摘要：浇注式沥青砼是在钢箱梁桥面铺装中经常被采用的关键技术。其主要施工工艺为钢桥面喷砂除锈、甲基丙烯酸树脂防水粘结体系施工，铺装下层GA10浇筑式沥青砼、改性乳化沥青粘结层施工，铺装上层改性沥青施工。本文主要结合乌鲁木齐高铁新客站南广场落客平台钢箱梁桥面的施工，介绍浇筑式沥青砼的施工工艺、施工关键技术及所遇问题的处理方法，可为类似工程施工提供有益借鉴。
关键词：落客平台钢箱梁浇筑式沥青施工工艺
1、工程概况
乌鲁木齐铁路枢纽是新亚欧大陆桥重要的组成部分，是亚欧大陆桥兰州以西最大的铁路枢纽，也是陆桥通道最西端的铁路枢纽，在铁路运输中的地位十分重要。乌鲁木齐枢纽的规划改造，具有重要的政治、经济和国防意义。乌鲁木齐新客站南广场落客平台为乌鲁木齐高铁站区南广场配套设施建设项目，落客平台采用跨径60m+85m+60m、桥宽28.5m、结构宽28.3m的三跨连续钢箱梁。该钢箱梁为新疆在建最大跨径的钢箱梁，箱梁跨中梁高2.0m，支点梁高4.5m，采用单箱六室箱型截面，腹板间距5.0m，顶板、底板同设单项2%横坡，标准横隔板间距3.0m。钢桥面铺装材料为4cm浇筑式沥青砼（GA10）+4cm改性沥青（SMA13）。
2、施工工艺流程及关键技术
2.1施工工艺流程
钢桥面施工工艺流程为钢桥面喷砂除锈、甲基丙烯酸树脂防水粘结体系施工、铺筑下层浇筑式沥青砼GA10施工、改性乳化沥青粘层施工、铺筑上层改性沥青SMA13。其中，铺筑下层浇筑式沥青砼GA10施工是整个施工工艺的关键。
2.2钢桥面喷砂除锈
2.2.1喷砂前的处理①喷砂前，应首先检查钢桥面的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺，否则必须通过打磨加以消除。②用清洁剂或溶剂清洗钢板表面的污染部分，对严重污染的地方处理后，将采用清洗剂及高压水对钢桥面板进行全面清洗。清洗完毕后，以试纸作做盐份测试，合格后进行下一步工序。
2.2.2喷砂除锈对严重锈蚀之部位先以较细之钢砂作局部预处理，然后作全面喷砂处理。喷砂处理后，以国标GB8923-88之表面清洁度标准图比对已喷砂之表面清洁度是否达到Sa2.5级。同时其粗糙度应介乎50至100μm之间。
2.3甲基丙烯酸树脂防水施工
2.3.1甲基丙烯酸防腐底漆施工钢桥面板喷砂除锈检验合格后，在3h内实施防腐底涂层，一般采用滚筒滚涂施工，用量不小于200g/m2，干膜厚度约为50μm。底涂层的干燥时间视现场环境而定，温度10℃的固化时间约为60min，其它温度固化时间参考产品说明书。
2.3.2甲基丙烯酸树脂防水层施工待防腐底漆固化后，喷涂甲基丙烯酸树脂防水材料，分两层施工，总用量为2500-3500g/㎡，待首涂层固化后，直接喷涂下一层，间隔时间取决于温度。甲基丙烯酸树脂防水材料含两种树脂组份（A和B）和一种催化剂，施工前先将催化剂加入B组份充分搅拌均匀后，再和A组份搅拌及喷涂。
2.3.3甲基丙烯酸树脂粘结剂施工甲基丙烯酸树脂防水层喷涂结束并完全固化后，应立即喷涂丙烯酸树脂粘结剂。采用刷涂、滚涂的方法施工。施工时，应用直尺或其他工具将粘接剂与短期接头和搭接区分隔。防水粘结剂用量不小于300g/㎡，待其完全固化后，可进行下一道工序施工。
2.4浇筑式沥青砼GA10施工
2.4.1施工准备①在浇注式摊铺之前，应保持防水层清洁干燥。②由于浇注式摊铺机根据垫块和侧限挡板高度控制铺装层的平整度，因此，应进行精确测量，准确定位侧限挡板的高度。③Cooker运输车在进入施工现场前，应对其轮胎及底板进行清洗，防止运输车污染桥面。现场人员应穿上鞋套，保证施工现场清洁。④应保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人员或机械产生的人为冷接缝。⑤浇注式沥青混凝土摊铺，因为其劳动强度大，环境温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。
