体施工质量
5.4 路面基层“万丈高楼平地起”，作为承担路面大部分荷载的基层，其强度、刚度、稳定性对于沥青路面的整体强度具有及其重要的意义。为此，必须选用合理的基层及底基层结构，并保证施工质量。
结束语
综上所述，沥青混凝土路面的病害产生有多种因素，不论在设计、施工及养护上均存在一定的不足，为此在优化设计的同时，更为重要的是要加强施工现场的管理，提高施工质量，规范施工，尽量提高沥青路面的使用寿命，提高经济效益。