2.4.2浇注式沥青混合料的拌和由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。同时，浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。混合料拌合温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为320℃左右，混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌合时间为干拌15s，湿拌90s，上述工艺均需现场试拌后确定。如果矿粉加热，则石料温度约230～260℃。
2.4.3浇注式沥青混合料的摊铺
（1）边侧限制浇注式沥青混凝土在220℃～260℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。边侧限制采用约45mm厚、100mm宽的钢制挡板，设在车道连接处的边缘。根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的铁片或木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。
（2）厚度控制在摊铺之前，根据钢板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整导轨的高度及边侧限制板，从而确定摊铺厚度。摊铺机整平板有自动的水平设备控制，按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。
（3）行车道摊铺应根据摊铺机及桥面宽度设定合理的摊铺宽度，但应尽量避免接缝位于车行道内。在浇注式沥青混凝土摊铺过程中，会产生部分气泡，应采用带尖头的工具刺破，排出内部空气。一台自身推进式碎石撒布机紧随其后，等摊铺的混凝土降到合适的温度，撒布5～10mm的预拌0.3～0.5%沥青碎石，用量为3～6kg/m2，并用人工滚筒将碎石压入浇注式沥青混凝土中。拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一个轮廓清晰的边侧连接。摊铺机行走速度应尽可能放慢，以便与拌和运输能力相匹配。
（4）接缝及边界处理①横向施工接缝铺装过程中，除桥梁伸缩缝处外，尽量不在其它部位设置横向施工缝。如遇等料以及天气变化等原因，需在其它部位设置施工缝，按如下方法设置横向施工接缝。使用边侧限制的钢制或木制挡板，切割成浇注式摊铺宽度相同长度，放置于设置施工接缝的位置，将摊铺机升起少许，从横向挡板上移出，抵住横向挡板，手持人工抹板将混合料抹至紧贴挡板，并抹平敲打击实。固定横向挡板，待混合料冷却后，方可拆除挡板。最后应使混凝土具有垂直的横向截面，并敲掉松散混合料。②纵向接缝由于桥面不能进行整幅摊铺，施工中会产生纵向接缝。在进行纵向接缝的施工前，应检查原沥青混凝土接缝界面，及时除去出现麻面、松散以及下层发生脱落的浇注式沥青混凝土，清楚完成后，在纵向边缝处贴一条贴缝条，同时对接缝应进行预热处理，保证整个铺装的密实性和整体性。在摊铺机后，应安排专门人员对接缝出现漏铺以及麻面的地方及时处理，如有需要另进行喷枪加热使原铺装软化，并用工具搓揉，使其表面平整，并压入预拌碎石。
2.4改性乳化沥青粘层施工
改性乳化沥清粘层用量300-500g/m2，改性乳化沥青粘层在SMA13施工前一天施工，要求撒布均匀，并基本布满。
2.5改性沥青SMA13施工
改性沥青SMA13施工工艺为常规施工工艺，SMA13混合料的拌合、运输、摊铺、压实。
结束语
乌鲁木齐高铁新客站南广场落客平台钢箱梁铺装通过正确选择技术方案，合理安排工序衔接，制定预防质量通病措施，加强施工过程跟踪检查，出现偏差时及时分析及时调整，最终保质保量完成该项工程施工。这一成功实践，可对今后类似市政、公路、铁路钢桥铺装施工提供积极借鉴。
